3 nouveaux moteurs chez Opel dont un 1.6l turbo de 200 ch
Le 15 Mai 2012 à 07h04 14 réactions
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FermerMercedes : bientôt une boite automatique à neuf rapports ?
La bonne vieille transmission manuelle est de moins de moins souvent utilisée en matière de production automobile, souvent au bénéfice d'une transmission automatique et, depuis quelques années, des nouveaux systèmes à double embrayage devenus fréquents. Chez Mercedes, on serait carrément en train de mettre au point une transmission à...neuf rapports.
Oui vous avez bien lu, neuf rapports au total pour une nouvelle transmission automatique qui serait actuellement à l'étude au sein des bureaux de la marque à l'étoile, selon nos confrères anglais d'Autocar.
Cette nouvelle transmission 9 vitesses seraient prévue pour les moteurs à forte cylindrée et permettrait un gain appréciable au niveau de la consommation et des émissions de CO2. D'après les ingénieurs de Mercedes, disposer de neuf vitesses serait vraiment le maximum possible d'un point de vue technique.
Neuf vitesses, ça va commencer à faire beaucoup de changements de rapports...
Source : Autocar
Mots clés :
Futurs modèles ; Technologie ; Equipement ; Autres actu équipement ; Mercedes ;
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Par Anonyme le 19 Juillet 2010 à 17h31
Ridicule, ça coûte une fortune en plus. Tant qu'à faire autant de recherche dans ces systèmes, qu'ils essaient plutôt de faire des transmissions continues et de résoudre enfin ces problèmes de couple.
Par Anonyme le 19 Juillet 2010 à 18h22
C'est clair : il vont bientôt avoir tellement de rapports que si on passe en mode "séquentiel à la main", on va devoir en changer toutes les 3 secondes... ils sont en train de transformer les boîtes robotisées en singerie grotesque d'une boîte à transmission continue...
... quitte à ce qu'ils pondent une nouvelle boîte, ils feraient mieux de sortir une vraie boîte manuelle, avec pédale d'embrayage, pour, justement, leurs modèles sportifs à forte cylindrée ! Encore, sur les cruisers pour vieux croulants, pourquoi pas ?
Mais une voiture typée sport avec une boîte-auto (fut-ce-t-elle une manuelle robotisée) ? Pour quoi faire ? Pour se prendre pour un pilote pro, qui se moque du plaisir et de la beauté de la simplicité technologique, du moment qu'il gagne 2 centièmes de secondes ? Pour gagner en pollution et en consommation, sur les bagnoles qui sont vraiment les dernières sur lesquelles quiconque de sensé pourrait en avoir quoi que ce soit à foutre ? N'importe quoi, Mercedes...
Par Anonyme le 19 Juillet 2010 à 18h32
ça doit dépendre du type de motorisation..difficile d'imaginer cela sur les entrées de gamme. Concernant le premier post il me semble que la dsg règle déja les ruptures de couple..je crois
Par saabilen le 19 Juillet 2010 à 18h46
La boîte mécanique est tellement vieillotte que je me demande pourquoi on la propose encore dans nos voitures européennes !
Par Olivio123 le 19 Juillet 2010 à 19h06
Chez Merco pourquoi pas enfin sur les moteurs AMG pour maitriser le couple
Par phil le 19 Juillet 2010 à 19h15
Technologie allemande facon bug veyron quoi. Plus on entasse de technologies avec par dessus un marketing bien lourd ( et une presse stupide prete a tout gober) plus on derive dans l'irrationnel.
Plutot que faire des boites 9 vitesses pour berlines de 2tonnes , il me plairait plus une voiture avec une mecanique dont on oublie la boite de vitesse et le tout dans un engin leger et economique ( ce qui n'empeche pas le luxe).
Par Anonyme le 19 Juillet 2010 à 19h35
Pour info, la transmission continue est un outil déjà connu depuis des dizaines d'années et largement utilisé par DAF à son époque.
Les systèmes de boites avec des milliards de vitesses ne valent que pour les véhicules transporteurs de charges lourdes et/ou pour des terrains difficilement adhérents ou instables. Pas pour des berlines qui ne connaissent rien d'autre que de l'asphalte bien beau tout nickel. Là, c'est juste un argument marketing pour faire bander les p'tites queues qui, justement, ont besoin de ces grosses berlines pour se la péter..
Par Fred500E le 19 Juillet 2010 à 19h56
Mais où serait le plaisir de conduire sans BV ??? Certes 9 rapports ça fait lourd, mais je doute que Mercedes investisse des millions juste pour le plaisir de chercher. Ils doivent avoir leur raison. Ensuite dire que la presse en fait largement écho, pour l'heure je ne le lis qu'ici, donc .....
Et je lis aussi, pédale d'embrayage pour leurs modèles sportifs. Il ne me semble pas que Ferrari en propose avec ses boîtes F1. Sont elles pour autant moins sportives? Je ne pense pas que la pédale d'embrayage fasse d'une voiture un modèle de sportivité.
Par Anonyme le 19 Juillet 2010 à 20h04
@saabilen : parce que pour ceux qui savent s'en servir, ça fait partie de l'intégration avec la machine. Parce qu'elle apporte un contrôle très jouissif.
Personnellement, les boîtes auto (robotisées ou non) m'emmerdent souverainement. Je ne les trouve pas pratique dans les bouchons (le rampement à basse vitesse ne permet pas de contrôler les à-coups : s'il y en a, et bien, on ne peut rien y faire, alors qu'une maîtrise dextère de l'embrayage au pied assure que tout se passe comme on veut, en douceur, ou brutalement - et qu'on ne me sorte pas que ça n'arrive pas sur les boîtes robotisées récentes : j'ai expérimenté ces à-coups sur de la PDK de cette année, et j'ai trouvé ça complètement insupportable, et techniquement très limité - merci, dans les bouchons, je sais mieux gérer l'embrayage que cette merde hors de prix).
Quant à leur utilisation en conduite, je n'aime pas davantage. Selon qu'on veut passer les vitesses plus ou moins brutalement (conduite sportive), il faut s'emmerder avec tout un tas de modes, de boutons, et d'autres conneries, tout aussi chiantes à manier. Merci, encore : mais je sais conduire. Je sais passer les rapports en douceur, sans à-coups au passage de vitesse, quand je transporte des mignonnes auxquelles je veux offrir un voyage confortable. Je sais tout aussi bien passer les rapports rapidement, avec l'à-coup brutal qu'on rencontre sur les modes sport des boîtes robotisées. Et vu que j'ai deux pieds et deux mains, je ne vois pas bien ce que ces conneries peuvent m'apporter. Par contre, à chaque fois que je conduis une de ces saloperies, je vois très bien ce que ça me retire...
Ne parlons même pas des palettes au volant : leurs défenseurs prétendent qu'elles permettent de ne pas lâcher le volant... Quelle connerie ! Ce n'est pas parce que l'espace entre le pouce et l'index reste vaguement collé au cerceau (quand on lâche la prise des doigts pour appuyer sur les palettes) qu'on le tient ! Faut arrêter les conneries : on lâche autant le volant avec des palettes qu'avec un manche : la différence, à la limite, c'est qu'on le lâche un poil moins longtemps, et que les deux mains peuvent le lâcher (alternativement) pour changer de vitesse... mais c'est tout.
Sans compter que, des fois, en conduite sportive, on passe un rapport inférieur alors qu'on ne devrait pas (sans se retrouver en sur-régime pour autant, mais en se retrouvant assez haut pour se dire que ça n'en vaut pas la peine - et ça arrive aussi bien avec une robotisée en mode "séquentiel"). Avec une manuelle, lorsqu'on est en train de relâcher l'embrayage, on s'en rend compte immédiatement, avant même que l'embrayage ne soit fini d'être relâché, et on peut se remettre sur le rapport supérieur, sans avoir perdu d'inertie, vu que le rapport n'était pas fini d'engager... avec une robotisée, on ne peut pas faire ça. Alors, certes, elle passe les rapports plus vite : mais si on se plante et qu'on veut corriger, on perd du temps et de l'inertie ailleurs, car on n'a d'autre choix que de passer les rapports complètement (et qu'on ne me parle pas que ça abîme l'embrayage de ne pas les passer complètement : ça l'use plus que si on n'avait pas fait l'erreur de passer ce rapport, mais ça ne l'use pas plus que de passer le rapport complètement, au contraire, ce qu'on est obligé de faire avec une robotisée)... sans parler de la perte dans l'expérience de conduite, et du fait qu'il est tout aussi gratifiant de savoir rattraper ses erreurs au mieux, que de ne pas en commettre.
Et pour les boîtes à variateur, pas intéressé non plus. En conduite sportive, c'est d'un chiant ! Pas de montée en régime, aucun retour sensitif... j'ai l'impression d'être conduit par la voiture plutôt que l'inverse. Vraiment un truc de vieux tout mous...
Non, franchement, les boîtes autos, c'est le pire du pire de l'automobile, en ce qui me concerne. Je n'y vois strictement aucun intérêt (je ne suis pas à quelques pouillièmes de seconde près). Je n'y vois que des inconvénients (expérience de conduite démolie, conçue pour les manchots anti-symétriquement unijambistes alors que je n'en suis pas un, complexité mécanique, coût délirant alors que ça m'enlève des choses sans rien m'apporter, ...). Trouver du plaisir avec une boîte auto, ce n'est ni plus ni moins que de trouver du plaisir dans une voiture qui se conduite toute seule à 400km/h... on n'y arrivera aussi bien un jour, et ce sera très bien pour ceux que conduire emmerde : mais ça n'apportera aucun plaisir de conduite, et ça n'aura pas plus sa place sur les véhicules voués au plaisir que les boîtes auto. Tout au plus, ça amènera le même divertissement qu'un manège de parc d'attraction...
Par pitié, vos boîtes auto, sur les modèles péchus, carrez-les vous profond !
Par merignacais le 19 Juillet 2010 à 20h22
certains n'ont pas un usage 100% plaisir de la voiture mais aussi professionnel , faisant +50 000km par ans et beaucoup de ville , je remercie les hautes avancés en boite automatique, celà me permet de conservé ma jambe droite (voui voui , fait 12-13h de conduite en ville dans une journée et remet ça le lendemain) , tu vera que la boite auto à une certaine utilité , voir plaisir :)
Ralalala l'ouverture d'esprit chez certains ....Et n'oubliez pas que si ce genre de produit existe c'est car il y a une demande, et oui la vie est ainsi faite .