La Fiat Dino est née dans la tourmente après l＇échec des négociations entre Enzo Ferrari et le constructeur Ford. Fiat opportuniste saisit l＇occasion pour renouveler son haut de gamme, en signant un partenariat avec Ferrari. Le constructeur au cheval cabré allait fournir la mécanique (le V6 de la Dino), Fiat l＇adaptera à un châssis, et Pininfarina avait en charge le design du Spider et Bertone celui du Coupé. Un cocktail détonnant sur le papier, mais décevant pour les sportifs en raison de tares rédhibitoires. La Fiat Dino Spider est particulièrement élégante. Agressives, ses lignes s＇articulent autour d＇une calandre suggestive lui donnant des accents d＇américaine, et plus particulièrement de Chevrolet Corvair. Au niveau mécanique le V6 2l initialement tout aluminium a évolué en passant à 2,4l et en devenant un bloc fonte. Pour plus de fiabilité, mais également pour plus de puissance passant de 160 à 180 chevaux. Malheureusement son châssis n＇a rien de sportif avec notamment un pont arrière rigide, et un poids trop important.
