L’original – Succédant aux dérivés des Liberty hérités de la Première guerre mondiale, le LC610 marqua son époque par ses lignes imposantes et arrondies réalisées par la Carrosserie de Levallois. Il reçut même le Grand Prix de l’Automobile club lors de sa présentation. Il était alors animé par un 6 cylindres en ligne, type 518-6 de 13.539 cm3 qui développait 175 ch à 1.800 tr/ mn qui en faisait le plus puissant des camions français et lui permettait de déplacer ses 19 tonnes de PTC à 75 km/h.
La miniature – Signé Ixo, ce LC610 est la reproduction d’un des premiers réalisés car elle ne comporte aucune ouïe d’aération sur le capot moteur, qui n’arriveront qu’un peu plus tard pour améliorer le refroidissement du moteur. Une fois encore, lignes et volumes sont bien respectés mais le choix d’un plateau avec capucine n’est pas des plus judicieux car il écrase une cabine qui aurait gagné à être mise en valeur en étant à découvert. Les transformateurs sauront à coup sur rétablir la situation. A l’avant, le dessin sinueux du pare-chocs est reproduit sous la vaste calandre à quatre barres. Le monogramme est doré. Les feux sont des pièces rapportées en plastique et colorés. Les roues sont de bons diamètres. L’arrière est ouvert. Par contre, ici les feux ne sont que peints. La cabine accueille un mobilier tout simple, gris derrière des vitres d’une propreté douteuse, du moins sur le modèle acheté. A noter que, côté conducteur, le déflecteur est bien présent alors que le vitre est en position baissée. Le châssis est aux standards de la collection, mais, pour une fois, la roue de secours, placée latéralement, ne sera pas un obstacle au démontage de la caisse.
WILLEME LC610 de 1953
Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 13
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