Future Renault Clio R.S : exclusivement en boîte double embrayage ?
Le 14 Mai 2012 à 12h56 59 réactions
Envoyer à un(e) ami(e)
FermerFin du 1,4l TSI chez Volkswagen : une nouvelle page se tourne
Volkswagen pourrait bientôt abandonner un de ses mécaniques les plus originales : le 1,4l TSI. Est-ce le signe d'une uniformisation galopante des architectures moteur ?
En le découvrant en 2006 dans la Volkswagen Golf GT, son premier écrin, François Chapus, qu'on connaît pour son goût des solutions mécaniques alternatives, voire étranges (parlez-lui de la Mazda Xedos 9 Cycle Miller pour voir ses yeux briller), ne tarissait pas d'éloge : « un moteur d'exception », « 122 ch/l, c’est presque la valeur d’un moteur de course », « une plage de régime utilisable extrêmement étendue » avant de conclure par « on dispose à la fois du meilleur d’un 2 litres atmo de GTi en haut et en bas d’un Diesel moderne de 1.6 litres, les bruits et les vibrations en moins ».
Et il n'est pas le seul à louer les qualités de ce petit moteur qui coule encore des jours heureux notamment dans la Skoda Fabia RS, mais aussi toujours dans la Golf, la Sirocco, la Jetta, le Tiguan, le Touran et la Seat Ibiza, puisqu'il a obtenu le titre très convoité de moteur de l'année en 2009 comme en 2010, en étant décrit comme « un chef d'œuvre de la technologie downsizing et une véritable démonstration d'ingénieur ».
Mais quel est le secret de ce moteur ? Sa double suralimentation : il associe en effet un compresseur pour les bas régimes et un turbo qui prend le relais ensuite. Ajoutez-y l'injection directe et une cylindrée réduite et vous obtenez une mécanique à la fois puissante mais sobre.
Mais complexe et donc chère à produire. Car le 1,4l TSI est avant tout un moteur d'ingénieur, pas de comptable. C'est la raison pour laquelle, selon les anglais d'Autocar, Volkswagen s'apprêterait à l'enterrer : avec les progrès réalisés dans le domaine des turbos, des résultats similaires pourraient être obtenus pour moins cher. Après la disparition du W8 et avec une Golf R motorisée par un 4 cylindres turbo au lieu du glorieux « V6-en-ligne » de ses aînées, c'est donc une nouvelle mécanique unique qui disparaîtrait du groupe.
Mots clés :
Poursuivez votre lecture
Déposer un commentaire
Créer un compte
Ou postez en anonyme :
Par Gr3kos le 28 Janvier 2011 à 13h27
mais il va sans doute perdurer encore un moment, audi A1 et nouvelle polo l'on dans leur catalogue...le 1.2 TSI va sans doute le remplacer au fur et a mesure...par contre entre le 1.2 et le 2.0, le 1.6 va sans doute représenter une alternative car ca fait un sacré trou entre!!
Par Anonyme le 28 Janvier 2011 à 13h30
Vous parlez du 1.4 TSI à simple turbo? Ou celui éauipé d'un compresseur et d'un turbo? Il est bon de rappeler aue ce n'est pas le même moteur.
Par Will63-64 le 28 Janvier 2011 à 14h23
Le 1,6l est amené a le remplacer
Par Anonyme le 28 Janvier 2011 à 14h42
Par Anonyme le 28 Janvier 2011 à 16h48
"au lieu du glorieux « V6-en-ligne » de ses aînées"
Un V6 ne peut pas être "en ligne", sinon, ce n'est plus un V...
Par ultra rino le 28 Janvier 2011 à 17h05
Il s'agit exactement d'un VR6, les cylindres ne sont pas en ligne, mais l'angle d'ouverture du V est si faible que le moteur ne fait qu'un seul block...
Par Anonyme le 28 Janvier 2011 à 18h23
Ne vous inquiétez pas, c'est une info confirmée nulle part et surtout pas par le groupe VW.
De plus, ce n'est pas ce moteur qui disparaîtrait, mais simplement sa version turbo+compresseur pour être remplacée par le TSI "standard" (simple turbo) mais poussé à la même puissance que le TSI twinturbo (donc entre 160 et 180ch comme actuellement)
Par Gr3kos le 28 Janvier 2011 à 22h44
Donc fin du 1.4 TFSI et pas du 1.4 TSI...
Par Anonyme le 29 Janvier 2011 à 10h10
Ah VAG... A trop vouloir grossir, ils en oublient la qualité, la fiabilité et le design... Avez-vous déjà vu la prochaine Golf 7 ? C'est le jeu des 7 erreurs avec la Golf 6 et même la Golf 5. Avez-vous vu les dernier générations cubiques de Passat, de Jetta ? et l'horrible Caddy ? Les seules qui sauvent l'honneur sont la Passat CC et le Scirocco. Il y a aussi la Polo plutôt réussie sauf l'habitacle particulièrement austère comme seul VW sait le faire...
Par Anonyme le 29 Janvier 2011 à 10h12
un v6 en ligne du jamais vu ca