VOS AVIS SUR Hyundai I20

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Je viens juste d'acquérir cette 3ème nouvelle version en Exécutive de la i20, en boite auto, grise avec le toit Phantom Black, dont j'ai négocié la ristourne, lors de la reprise de mon précédent véhicule, une i20 boite auto, finition Intuitive de 2ème génération. Connaissant très bien le modèle, je suis en mesure d'apprécier particulièrement les changements. Tout d'abord de l'extérieur, un nouveau design, très affuté qui marque le pas de l'air du temps de ce que l'on peut croiser sur la route de plus pertinent. Comme tous les modèles aux lignes affutées on adore ou on déteste, personnellement je trouve l'ensemble très homogène et dynamique, particulièrement avec le second restylage de la phase III, qualifié de léger mais qui saute tout de même au yeux quand on un peu observateur. Un bouclier avant et une calandre redessinés et réhaussés, plus lookée sportive, même si ce n'est pas sa vocation et ne se revendique pas comme tel vs le modèle sport série N. Le bouclier arrière a été retravaillé avec une nouvelle signature lumineuse plus cohérente avec l'ensemble accentuant son dynamisme, là aussi il faudrait être aveugle pour ne pas le voir, les autres changements son effet plus subtile à déceler comme la poignée de coffre. Invisible, son nouveau châssis, qui lui a vraiment amélioré sa tenue de route, qui était tout à fait correcte auparavant. Je n’ai jamais eu de frayeur même en virage avec la seconde génération, la, le changement est vraiment perceptible en conduite, la voiture est collé à la route, le ressenti plus prégnant. L'intérieur a complètement changé également, un design moderne et plus pratique, l’accoudoir amovible, prise USB à l’avant et à l’arrière + une prise Type-C avec un chargeur de tel sans fil, éclairage d’ambiance full led et multicolore selon l’humeur ou la conduite, démarrage sans clé, etc. …la liste est longue tout été updater, en mieux. Je lis ici ou là des critiques sur la qualité des plastiques, la qualité perçu est tout à fait acceptable, personnellement je n’ai pas la pathologie de caresser l’intérieur de ma voiture à longueur de temps. Bref. Il faut bien trouver quelque chose à redire face aux soit disant « stars » de la catégorie la Clio et la 208. Qui entre nous sont loin d’être aussi fiable, cf. les retours des contrôles technique et la liste invraisemblable de dysfonctionnent sur les modèles neufs, dont les constructeurs ne garantissent toujours pas 5 ans kilométrage illimité comme chez Hyundai, chercher l’erreur. C’est en grande partie la raison de mon choix de ce modèle. Elles ont certes de nombreuses qualités mais qui à mon sens au global ne font pas absolument le poids. Le rapport qualité, fiabilité, équipements et prix, même si c’est derniers ont augmentés d’une manière générale dans le secteur automobile, de ce modèle aussi, est bien plus intéressant o mon sens. J’attends avant tout de la sérénité et de la fiabilité lorsque je prends mon véhicule. J’ai déjà possédé une C4 VTS, Clio et 208, également neuves et plus jamais je ne reprendrai de marque française, trop de soucis électrique, moteur,…j’en passe. De plus les i20 sont moins vendus en France, donc plus rares sur le marché, ma i20 2019 boite auto, état impeccable. Elle est partie en moins d’une semaine de chez le concessionnaire, d’où ma négo facilité, il savait ce qu’il faisait. Déjà 4000 km au compteur, autoroute, départementale et ville, je suis vraiment agréablement surpris de l’agrément général de conduite en terme de ressenti , très optimiser vs le précédent modèle. Je reprendrai un slogan d’une marque concurrente, « elle a tout d’une grande », l'espace arrière est plus habitable et confortable pour les passagers vs la concurrence, comme son coffre, cette petite citadine est super équipée en terme de sécurité et connectivité, l’écran est bien visible, même avec du soleil et réactif tactilement comme en commande vocale. Pour rester objectif, la conso est mieux maitrisée pour le programme de cette catégorie, la ville et petits trajets, au long court elle consomme plus de 6l. malgré l’hybridation 48V, par contre avec cette équipement, elle est beaucoup plus « pêchu » et réactive dans les relances. Sa vocation n’est pas la sportivité ni d’être une grande routière, cependant le confort sur long trajet est parfait, le denier, 6h de route, malgré mes souci de dos, rien à dire. A améliorer le bruit de vent à grande vitesse sur autoroute, l’étanchéité sonore pèche un peu, heureusement ce n’est pas mon programme de prédilection, mais tout de même. Ce n’est pas rédhibitoire les enceintes Bose font le boulot, l’option ambiance sonore (nature, océan, etc..) intégrée vous relaxera si vous n’écoutez ni la radio, ni de la musique. En résumé, j'ai encore repris une i20, après avoir comparé et essayé ses concurrentes, pas de regrets, c'est reparti pour 4 ans de plaisir et surtout de sérénité !

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Je possède une Hyundai I20 coupé 1.2 T-GDI 100cv blanche achetée en Aout 2021. Elle à actuellement un petit peu plus de 60000km. Il s'agit de ma première voiture, que j'ai avant tout choisi pour sa ligne sportive, le modèle 3p étant d'autant plus rare et bénéficie de la bonne réputation de sa déclinaison WRC. Elle est très plaisante à conduire, j'aime son poste de conduite bas et les sensations à son volant, le moteur de 100cv offre une bonne puissance sans être non plus très sportif. Malgré l'accès arrière assez étriqué l'espace est spacieux (autant que la Peugeot 2008 I de mon père) de même que le coffre possédant un plancher que l'on peut rabaisser pour gagner en volume. La finition est une Intuitive Plus (milieu de gamme) qui est bien équipée avec notamment le régulateur de vitesse, la clim auto, le GPS et la caméra de recul. Mes seuls petits regrets sont la finition, si ce n'est une partie de la planche de bord légèrement moussée, le autres plastiques font assez bas de gamme, le réservoir qui est un peu petit malgré une consommation raisonnable, et certaines commandes tel le régulateur de vitesse sont difficiles à mettre en marche. Mis à part cela j'apprécie certains détails de mon auto tel son design qui résiste au temps, le bruit qualitatif que font les portes lorsque l'ont les ferment ou encore le pratique rangement à lunettes au dessus du rétroviseur central que j'aime tout particulièrement étant étudiant en optique. N'hésitez pas à me contacter si vous voulez plus d'informations.

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Apparemment, tous les modèles 1.2 84cv ne sont pas égaux en terme de consommation (ni en émission de CO2 d'ailleurs). D'après les diverses fiches technique ici ou là, il apparaît que le modèle EA Sports est le moins gourmand (affiché à 4.8L/100). Je ne fais presque pas de ville, essentiellement de la départementale, et un peu d'autoroute, ce qui donne 5.3L/100 au compteur et pas tout à fait 6L/100 en conso réelle. A l'accélération, ça boit énormément, donc à éviter si vous ne faites que de la ville ! Les 1.0L 100cv sont encore pires. La 6e vitesse est un gros manque sur autoroute, où les 130km/h avoisinent les 3 600t/min. Achetée en 2019 d'occasion, les prix étaient encore très raisonnables (l'un des modèles les moins chers du marché pour une finition franchement honnête). Entre 2020 et 2024, le prix d'une i20 neuve a bondi de 5 000 €, abusé ! Le confort est correct, mais souffre d'une assise trop basse. Oui, même en relevant le siège au max, on reste très près du plancher, avec les genoux dans le bloc volant (et je ne fais qu'1m76). Excellente tenue de route avec les 195/55/16, en particulier dans les virages, même sur route humide, où elle ne décroche jamais. En comparaison, la Clio 5 qui a les mêmes pneumatiques dérape systématiquement. Visibilité moyenne sur les côtés. Bluetooth, contrôle vocal, régulateur de vitesse et radar de recul sont un vrai plus. Les plastiques ont l'air qualitatifs. La voiture a 8 ans et la peinture de la console centrale (contrôle d'air) commence à s'effriter. Gros point faible : les suspensions. Extrêmement dures et inconfortables, la moindre aspérité sur la route vous secoue. Mieux vaut prendre les dos-d'âne à très faible allure.

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Pour moi le prix d'achat est élevé par rapport a la qualité. je l'ai payé 175000 DHS en 2018 "I20". En 2021, la consommation gasoil commencer à augmenter, aujourd'hui est égal 8.4 L/100 km. j'ai pris la voiture a un garage de HYUNDAI pour voir le problème après le diagnostic il m'a dit que c'est normal et j'ai la payé 400 dh. je conseille de ne pas prendre ce modèle.