L’original – Celle qui dans l’esprit de beaucoup venait succéder à la 404 ne prenait pas le nom de 405 – cette dernière n’apparaîtra que dix ans plus tard, en 1987 – abandonnait la transmission classique pour la traction avant, dans la lignée des 204 et 304 qu’elle remplaçait. Elle cèdera d’ailleurs la place à ladite 405. Pendant sa carrière elle fut produite à 1.612.800 exemplaires. Dans sa version SR de 1977 elle recevait un 4 cylindres de 1.472 cm3 développant 74 ch à 6.000 tr/mn lui permettant d’atteindre les 155 km/h.
La miniature – Réduite par Norev cette 305 SR nous est familière pour nous avoir été proposée il y a déjà plusieurs mois dans une livrée bleu métallisé dans la collection des Voitures françaises (n ° 16) dans une finition encore moins soignée que celle-ci. En effet, si les lignes, volumes et coloris sont bien au rendez-vous, cette réduction souffre d’une finition d’un autre âge, d’ailleurs datée de 1998 sur son soubassement : essuie-glaces simplement gravés sur la pare-brise, roues en plastique d’une étroitesse exagérée et au dessin approximatif, absence de contreportes dans l’habitacle et pour terminer, la baguette de protection latérale simplement reproduite par un trait noir interrompu à tort au niveau du passage de roue arrière. A son crédit, toutefois, l’entourage correctement peint des surfaces vitrées, des poignées de portières ainsi que des feux correctement colorés. C’est très peu ! Le soubassement n’est pas du tout détaillé et la miniature roule bien.
PEUGEOT 305 SR de 1977 – Norev – collection Peugeot, n° 55
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération