Votre Mercedes SLS AMG est trop silencieuse ? Akrapovic est la solution (vidéo)
Le 03 Avril 2012 à 23h58 7 réactions
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Fermer(Vidéo) Future Mercedes SLS AMG E-Cell: Un jaune électrique!
C’est à Auto Bild que l’on doit cette vidéo de la future version électrique de la magnifique Mercedes SLS AMG, baptisée E-Cell, et encore ici à l’état de prototype.
Ce prototype délaisse le moteur V8 6,3 litres de 571 chevaux. A la pace, ce sont quatre moteurs électriques placés près de chacune des roues qui permettent de propulser la belle pour une puissance totale légèrement en baisse (526 chevaux – couple de 880 Nm). Pourtant la SLS AMG E-Cell serait, en matière d’accélération de 0 à 100 km/h presque aussi performante que la SLS AMG à moteur V8 thermique. Elle s’acquitterait en effet de l’exercice en 4 secondes (contre 3,8 secondes à la SLS AMG).
Esthétiquement, ce prototype est plus flashy. Reste à savoir su la version de série, attendue à l’horizon 2013, reprendra ce type de coloris. Mais la SLS AMG E-Cell se distingue également d’une SLS AMG classique grâce à un nouveau spoiler avant, un diffuseur et des entrées d'air revues.
A bord aussi, on constate forcément quelques changements. Notamment au niveau de la console centrale.
Portfolio
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Par thesorrow le 23 Juin 2010 à 02h17
C'est juste une impression ou elle est plus large que la version "normale"?
Par Anonyme le 23 Juin 2010 à 04h29
c'est une impression liée au fait que le diffuseur avant est noir, affinant la gueule du véhicule et augmentant le ratio largeur/épaisseur de la face. Sur la version normale, il est couleur carrosserie.
Par The Car Man le 23 Juin 2010 à 10h17
D'après les photos, ils ont modifié toute la face avant : les entrées d'air latérales sont plus petites (normal pour une électrique), la calandre est moins anguleuse et le dessin intérieur (rampe de LED) et extérieur (bord supérieur arrondi) des optiques a été changé.
Par Anonyme le 23 Juin 2010 à 10h50
@ Mr Dufeu: ce n'est pas uniquement la puissance qui fait le 0 à 100km/h mais aussi (et surtout) le couple moteur (et sa plage moteur) ainsi que la masse de l'auto. Donc la SLS E-Cell, certainement plus lourde que la thermique, doit compenser sa masse par un meilleur couple (650Nm à 4750tr/min contre 880Nm, normalement constant du fait du moteur électrique)... Rien d'étonnant, on retrouve la même logique avec le duo Tesla Roadster/Lotus Elise. Bon, tout ceci dépend évidemment des pneus, également... Et ce qui m'inquiète sur cette SLS E-Cell, c'est que la base thermique n'est déjà pas légère, alors l'électrique devrait approcher des 2t.... ça va être beau au premier virage!!! ... CC