Commentaires - 18 000 euros pour ce faux Classe G, est-ce bien raisonnable ?

Oui Môssieur !

Parfaitement !

Et c'est pas un classe G Mercedes mais un Gurkha.

Pis les indiens c'est des démerdards, je prends les paris que c'est bien plus réparable qu'un classe G.

On nous propose bien une e-C3 indienne à 18000€, en moins solide...

Ah ? Ça part en réparation un classe G ? Ou à la casse?

https://www.caradisiac.com/la-durabilite-impressionnante-du-mercedes-classe-g-208618.htm

Sauf que c'est de la fast fashion, ça. On répare pas, on jette et on en achète un autre.

Ça ne vaut même pas le prix de 4 pneus de classe G.

Si un homme te dit qu'il n'a pas peur de mourir, soit c'est un menteur, soit c'est un Gurkha.

Nous voila prévenus...

Mignon en 3 portes aussi.

https://www.forcegurkha.co.in/

Pour laquelle pour une fois on n'ira pas se plaindre d'une faible surface vitrée.

Juste à se demander comment ils arrivent à proposer un tel engin à 20 000 boules (j'ai vérifié le prix de départ en roupies, visible sur le site en lien), avec pour moteur un Mercedes diesel 2.6, qu'ils n'ont tout de même pas été acheter au constructeur initial des queues de cerise.

Ajoute à ça une vraie transmission 4x4, deux blocages de dif'.

De la mécanique qui forcément, n'est pas bon marché.

Et si mr Rupam en est fort satisfait, de son Gurkha, pourquoi ne pas le croire.

https://www.forcegurkha.co.in/gurkha-world/

(Un lointain cousin au Zemik ne saurait mentir).

Force motor y en a ici, des clones d'anciens utilitaires Mercedes 308 bon marché et très mal assemblé. Resserrage obligatoire après l'achat sinon ça part dans tous les sens, contrairement à l'original le moteur est un diesel turbocompressé, plutôt glouton

Comme l'on dit :

Indien vaut mieux, que deux tu l'auras...

Intéressant serait un essai de ce Ghurka sur la montagne officielle d’essais de la Mercedes classe G appelée Schöckl près de Graz.

https://g-class.mercedes-benz.com/de/stories/spotlight-g/the-challenging-local-mountain-schoeckel.html

@ Caradisiac, lancez le challenge !

Non elle est fabriquée en Europe ...

Ça me fait penser à toute ses marques exotiques sortie dans les années 80 et 90 dans les reliefs montagneux qui fleurissait de ce genre d'engin.. certains avaient des moteurs Renault diesel

Suzuki avait aussi des diesels Renault sur le Vitara.

Sinon je lui trouve aussi des airs de Grenadier.

Et pourquoi un class G ? Si vous concevez un vrai baroudeur avec ses contraintes techniques, vous arriverez à des modèles existants très proches. Bien que si vous voulez que l'on parle de votre véhicule dans les médias spécialisés aux 4 coins du monde, le faire ressembler à un modèle ressemblant ou médiatique vous assure une couverture médiatique assurée. Dangereux celui-ci ? A vérifier avant de baver dessus. Certains petits baroudeurs japonais, il y a quelques années, n'ont pas laissé de résultats inoubliables en terme de sécurité active. Par contre dans les chemins de montagne..

Oui, mais la base structurelle provient de la C3 Cc21 indienne.

Pas toujours très proches.

Cf le Cournil.

A voir si on est dans le "simple & robuste" ou dans de la "camelote low cost".

D'un côté, même si interdit chez nous, ca aurait surement un impact écologique moindre que nos turbo-merdes downsizées mortes à la demi vie de ce modèle ... de l'autre, ca serait que du jetable de plus.

Il y avait des 4x4 espagnol avec forme bizarre et un moteur Renault

Et des Peugeot pas fiables

Sur les TD PSA il fallait modifier le Carter huile avec une cloison pour éviter le déhuilage ...car le moteur avait pas l'habitude de fonctionner en longitudinale

Ramené au prix de la ferraille, il doit tout de même bien s'approcher des 10 € du kg !!

(quand l'aluminium n'est même pas à 2,5 €)

Et se demander aussi pourquoi on a pas droit à ce genre de proposition en Europe.

Sécurité ? Chacun est responsable, on oblige pas à acheter.

Pollution ? C'est vendu en Inde, quoi. Le pays le plus peuplé du monde.

Si les indiens apportent autant de soin à la production automobile qu'à la production agroalimentaire, je n'imagine pas la catastrophe...

Les normes, ça permet un gage minimum de ''qualité'' (celle qu'on ne voit pas) et ça évite aussi la concurrence déloyale. Deux produits d'apparences similaires pourraient être vendus à des prix allant du simple au double si on baissait les niveaux d'exigence pour les homologations. Ça n'est absolument pas souhaitable.

Comme toute voiture (d'une marque locale) qui se fabrique en Inde, j'ai peur que la finition soit plus que legere...Le prix est un peu pretentieux, en l'occurence. Je me souviens des Tatas pick-up a tronche de Mercedes qui rouillaient apres quelques mois en Europe.

Déjà les hyundai i10 fabrication turque..vis serré a la main et le véhicule dégueulasse de poussière..alors que en République tchèque super qualité

Merci pour tes explications

Comme rappelé au dessus, pays le plus peuplé au monde.

Et si je laisse un peu trainer mes oreilles, dans nos sociétés hyper assemtisées, on entend quoi ? Des gniards qui ne passent pas un mois sans gastro ou autres maladies chopées par ci par là...

Un vieux proverbe :

Langue de chien, trousse de médecin.

La forme du capot avec l'emplacement et la forme des clignotants sont caractéristiques du classe G.

La disposition (pas la forme exacte) calandre, contour de phare et phare est celle du classe G .

La forme de la calandre m'évoque Mayhindra, un cousin sûrement.

Pour tout le reste visible c'est un 4x4 des années 70 80, et en dessous ça doit être très différent du classe G .

Mais bon certain y vois un Defender.

J'ai l'impression que le Suzuki Jimny nouvelle génération a relancé le 4x4 au allure de cube des années 70 80.

Arrête de dire n'importe quoi. Les gniards européens se portent mieux que jamais et la gastro, ça n'a rien de nouveau. Mes grands-parents, mais parents et moi-même en avons eu...

Mais bon, le "c'était mieux avant" c'est le refrain de la section commentaires de cara. Encore heureux que parfois, on tombe sur un nouveau couplet... :ptèdr:

A voir les gosses binocleux que l'on croise, gras comme des vers de farine, à entendre les conversations de bonnes-femmes : chez les pédiatre ou le toubib pour leur pondaison au moindre pet de travers, non mon vieux, j'ai pas franchement l'impression que les gniards de l'époque presentent les meilleures disposition physiques possibles pour accéder à un avenir radieux.

https://www.ouest-france.fr/sante/une-etude-alerte-sur-la-baisse-de-la-capacite-physique-des-adolescents-une-bombe-a-retardement-782e0112-a62e-11ed-938e-90ad6665dd06