L’original – En France, à la fin des années 1960 la mode fut un temps de faire du neuf avec du vieux, en étirant les porte à faux avant et arrière. Ainsi vit-on les Simca 1300/1500 laissent la place aux 1301/1501 et la Peugeot 204 remplacée par la 304. Si Citroën ne succomba pas à ces sirènes, Renault, de son côté créa la R10 à partir de sa cadette la R8. Lors de son restylage en 1968 la R10 disposait du moteur 4 cylindres de 1.108 cm3 dont la puissance était de 43 ch à 4.600 tr/mn, lui offrant une vitesse de pointe de 132 km/h.
La miniature – Et dire qu’il aura fallu l’attendre près d’une année. Presque l’équivalent de certains délais de livraison d’alors pour certains modèles à succès. Et pour quoi ? Un modèle qui surprend par ses immenses roues - Tiens cela me rappelle une certaine Alpine A108 (n° 52 de cette même collection Renault). – et une ligne de caisse très (trop) bombée. S’il est vrai que côté finition un effort certain a été accompli malgré le prix modique du modèle (9,90 euros rappelons-le), je me pose certaines interrogations quant au respect de ses dimensions. En effet cette R10 paraît très étroite à l’œil. Après vérification, cela s’avère exact. Ainsi, si l’on peut considérer sa longueur comme correcte, l’écart constaté pouvant être mis sur le compte de la profondeur des pare-chocs avant et arrière il en va différemment pour sa largeur où, d’après mes mesures, il manquerait environ 3 mm. Dommage. De ce fait les autres remarques seront secondaires comme la pose improvisée des optiques avant qui ne sont pas horizontales sur l’exemplaire en ma possession. Ou la décoration simpliste des feux arrière. Notez, à l’inverse, la décoration de l’habitacle qui donne l’illusion de sièges en skaï havane. Et j’ai gardé le meilleur pour la fin. Si vous retournez votre R10 vous découvrirez que vous avez – semble-t-il - entre les mains un véhicule à transmission classique et non un tout arrière comme vous le pensiez au départ. Qu’est-ce qui c’est passé ? Tout simplement que celui qui a réalisé ce soubassement l'a placé dans le mauvais sens: l'avant est à l'arrière et l'arrière à l'avant (voir où se trouve la roue de secours.) Reste cependant le problème de la ligne d'échappement qui n'est plus du bon côté. C'est vraiment du chinois. Cela n’empêche pas la miniature de rouler correctement.
RENAULT R10 Major de 1969 – Universal Hobbies – collection Renault, n° 69
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