Retour sur la Cobra V12 Magnus Jinstrands
Le 12 Mars 2012 à 15h00 10 réactions
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FermerAC Cobra à Laguna Seca : des performances tout à fait modernes
Le monde se divise en deux catégories : celle des personnes qui ont tourné sur le circuit de Laguna Seca en AC Cobra dans Gran Turismo, et celle de ceux qui l'ont fait dans la réalité. Jim Farle tombe dans la deuxième catégorie.
Mais il ne s'agit pas de plus de n'importe quelle AC Cobra, ni de n'importe quel pilote. La première, une 289 roadster de 1964 dont le V8 4,7l d'origine à quatre carburateurs Weber développe environ 400 ch et reconnaissable à ses doubles échappements latéraux, fait partie des six voitures usine de l'écurie Shelby qui ont participé à la saison 1964/1965 du championnat USSRC américain. Le second est vice-président du marketing et des ventes chez Ford.
Une fois digérée la superbe musique offerte par ce glorieux V8, on ne peut s'empêcher de constater que les performances de cette grand mère de bientôt 50 ans sont toujours tout à fait modernes, tutoyant les 200 km/h dans la descente après la ligne d'arrivée et jusqu'à 1,3 G pris dans les virages ! Mieux encore, avec environ 1:44 au tour, cette AC Cobra fait le même temps qu'une Shelby GT500... de 2010.
Mots clés :
Rétro ; Autres actu rétro ; Cobra ; Ac ; Cobra ; Voiture Ancienne ;
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![[vidéo] Un Cobra dans le salon (qui drifte)](http://images.caradisiac.com/logos/7/9/1/2/157912/S3-video-Un-Cobra-dans-le-salon-qui-drifte-71369.jpg)
Par vanheim_ le 05 Septembre 2011 à 08h03
Le savoir faire n'a pas d'âge.
Par Anonyme le 05 Septembre 2011 à 08h46
Je n avais jamais vu le circuit en vrai.
C est la qu'on voit que les mecs de Gran Tourismo ont fait un gros travail de réalisme.
En tout cas, le pilote réussi bien (mieux que moi sur le jeu) à passer le S en devers en haut de la cote
Par Anonyme le 05 Septembre 2011 à 10h08
rien que le son du V8 me file la gaule
Par Anonyme le 05 Septembre 2011 à 10h23
le virage en S en dévers sur le haut de la côte, son petit nom, c'est le cork-screw (ou tire-bouchon), c'est bien trouvé, bien imagé. C'est pour moi le virage le plus atypique du monde des circuits, un des plus durs à négocier aussi je pense.
Bon, et cette shelby, rien à dire, c'est bandant quand même.
Par Anonyme le 05 Septembre 2011 à 10h57
Ces performances prouvent surtout ce qu'on se doutait depuis longtemps: à part avec la Corvette et la décédée Viper, les américains n'ont pas été foutus de s'améliorer en 50 ans.
Par Anonyme le 05 Septembre 2011 à 11h23
la corvette et la viper, comme tu le dis, prouvent bien que si, pas besoin d'en faire beaucoup plus. Tu sites déjà 2 des trois big three, et tu oublies le troisième, et sa ford GT40. Et puis, les américains aimaient surtout les muscle cars et les gros 4x4, du fat, du lourd quoi. pourquoi vendre des piments quand tes acheteurs veulent des tomates?
Par Grey Gun le 05 Septembre 2011 à 11h39
La Cobra et la Lotus seven sont les preuves vivantes du "Light is Right"
Il faut bien plus de puissance sur les sportives actuelles pour réaliser les temps de leurs ancêtres bien plus légères.
J'adore cette vidéo de Top Gear qui le symbolise bien
http://www.youtube.com/watch?v=RLN4Ea2QJ4g
Par Anonyme le 05 Septembre 2011 à 14h18
En réponse à : Anonyme (voir le message)
La Cobra n'est pas une américaine d'origine. Shelby a importé des AC anglaises, et a fait ce qu'il sait faire de mieux : une préparation aux petits oignons. Et les supercars américaines ont du caractère, ce dont manquent les productions extérieures encore parfois trop lisses.
Par Anonyme le 10 Septembre 2011 à 08h54
Il a peur d'allumer ses freins, ou c'est moi ?
Par Anonyme le 10 Septembre 2011 à 14h51
Si je m'en tiens au site fastestlap.com, ce serait une Shelby Cobra 427 S/C de 492 ch et non pas 400 et pesant 1136 kg, nettement moins lourde que la Shelby.