Maybach offre un bon de réduction de 100 000 dollars pour les clients américains
Le 18 Avril 2012 à 22h11 23 réactions
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Fermer(Actu de l'éco #77) Maybach perdrait 300 k€ par véhicule vendu...
On sait la marque Maybach condamnée à une nouvelle disparition. Alors que le groupe allemand Daimler (notamment propriétaire de la marque Mercedes) l’avait relancée il y a quelques années, les investissements n’auront pas suffi pour convaincre suffisamment de clients face à des marques aussi renommées et établies que Rolls Royce ou Bentley.
En sept ans, 3 000 unités des Maybach 52 et 57 seulement auraient été vendues. Et sur chaque modèle, la marque aurait perdu la bagatelle d’environ 330 000 euros ! En réalité jamais les investissements nécessaires à la relance de la marque n’auraient été couverts. Et de (très) loin. On comprend un peu mieux pourquoi Daimler a décidé de jeter l’éponge.
Passons à une autre extrémité de gamme, avec les Murray T25 et T27. Gordon Murray serait en train de finaliser un partenariat pour lancer la production – et donc financer – ces deux modèles au concept novateur. Il aurait même bon espoir de pouvoir lancer la commercialisation de ces deux véhicules d’ici le mois de juin prochain.
Mots clés :
Economie / Politique ; Finance ; 57 Berline ; Maybach ; 57 Berline ; Grande Berline ; 62 Berline ; Maybach ; 62 Berline ; Grande Berline ; Citadine ;
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Par Anonyme le 10 Février 2012 à 11h04
en gros elles étaient vendues gratos...
Par Anonyme le 10 Février 2012 à 15h54
En même temps ils n'ont pas fait beaucoup d'efforts stylistiques pour différencier Maybach de Mercédès!
Ca doit faire plaisir au type qui s'est payé une Maybach de s'entendre dire qu'il a acheté sa "Mercos" super cher!
Par Pikarrso le 10 Février 2012 à 22h29
Maybach a annoncé que la marque était rentable...
Par mci29 le 10 Février 2012 à 23h19
Le problème des Maybach qui n'ont pas séduit le public de Bentley et Rolls-Royce?
Une auto beaucoup trop proche stylistiquement de le Classe S de Mercedes, pour se différencier de ce cercle très mais alors vraiment très fermé, il faut des autos qui sortent du lot et qui surtout n'a aucune ressemblance avec une autre auto déjà existante. La Classe S est loin d'etre du bas de gamme mais quand on recherche quelquechose de très haut-standing, on se dirige vers l'image la plus raffinée que puisse distiller la nationalité de la marque.
Autre chose, l'intérieur. Là aussi les clients potentiels ont vus que Mercedes n'avait fait que transposer le tableau de bord de l'ancienne Classe S en changeant uniquement les matériaux et habillages mais rien de plus. Un peu comme si ça coutait trop chère de faire un tableau de bord spécifique et qui ne serait vu nulle part ailleurs, mais seulement voilà, à ce niveau de prix, rien n'est trop beau, rien n'est trop chère.
Un client potentiel de ces autos n'aime pas sentir les économies qui ont été faites lors de la conception.
Ce qu'ils auraient du faire, prendre la base de Classe S, c'est ce qu'ils ont fait, mais refondre un style, recréer un design Maybach en se référent à ce qu'ils ont fait il y a déjà quelques décennie. S'inspirer de ce qui avait fait le succès des anciennes aurait pu les aider à se réintroduire dans le circuit de l'automobile très haut standing.
Par Anonyme le 11 Février 2012 à 03h18
le problème, c que les maybachs sont vendu hors zone euro e produite en zone euro, bref des couts en euro e un chiffre daffaire en dollars, avec l'euro ki senvolé face au dollar depuis 10ans , o final ca fé d pertes.
Par Anonyme le 11 Février 2012 à 11h32
il ne reste plus qu'à faire bisquer les propriétaires de Maybach en leur rappelant que leur achat a été sponsorisé par tous les acheteurs de classe A, B, C, ...