Comme attendu la nouvelle Mini adoptera une nouvelle gamme de moteurs 3 et 4 cylindres que voici détaillés. Exit les 1,6l commun avec PSA, on trouvera un 3 cylindres 1,5l produisant ici 134 ch et 220 à 230 Nm de couple (overboost) qui équipera le modèle de base tandis qu'un 4 cylindres 2,0l de 189 ch et de 280 à 300 Nm de couple fera les beaux jours des Cooper S. Le premier diesel sera un 3 cylindres 1,5l produisant 114 ch et 270 Nm de couple. Le gain en consommation sera de 7% soit une consommation sous les 3,5l/100km.

On apprend également que la boîte manuelle sera dotée d'un système de talon-pointe automatisé au rétrogradage tandis qu'une suspension réglable fera ses début et offrira plusieurs modes différents. Tout le châssis est revu, le train arrière est multibras, l'aluminium est utilisé pour le train avant et Mini promet une agilité préservé et surtout une nouvelle direction assistée électromécanique qui devrait être moins sensible aux remontées de couple. L'aérodynamique est aussi améliorée grâce à de nouvelles jantes (!), le volume du coffre s'agrandit, le freinage a beau être amélioré, il n'en a pas moins été allégé comme toute la voiture d'ailleurs. La protection piétons et occupants est également particulièrement travaillée.

Bref, cette Mini F56 de troisième génération proposera un énorme pas en avant technologique.