Pékin 2012 : Great Wall Haval E concept, élytre et hybride
Le 25 Avril 2012 à 16h10 5 réactions
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FermerEn direct du Mondial de l'auto 2010 : Peugeot HR1, l'hybride essence
Le succès du 3008 incite Peugeot à creuser un peu plus la niche des crossovers. HR1 préfigure le petit frère du 3008 qui, logiquement, devrait s'appeler 2008.
Ce concept HR1 étonnamment esseulé dans un coin du stand parisien pour faire place à la toute puissante 508 nous prépare à un futur crossover sur base de 208 à venir. Sorte de petit frère du 3008, cet engin tentera d'élargir la niche des crossover que Nissan avait plus ou moins bâti avec son Qashqai. Le faciès évoque encore une fois la future citadine du Lion même si les dimensions paraissent nettement plus compactes (3,69m de long) du fait de porte-à-faux réduits au minimum. Notez que ça ne grève en rien l'espace de chargement du coffre qui atteint 734l en mode 2 places. L'habitacle est modulable et peut passer de 3 à 4 places très rapidement.
L'autre innovation tient dans sa motorisation associant un inédit 3 cylindres essence 1,2l de 110ch qui arrivera dans la gamme du Lion d'ici quelques mois. Ce petit bloc est accouplé à un moteur électrique de 37 ch et l'ensemble qui offre 147 ch et 200 Nm maxi ne demande que 3,5l aux 100km, soit un rejet CO2 de 80gr/km.
Si la silhouette trapue et compacte séduit de loin, on regrettera toutefois cette tendance à en rajouter dans les détails. Cette volonté en contradiction avec les paroles de Gilles Vidal, la patron du Design Peugeot qui affirmait vouloir faire des Peugeot des autos aisément lisibles, aux lignes fortes, conçues en 3 coups de crayon et séduisantes au premier coup d'oeil. La profusion de détails, de lignes brisées, de retours, de reliefs alourdit une silhouette réussie.
Mots clés :
Futurs modèles ; Concept-cars ; Ecologie / Electrique ; Hybride ; Mondial Auto 2010 ; Hr1 ; Peugeot ; Hr1 ; 4X4 - SUV - Crossover ;
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Par Anonyme le 01 Octobre 2010 à 11h56
Si c'est la base de la 208, ça peut etre tres seduisant ...
Enfin, on abroge la bouche beante et on reprends certains traits hereditaires de la 205, que vidal affectionnait particulierement ..
Par Anonyme le 01 Octobre 2010 à 12h01
la grande classe, le montant de baie est super original, j'adore le style qui ne ressemble à aucun autre, la calandre souvent critiquée sur les anciennes peugeot est très réussie. Du bon boulot
Par Anonyme le 01 Octobre 2010 à 12h04
elle est terrible
je ne comprends pas qu'elle attire si peu les foules comparées au mastodonte renault (zoe notamment)
Par Anonyme le 01 Octobre 2010 à 12h14
Ils ont enfin changer la gueule de baleine !!! Je vais pouvoir à nouveau trouver les peugeots belles !
Par contre le montant ne me plait pas trop, je dois être trop vieux...
Par Anonyme le 01 Octobre 2010 à 12h43
Perso, c'est surtout le moteur qui m'intéresse. J'espère qu'il sera rapidement sur les Peugeot de série :) Rapidement le rythme des constructeurs automobiles, s'entend. 2022 quoi ...
Par Anonyme le 01 Octobre 2010 à 12h44
Il manque un ont dans ma dernière phrase, pardon
Par Anonyme le 01 Octobre 2010 à 12h56
Bon d'accord c'est un concept, mais cette voiture semble lourde. En ville ce qui pénalise le plus la consommation, c'est le poids.
Avec un 1.2L de 110 ch. il doit y avoir un turbo, donc hybride et turbo en même temps? Effectivement ce n'est qu'un concept....
Par Anonyme le 01 Octobre 2010 à 14h03
@12h56 Je vois pas ce qui te choque
1) En ville tu consomme pas car électrique (surtout que depuis quelque véhicule PSA a fait de gros effort de poids, le meilleur exemple est la DS3-R)
2) Turbo + hybride pas de problème, si PSA a réussi a fiabilisé l'hybride diesel, cela devrait encore mieux ce passer sur l'essence
Par Anonyme le 01 Octobre 2010 à 14h41
J'ai vraiment du mal, avec ce pilier A (avec la hauteur apparente du bousin aussi, mais bon, sur un crossover urbain, faut pas demander autre chose)...
Par Anonyme le 02 Octobre 2010 à 03h22
Ce qui me choque c'est les "Cross-over de ville" d'une manière générale mais je n'ai rien contre PSA, au contraire.
Et sinon :
1) Il y a un moteur électrique de 37 ch suffisant en puissance pour déplacer la voiture mais on ne connait la taille de la batterie. Si c'est 1 ou 2 kWh y a peut-être pas de mode ZEV (zéro emission)
2) C'est pour le prix turbo + hybride que je m'interroge.