L’original – Lancée en 1957, l’ID19, version économique de la DS19 apparue deux ans plus tôt, servira de base au développement des modèles longs : break, commerciale et familiale. Les modèles longs atteignent près de 5m de longueur pour un poids de 1.350 kg. Lors du lancement de la version restylée ID20 ils reçoivent un 4 cylindres de 1.985 cm3 développant 103 ch à 5.900 tr/mn qui permet d’atteindre les 175 km/h.
La miniature – Réduit par Ixo ce break ID est assez fidèle dans le rendu de ses lignes et volumes avec cependant un carénage avant un peu plat sous le pare-chocs avant et un jonc chromé sur les ailes arrière trop large. Un coup de peinture noire aurait suffit pour les butoirs en caoutchouc situés de part et d’autre de la lame du pare-chocs arrière. Ceci étant, ce modèle est assez agréable à regarder et correctement fini avec un avant des plus corrects malgré une immatriculation pour myopes, alors qu’à l’arrière il y a bien les deux plaques d’immatriculation et la grille de désembuage sur la lunette arrière. Ce nouveau break pourra rejoindre celui ayant servi aux essais de pneumatiques par Michelin (n° 22 de la collection du même nom). Ce d’autant que l’aménagement intérieur est totalement différent car étant standard et accueillant un petit chien sur la banquette arrière. Dommage que la planche de bord manque de relief. Le soubassement est peu détaillé (1) et la miniature roule bien. (1) Curiosité : le tracé de la ligne d’échappement a été inversé par rapport à celui du break Michelin.
CITROËN ID20 break – Ixo – collection la Route bleue, n° 7
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