Amis automobilistes, vous êtes les premiers contribuables de France : avec environ 60 milliards d'euros offerts au Trésor Public en 2010, cela représente plus que l'impôt sur le revenu. Plus de la moitié de cette somme provient d'ailleurs de la TIPP (Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers) devenue TICPE (Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Énergétiques) imposée au carburant : le gazole est taxé à 116% et le sans plomb à 159% quand, pour rappel, la TVA s'élève à 19,6%.

L'automobiliste, le premier contribuable français

Des chiffres qui ne manquent pas de mettre en colère Didier Bollecker, président de l'Automobile Club : pour lui, il s'agit d' « un impôt indirect anti-redistributeur, dont le rôle n'est ni économique ni social, mais purement fiscal. Accompagnée de sa TVA, la TIPP a sorti près de mille milliards d'euros, en valeur 2010, des poches de l'automobiliste, depuis le choc pétrolier des années 1970, sans que les automobilistes n’aient bénéficié d’un quelconque retour en termes de sécurité routière, puisque le réseau autoroutier, 4 fois plus sûr, est financé par le péage. »

Malgré ces fortes taxes, cela n'empêche pas une envolée des prix à la pompe en 2010 : alors que l'inflation a été de 1,5%, les carburants ont augmenté eux de 11 à 15%. Mais ça n'est pas tout, puisque le coût de la carte grise est aussi en hausse de 4%, l'entretien de 3% et l'assurance de plus de 2%.

Au final, le budget de l'automobiliste moyen est donc en hausse, même si il a parcouru moins de kilomètres qu'en 2009 : ainsi, un propriétaire de Renault Clio III 1,2l TCe 100 ch aura parcouru 9 076 km en 2010 (en baisse de 1%) mais son budget de 5 744 € aura été 2,4% supérieur à celui de 2009. Même constat pour le conducteur d'une Peugeot 308 1,6l HDI 92 ch qui, malgré un kilométrage moyen de 15 648 km en baisse de 1,3%, a dépensé 7 466 €, soit une hausse de 1,6%.

La différence entre essence et diesel s'explique simplement : si le carburant de la Clio coûte 15% plus cher, l'entretien du diesel est deux fois plus cher, en partie à cause du plus grand nombre de kilomètres parcourus, représentant 20% des dépenses globales, contre 12% pour l'essence. Et ces parts ne cessent d'augmenter : en 13 ans, les prix des pièces automobilistes ont augmenté de 39%, la main d'œuvre de 79%.

Rapport complet 2010 de l'Automobile Club