Nouvelle Dacia Sandero Stepway 1.6 16V 105 E85
Le 06 Avril 2012 à 10h40 23 réactions
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FermerHonda Jazz Hybrid : les tarifs
On continue avec la révélation des tarifs de nouveaux modèles après ceux de la nouvelle Ford Focus. Chez Honda, on présentait la variante hybride du monospace compact Jazz dans le cadre du dernier Mondial de l'Automobile de Paris. Voici maintenant son prix de vente.
Pour rappel, le Honda Jazz Hybrid est propulsé par un petit bloc essence 1,3 litres i-VTEC de 88 chevaux accouplé à un générateur électrique de 14 chevaux. En cycle mixte, sa consommation est de 4,5 litres / 100 kilomètres et ses émissions de CO2 sont de 104 g/km.
L'auto sera lancée sur le marché français au mois de mars et sera éligible au bonus gouvernemental de 2000 euros. Son tarif de vente débutera à 18 900 euros, hors bonus de 2000 euros. Ci-dessous, la grille détaillée des prix du Jazz Hybrid.
Tarifs de la gamme Honda Jazz Hybrid TTC Client au 3 janvier 2011
Honda Jazz Hybrid 1.3 i-VTEC + IMA CVT 18 900,00 €
Honda Jazz Hybrid Luxury 1.3 i-VTEC + IMA CVT 19 700,00 €
Honda Jazz Hybrid Exclusive 1.3 i-VTEC + IMA CVT 21 000,00 €
La peinture métallisée sera proposée en option au tarif de 400,00 € TTC.
Mots clés :
Nouveautés ; Tarifs ; Ecologie / Electrique ; Hybride ; Jazz 2 ; Honda ; Jazz ; Citadine ;
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Par Anonyme le 24 Décembre 2010 à 11h51
Quasi la citadine/familiale idéale sans esbrouffe :
- Facile et agréable à conduire
- Compacte et pourtant très habitable
- Fiable comme d'hab' chez Honda
- Astucieuse dans ses rangements et organisation
- Et avec l'hybride, faible pollution et faible coût d'utilisation
Et dire qu'il y en a qui vont acheter des Modus diesel ou autres hérésies automobiles ...
Honda qui sort l'hybride la moins chère du marché : 0 réactions
Si Renault avait fait un restylage de sa Modus, ce serait 412 réactions en 3 heures ! Les Français ont vraiment un problème avec l'automobile ...
Par Anonyme le 24 Décembre 2010 à 13h01
C'est un système hybride IMA plus proche du stop&start que du vrai hybrid façon Toyota, par exemple. La voiture ne peut pas rouler en mode tout électrique et ne peut être rechargée... D'ailleurs elle est homologuée à 104g de CO2, ce qui n'est pas un exploit !
Donc gadget marketing plutôt que vrai progrès.
Par Anonyme le 24 Décembre 2010 à 13h34
"C'est un système hybride IMA plus proche du stop&start que du vrai hybrid façon ToyotA"
.
Complètement faux le stop and start ne sert que pour larret et le démarrage du moteur alors que le moteur electrique de l'ima est la pour donner du couple a bas régime au moteur essence.
"La voiture ne peut pas rouler en mode tout électrique et ne peut être rechargée.."
Encore loupé
Le systeme ima permet de rouler en tout électrique mais le moteur thermique ne s'arrete jamais en roulant (à la différence du système toyota) même si il ne consomme pas.
"D'ailleurs elle est homologuée à 104g de CO2, ce qui n'est pas un exploit "
Cite moi un moteur essence atmosphérique (car le diesel pollue bien plus donc ce n'est pas comparable) qui développe 100 ch et qui émet si peu de co2, pour une voiture de taille équivalente
Par Anonyme le 24 Décembre 2010 à 17h02
Le gros problème avec honda c'est que leurs voitures tombent jamais en panne !
Donc on les conservent éternellement comme ma civic de + de 20 ans plus agréable a conduire que bien des berlines recentes complètement fades et au poids de char d'assaut a moteur mazout plaie pour la santé
Par Anonyme le 27 Décembre 2010 à 03h07
En réponse à : Anonyme (voir le message)
La différence entre un hybride et un mazout, c'est qu'avec l'hybride, tu peux atteindre la conso normalisée dans la vraie vie, alors qu'avec le mazout c'est juste théorique, et personne n'arrive aux consos affichées.
Les raisons sont techniques, et parfaitement logiques, même si c'est déplorable que les commerciaux usent et abusent des chiffres erronés pour vendre des petits diesels coûteux, pas fiables et qui consomment un max dès que tu essaies d'en tirer le peu de jus ...
C'est sûr que l'IMA de Honda est moins poussé que la techno de Toyota, mais c'est le choix de la simplicité au bénéfice du coût et de la fiabilité, et pas du low-cost, bien au contraire !
Si l'essai se passe bien, cette Jazz risque bien de finir dans mon garage comme 2e voiture !
Par Anonyme le 27 Décembre 2010 à 03h19
Modus 1.5 Dci 105 cv : 107 g/km.
Et je ne parle pas des émissions polluantes, du bruit et des vibrations, de la fiabilité ni du coût d'entretien ...
Le tout pour plus cher à options égales, la boîte auto en prime sur la Jazz ...
Et pourtant, la Modus se vendra plus en France que la Jazz, à des pigeons qui feront 12.000 km de ville par an ...
Par Anonyme le 27 Décembre 2010 à 14h42
La Jazz est méconnue et pourtant c'est une voiture agréable, bien pensée...
Comme le soulignais un post plus haut si c'était le modus tout le monde s'empresserait, mais comme ce n'est pas français (pourtant j'aime mon pays) même si c'est de la daube cela n'empêche pas les clios et consort à bien se vendre..
Par Anonyme le 02 Janvier 2011 à 14h45
Toyota a annoncé la production de la Yaris hybride en France en 2012, je parie qu'ils vont frappé fort en sortant la nouvelle Yaris full hybride au meme prix que la Jazz, obligé, ils doivent s'aligner. Et là je dis bravo Toy ! On en reparlera..., peut-etre plus de news lors du salon de Genève...
Par Anonyme le 03 Janvier 2011 à 19h10
Honda pourait s'apliquer un peu plus sur le look de leur voitures par contre
Par Anonyme le 04 Janvier 2011 à 01h14
Abon parce que les Honda sont laides ????
Envoi ta remarque au français et autres allemands de chez vag ça pourra peut-être leur servir tiens
Quand on voit ce qu'a fait Honda avec la Civic ainsi que les sous bouses clio/modus-207/107-C3 picasso et autres daubes de laiderons européens de la même catégorie qui font Taches à côté de cette Jazz/fit, on se dit que ce n'est pas étonnant que cette dernière soit la citadine la plus vendue dans le monde