L’original – Il faudra attendre la 7ème place du classement général final pour trouver la nouvelle Subaru Impreza WRX de l’équipage Mads Ostberg – Jonas Andersson qui termina l’édition 2010 du rallye du Portugal à 7’28 »3 du vainqueur, Sébastien Ogier, membre de l’équipe junior Citroën. Cette Subaru était animée par un 4 cylindres boxer de 1.994 cm3 développant 300 ch à 5.500 tr/mn.
La miniature – Signée Ixo, cette nouvelle présentation de l’Impreza WRX est pour moi, non amateur de voitures de rallye, une inédite. Ses lignes et volumes sont bien rendus et jouissent d’une présentation originale, blanche et noire mais, une fois encore, le blanc est trop épais et nuit à la mise en valeur de la gravure. L’ensemble reste plaisant avec une bonne reproduction des différents stickers apposés sur l’ensemble de la carrosserie, toutefois Ixo n'a pas reproduit les protections triangulaires devant les passages de roues arrière et ne l'a pas dotée de bavettes à l'avant. De plus, il manque à l’évidence, la reproduction de la plaque de rallye placée au pied des essuie-glaces. Je suppose qu’il devait aussi y avoir une à l’arrière. La reproduction de la calandre et des optiques avant est satisfaisante. De jolies jantes cuivrées laissent voir les disques de frein avec leur étrier. A l’arrière, belle sortie d’échappement bien creuse. Par contre, la reproduction des feux arrière n’est pas terrible. La faute à la nouvelle mode des feux arrière « translucides ». L’imposant aileron sur la lunette arrière ne permet pas de bien voir la roue de secours placée à l’intérieur, protégée par un arceau-cage complexe. Sièges baquets et extincteur complètent le mobilier. Le soubassement met en évidence la transmission intégrale de cette voiture.
SUBARU Impreza WRX (rallye du Portugal 2010)
Ixo/Altaya – collection Passion du rallye, n° 25
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