On ne parle plus que de ça dans le monde des constructeurs automobiles ; la voiture électrique nous sauvera-t-elle d'un réchauffement climatique déjà bien amorcé ? « Non », répond une étude menée par The Institution of Engineering and Technology, qui affirme que la technologie électrique est loin d'être prête pour constituer un moyen de transport quotidien de masse. 10 ans : c'est, toujours selon l'étude, le temps restant nécessaire avant que les véhicules électriques puissent efficacement remplir la fonction qu'on souhaite leur accorder, à savoir remplacer la voiture particulière y compris sur de longs trajets.


Les principaux points litigieux énoncés par The Institution of Engineering and Technology touchent à l'autonomie des batteries et à leur durée de vie. Les charges quotidiennes pourraient en effet abîmer rapidement la batterie, et augmenter l'autonomie reviendrait à augmenter considérablement le poids du véhicule. « Alors que nous pensons que le développement des véhicules électriques est une bonne idée, particulièrement pour des déplacements sur de courtes distances, il est nécessaire de faire preuve de plus d'honnêteté quant à savoir si ils peuvent être la solution à nos besoins de transports et nos besoins environnementaux sur le moyen et le long terme », peut-on lire dans le résumé de l'étude. « Les gens doivent-ils vraiment investir dans plus d'une voiture, et toutes les ressources qu'elles réclament, pour se déplacer quotidiennement et partir en vacances en famille ? Nous devons encourager des solutions alternatives ».


Rappelons que pour l'instant, le véhicule zéro émission n'existe pas ; le bilan carbone d'une voiture électrique sera toujours alourdi par sa fabrication, le recyclage de ses batteries en fin de vie et, surtout, son fonctionnement assuré en France soit par le nucléaire, technologie génératrice de déchets dont on ne sait toujours que faire, soit par l'importation d'électricité issue de centrales à charbon. Le transport de demain ne pourra indéfiniment s'appuyer sur les technologies actuelles et il serait bon de repenser l'attribution des crédits afin de se pencher plus sérieusement sur le développement de transports alternatifs longues distances, de renforcer le maillage existant et de travailler sur les énergies vraiment propres.