L'original - Pour étoffer son offre de véhicules de début de gamme, Citroën décide au début des années 1970 de doter la caisse de l'Ami8 du moteur 1015 cm3 de la GS, donnant ainsi naissance à l'Ami Super qui vient coiffer la gamme Ami8 et peut atteindre les 140 km/h.
La miniature - Encore une belle réalisation originale due à Universal Hobbies qui réussit mieux ce type de véhicules que les DS ou autres ID. De trois quart avant l'on retrouve sans difficulté les lignes tarabiscotées de l'original, mélange de berline et de break mal dégrossi. La finesse des détails est frappante. De face peu de critiques à formulées tant l'ensemble est réaliste avec des balais d'essuie-glace bien sculptés. Le capot moteur est assez creusé. La calandre et les ouies d'aération qu'elle surmonte reflètent l'original. De même que les phares jaunes et les ensembles veilleuses - clignotants. Cela ira jusqu'au pare chocs avec ses butoirs inclinés. De profil un travail remarquable a été accompli pour le traitement des montants latéraux très fins et correctement peints pour donner l'illusion des joncs chromés recouvrant les montants de portières et l'entourage de la glace de custode. Les poignées des portières et le jonc de bas de caisse n'ont pas été oubliés. Les roues sont fidèles avec leurs petits enjoliveurs centraux. La poupe semble la partie la moins bien interprétée, notamment au niveau du traitement du pli de caisse du capot du coffre arrière dont la découpe apparaît peu visible. Et oui, cette Ami Super n'a pas de hayon, réservé au break. Le monogramme Ami Super est bien présent et les feux arrières bi-colores, ainsi que celui badgé 1015 (un peu trop gros) sur l'aile avant droite. L'intérieur crème et caramel met bien en valeur la planche de bord avec le volant monobranche et les sièges en skaï. Le soubassement est détaillé.
CITROËN Ami Super de 1973 - Universal Hobbies - collection Passion Citroën, n° 45
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