Essai vidéo - Mercedes Classe E 63 AMG S 4Matic : transmutation réussie
Le 02 Avril 2013 à 09h05 59 réactions
Mercedes E63 AMG restylée : jusqu'à 585 ch et une transmission intégrale ! (toutes les photos et vidéos)
Après un aperçu envoyé hier, Mercedes a levé intégralement le voile sur sa nouvelle Classe E 63 AMG restylée qui fera ses débuts avec toute sa famille lors du salon de Detroit la semaine prochaine. La bête au regard remodelé pourra offrir jusqu'à 585 ch. Toutes les photos et les vidéos sont à voir ci-dessous.
La Mercedes E 63 AMG restylée se montre sous toutes les coutures depuis ce matin. Je vous laisse découvrir les photos (dans le portfolio) et les 2 vidéos ci-dessous mais avant cela, prenez connaissance des informations accompagnant toutes ces images.
Sachez que la nouvelle Classe E 63 AMG dispose toujours du V8 5,5l biturbo dont la puissance « de base » est fixée à 557 ch (+ 32ch) et 720 Nm de couple (+20 Nm) mais un tout nouveau modèle baptisé S qui remplace en fait le Pack Performance autrefois proposé en option peut offrir jusqu'à 585 ch et 800 Nm de couple. C'est 28 ch de plus qu'avant. L'autre grande nouveauté est l'arrivée de la transmission intégrale (le système ne pèse que 70 kg) sur ces versions, S ou pas S (585 ou 557 ch) avec un ratio de distribution de puissance de l'ordre de 33/67 (typée propulsion donc). Toutes ces modifications et notamment la possibilité de choisir la transmission intégrale 4Matic bénéficient aussi au CLS 63 AMG et au CLS Shooting Brake 63 AMG.
Les performances font état d'un 0-100 km/h abattu en 4,2s pour l'E63 AMG 557 ch propulsion, en 3,7s pour la version 557 ch 4Matic et 3,6s pour la version S 585 ch 4Matic. La vitesse maximale est dans tous les cas limitée à 250 km/h. Les consommations mixtes normalisées et forcément relatives s'établissent à 9,8l/100km pour la version 557 ch et 10,3l/100km pour la S. Cela représente des rejets CO2 de 242 et 246 gr/km. Ces moteurs respectent la norme Euro 6.
La boîte est la Speedshift MCT-7 à 4 modes (C, S, S+ et M pour Manual) alors que la fonction Start&Stop est activée en mode C tout comme la coupure d'un banc de cylindres lorsqu'ils ne sont pas nécessaires. Une fonction race Start (launch control) fait également partie du package. Sur les 4Matic, une fonction Torque Vectoring Brake s'active avec le mode Sport handling et aide l'auto à s'inscrire en courbe (mais aussi à ne pas en sortir).
La E63AMG S est quant à elle équipée d'un différentiel gérant la motricité au mieux et du AMG Ride Control, la suspension sport pilotée électroniquement à 3 modes Confort, Sport et Sport + alors que cette S a droit à un train avant spécifique et des voies élargies de 48 mm. Les jantes d'origine sont des 18'', la S reçoit des 19'' et le freinage carbone céramique reste une option. D'origine, on a droit à des disques avant et arrière de 360 mm pincés par 6 pistons devant et 4 derrière. Les étriers de la S sont peints en rouge.
Par ailleurs, la E63 AMG inaugure la nouvelle calandre AMG à simple barrette dédoublée et le bas de bouclier avec sa lame en A. L'habitacle reçoit lui aussi quelques modifications de détails, essentiellement esthétiques. La sono est assurée par les danois de Bang&Olufsen (14hp et des tweeters illuminés !).
La Mercedes E63AMG propulsion sera commercialisée en avril, la 4Matic et la version S en juin.
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Nouveautés ; Restyling ; Classe E 4 Break Amg ; Mercedes ; Classe E ; Break ; Classe E 4 Amg ; Mercedes ; Classe E ; Grande Berline ;
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![[vidéo] La Mercedes E63 AMG restylée en mouvement](http://images.caradisiac.com/logos/9/4/8/2/169482/S2-video-La-Mercedes-E63-AMG-restylee-en-mouvement-84156.jpg)
Par Masme le 10 Janvier 2013 à 16h01
On dirait un hamster de face, ou est la classe de la face avant de la version précédente?
Par Gros-Chibre le 10 Janvier 2013 à 16h03
Ce qui m'interpelle c'est cette puissance folle (589cv) et l'apparition soudaine d'une transmission integrale.
D'aucuns diront que c'est pour faire de l'ombre a l'audi RS6, seulement il me semble que la M5 se vend mieux que l'RS6.
Du coup on peut s'interroger si l'apparition de la transmission integrale n'est pas ici pour faire passer la puissance au sol pour une marque qui a du mal a tenir le rythme de ses concurrents sur ce point. L'ancienne E63 AMG etait une belle valseuse sur circuit, alors rajouter davantage de chevaux a PEUT ETRE posé probleme au niveau du passage de la puissance au sol.
J'anticipe les pro AMG, regardez un peu les comparo du nouveau SLK AMG face a ses concurrences bien moins puissants que lui mais plus rapide sur circuit.
Par Anonyme le 10 Janvier 2013 à 16h04
Oh le pare de BMW serie 4 Concept, bmw doit se triturer les méninges pour faire différent, sacrés copistes merco. Sinon, pour le reste rien à dire, 3.6s de 0 à 100km ça doit déchirer. Vivement le match RS6 vs E63 Amg 4Matic, dommage que BMW se résigne à pondre un M5 touring Xdrive.
Par Anonyme le 10 Janvier 2013 à 16h07
Du pâté. Ils ont enfin compris qu'une transmission intégrale était nécessaire pour envoyer tout ce couple au sol.
Mais ça doit coûter un bras tout ça.
Par Anonyme le 10 Janvier 2013 à 16h08
Et vivement la version coupé
Par Anonyme le 10 Janvier 2013 à 16h09
Les performances progressent encore, on arrive a des performances pures pas loin de supercar la, 3,6 sec au 0-100km/h pour la version 4 roues motrices.
On a tout gagné grace a ce moteur biturbo V8 AMG, et dire que certains ont dénigré ce moteur car il n'était pas atmosphérique.
Les 4 roues motrices vont se démocratiser sur ce genre de puissance.
Longue vie a ce V8 5,5 litre biturbo amg qui a un son aussi jouissif que l'antique 6,2 litre, que du bon.
Par Anonyme le 10 Janvier 2013 à 16h19
Vivement qu'ils passent un jour en traction comme sur la Mégane RS, ça sera + facile à piloter, et les chronos seront encore meilleurs !
Par Anonyme le 10 Janvier 2013 à 16h23
Maintenant vos RS6 et M5 vous pouvez allé les cachés car le E63 amg les déposes toutes au feu !!!! 0a100km en 3.6
c'est pratiquement une SLS AMG,sa dépose une R8,Gallardo,une 911, Aston,maserati c'est incroyable !!
Par Anonyme le 10 Janvier 2013 à 16h24
La future version black series sortira donc vers les 620 ch.On va se rapprocher des 3 sec au 0.100km/h en 4 roues motrices.
Je sens que certains préparateurs pousseront la puissance encore haut de dessus car ils pourront enfin faire passer la puissance au sol.
Par Anonyme le 10 Janvier 2013 à 16h24
J'image le gars en Ferrat qui se fait griller par ce truc de fou!!!! Avec une caravane bien !!!...
