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Bilan du Contrôle Technique 2007 : ça se dégrade (mais pas trop)…

Cailliot Manuel

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Et oui, le bilan 2007 est un peu plus mauvais que celui de l'année dernière. Mais pas d'affolement non plus, la dégradation du parc en terme sécuritaire est vraiment très limitée.
Sur les 20,03 millions de contrôles techniques réalisés en 2007, le taux de contre-visites s'établit à 20,2 %, contre 20 % tout ronds en 2006. Voyez qu'il n'y a pas de quoi casser trois pattes à un canard…
Loin de moi l'idée de vous présenter en détail la pléthore de résultats, ce serait en effet bien indigeste, mais certains points spécifiques méritent un focus particulier.
Par exemple les fonctions qui conduisent le plus souvent à une contre-visite. Le trio de tête reste le même que l'année dernière, mais certains points se dégradent :
  • Eclairage/signalisation : entraîne une contre-visite pour 8,59 % des véhicules (contre 8,33 % en 2006). C'est donc un point noir. Pourtant, les défauts qui conduisent à la sanction (feu stop et feu de position grillé en tête) sont faciles à vérifier et corriger avant la visite. C'est un des points qui pourrait être facilement améliorable avec un bon suivi du véhicule par son propriétaire.
  • Liaisons au sol : contre-visite pour 8 % des autos présentées (contre 7,72 % en 2006). Autre point en dégradation, donc… Principaux défauts : usure importante des pneus, et jeu important dans les rotules de trains roulants. Le premier est là encore facilement identifiable, et pourrait être aisément amélioré.
  • Freinage : 8 % de véhicules sanctionnés également. Les anomalies les plus courantes sont ici un déséquilibre important du frein de service (qui détient par ailleurs la palme du défaut le plus constaté dans l'absolu, avec 4,18 %), et une efficacité globale insuffisante de frein de stationnement. On note par contre une amélioration sur cette fonction, puisque le taux de contre-visite était de 8,19 % en 2006. Ca va dans le bon sens !
On constate qu'au niveau de la pollution, thème Ô combien d'actualité, les résultats sont parfaitement stables depuis l'année dernière, avec 4, 75 % de voitures recalées pour cette raison, contre 4,74 % en 2006.
Autre chiffre marquant, la variation du taux de contre-visite en fonction du département. On assiste à un véritable grand écart entre la Corse du Sud (11,75 %) et la Guyane (52,68 %). Sans commentaires…
En 2008, avec le durcissement du CT, et les nouveaux points de contrôle soumis à contre-visite, il y a fort à parier que la tendance va s'accélérer. Les dents vont grincer des les chaumières, on vous le dit !

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Commentaires de l'article (5)
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    Par Anonyme le 15 Janvier 2008 à 18h54

    Grâce à la nouvelle Renault Laguna Estate break vous pourrez dans 4 ans passer le contrôle technique les yeux fermés.

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    Par Anonyme le 15 Janvier 2008 à 21h59

    ben heureusement, ca me ferai ch*** de pas passer au controle avec une voiture de 4 ans !

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  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 15 Janvier 2008 à 22h02

    C de l'humour j'imagine le 1er commentaire ? (Remarque c'est vrai qu'il faut mieux avoir les yeux fermés pour acheter une laguna). Parler de fiabilité pour un modéle qui a 3 mois, je rigole... et la garantie de 3 ans ou 150 000 kms alors que d'autres proposent 5 ans kms illimités (mazda en option) ou 7 ans (KIA ceed), c'est vrai que cela donne vraiment l'impression que Renault croit en sa fiabilité...

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  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 16 Janvier 2008 à 11h09

    oui mais ces garantie de 5 à 7 ans avec kilometrage illimités je suis douteux, moi avant d'acheter je lirait bien comme il faut les petites lignes qu'il y a en bas du contrat de garantie avant de signer

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  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 08 Mars 2008 à 15h02

    Je crois me souvenir que RENAULT a été le premier a contrecarer ses mauvais résultats au contrôle technique en adressant à chaque propriétaire une invitation gratuite pour un pré-contrôle avec remise forfaitaire sur les travaux incontournables assorties de facilités de paiement.... c'est dire la loyauté des statistiques et la confiance en leur produits!

    Alerter Répondre

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