Une mère jugée coupable des blessures de sa fille installée dans un siège auto inadapté
Le 01 Mai 2012 à 08h15 5 réactions
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FermerEntretien automobile : remettez-vous à niveau
Imaginez-vous privé de boisson sous un soleil torride. Inhumain, non ?
Tout comme le sort que nous réservons tous trop souvent à celle qui nous transporte sans mot dire... jusqu’à ce que la coupe soit pleine. Ou plutôt vide. Alors, tout ira bien si vous avez une petite pensée pour l’huile, les liquides de freins, de refroidissement et tous les autres.
L’huile moteur
Si votre moteur est bien réglé, il ne consommera pas trop d’huile. Malgré cela, il est conseillé de vérifier le niveau tous les 2500 kilomètres environ. C’est sans doute l’une des manipulations les plus simples à opérer sous un capot.
Sur une surface plane, moteur arrêté depuis au moins cinq minutes (le mieux étant d’attendre que la voiture soit carrément froide), sortez la jauge de contrôle, puis replongez-la dans son emplacement. Sortez-la de nouveau. La trace doit se situer entre les repères «mini» et «maxi». Soyez également vigilant au volant: un témoin de niveau d’huile doit vous prévenir en s’allumant sur votre tableau de bord. Si le niveau est sous le minimum, le moteur sera mal lubrifié. Conséquence : il va s’user prématurément et vous pouvez très bien couler une bielle.
En cas de manque, faites le complément avec une huile de même viscosité (15W50 par exemple) et de même type (minérale, synthèse...) que celle de la dernière vidange.
Attention si vous êtes au-dessus du maximum : un «trop plein» risque d’endommager un joint d’étanchéité. Dans ce cas, il vaut mieux retirer tout de suite l’excédent (avant de redémarrer le moteur).
Si lors du contrôle, votre huile arbore une couleur «mayonnaise», c’est qu’il y a de l’eau dedans. Signe d’un joint de culasse défaillant. N’hésitez pas, dans ce cas, à le faire changer d’urgence sous peine d’une casse moteur.
Retenez qu’une consommation excessive d’huile peut indiquer une usure importante du moteur ou un défaut d’étanchéité. Néanmoins, une mécanique moderne peut consommer jusqu’à un litre tous les mille kilomètres.
Choisir la bonne huile
Utilisation intensive ou citadine
Compte tenu des contraintes (chauffe) et des performances demandées si vous roulez beaucoup en ville, préférez une huile de semi-synthèse ou de synthèse. Elle protège davantage votre moteur, tant à froid qu’à chaud. Inconvénient : elle coûte deux fois plus cher qu’un lubrifiant classique.
Utilisation routière
Une bonne huile minérale suffira. D’autant qu’aujourd’hui, il n’existe plus de mauvais lubrifiants. Même si elle est moins fluide que les semi-synthèse ou synthèse, elle permettra une lubrification satisfaisante de votre moteur en conditions d’utilisation normales.
Comment décrypter un bidon d’huile ?
Deux chiffres et un «w» composent la principale identité de l’huile, à savoir son indice de viscosité. C’est à dire son aptitude à s’écouler.
S’il est indiqué 15 W 40, le 15 W correspond à l’indice de viscosité de l’huile à froid, symbolisé par le W (winter en anglais). Quant au chiffre, plus il est petit, plus l’huile est fluide à basse température. On trouve des indices de viscosité de l’huile à froid de 20W, 15W, 10W, 5W et même 0W dans les pays du nord de l’Europe.
Dans la mention 15W40, le 40 indique la viscosité à chaud. Plus le chiffre est élevé, plus l’huile lubrifie bien à haute température. Cet indice peut porter les mentions W30, W40, voire W50 dans les pays d’Afrique du Nord.
En France, on trouve essentiellement de la 10W40 et de la 15W40, huiles bien adaptées aux pays tempérés. Les automobilistes du nord de l’Hexagone choisiront la première, ceux du sud, la seconde.
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Par Anonyme le 11 Juillet 2010 à 18h41
Bonjour, je possède un bateau avec un moteur Mitsubichi marin. Depuis qques jours je monte en pression dans mon circuit de refroidissement sans que mon moteur n'ai chauffé. A froid lorsque je retire le bouchon, j'ai encore de la pression. Je n'ai pas de liquide blanc en surface et l'eau ne fait pas de bulle. Le bouchon de réservoir pourrait-il etre la cause. Merci à vous de m'éclairer.
Par Anonyme le 10 Novembre 2011 à 20h39
bonsoir,quand je roule ,j'entends sous la carcasse de la voiture une ford fiesta un bruit de va et vient d'un liquide;pourtant aucun voyant lumineux ne s'allume.J'ai vérifié l'huile dans le liquide moteur,il n'y en avait plus,je l'ai remplacé,il restait trés peu de liquide de refroidissement et aucun voyant n'était pourtant allumé.Je ne sais pas ce qui se passe là dessous avec ce liquide qui va et vient?MERCI pour votre aide.EL
Par Anonyme le 12 Février 2012 à 19h30
Bonsoir,
j'ai une hausse et baisse de régime de mon accélaration(à chaud ou à froid,en ville ou sur autoroute) et je viens de m'apercevoir que je perds du liquide de refroidissement.Alors avis aux spécialistes???
Par quenette le 22 Mars 2012 à 17h40
je cherche un faux culot à monter sur une bougie moteur pour corsa 1000 année 1981.je demande a tous les internautes de m'aider a le trouver