La Model S est la berline qui doit emmener Tesla vers les chemins de la rentabilité. Le Roadster était un coup de génie d'ingénieurs convaincus du bien fondé de l'électrique, ce n'était pas un projet industriel pérenne. Son succès a toutefois permis à la marque d'embrayer sur le développement de voitures, toujours électriques, dont les volumes de vente seront tout autre. Si Tesla parvient à conserver son avantage technologique avec la Model S (prévue pour 300 km d'autonomie, 190 km/h en pointe et 5,6s de 0 à 100 km/h) alors, ce devrait être un succès d'envergure. Mais nous n'en sommes pas là et actuellement ce sont les prototypes Alpha qui roulent avant que les versions Beta ne prennent le relais, puis au final les pré-séries début 2012.


La Model S qui sera commercialisée mi 2012 n'est pas figée non plus en termes de design et plusieurs améliorations sont perceptibles sur chaque prototype construit. Ainsi ce dernier, qui revêt une robe noire plutôt seyante, adopte des optiques au fond redessiné, une nouvelle calandre et un léger remodelage de la face arrière (bouclier + feux). L'impression générale est faite d'accents d'Infiniti, d'Aston Martin, de Jaguar (qui a dit Mazda6 en ¾ arrière ?), des références plutôt agréables à l'oeil.

Et si on y ajoute le 100% électrique ...