(Minuit chicanes) L'information de la semaine
Le 10 Mai 2013 à 22h00 27 réactions
(Minuit chicanes) Ferrari et la bourse: je t'aime moi non plus?
Il fut une époque pas si éloignée de nous où la possibilité de voir Ferrari introduite en bourse pouvait être qualifiée d’option stratégique par ses actuels actionnaires.
Il est vingt-deux heures, demandons-nous pourquoi la marque Ferrari n’a encore jamais été introduite en bourse ?
Pas plus tard qu’en 2011, alors que le groupe Fiat cherchait à augmenter sa participation dans le groupe américain Chrysler, l’administrateur délégué du groupe italien Fiat avait encore évoqué une possible introduction de Ferrari en bourse. Ce qui n’est pas advenu. Ce n’était d’ailleurs pas la première fois qu’après avoir été ouvertement évoquée, une telle possibilité finissait pas être oubliée, enterrée. On peut se demander pourquoi.
Sans doute peut-on affirmer qu’il y a deux marques dont le prestige écrase toutes les autres : Ferrari et Rolls-Royce. A l’heure actuelle, aucune marque automobile prestigieuse n’est directement cotée en bourse parce que la plupart sont absorbées par des groupes tentaculaires (Volkswagen possède les marques Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche…). Les marques prestigieuses voient ainsi pour la plupart leur capital dissous. Pour Ferrari, c’est un peu différent ; la marque italienne est autonome. Mais pourquoi donc, jusqu’à présent, ses actionnaires n’ont-ils jamais mis à exécution les différents projets d’introduction en bourse ?
Sûrement parce que ce ne fut jamais effectivement nécessaire. Mais encore ? Peut-être parce que Ferrari dispose d’une telle aura que cette aura vaut de l’or et qu’il est préférable de la laisser bien au chaud en cas de réel coup dur… Peut-être aussi parce qu’introduire Ferrari en bourse reviendrait à faire de Ferrari une valeur comme une autre, une valeur échangeable en un éclair sur le marché des valeurs… d’occasion et que le jeu n’en vaudrait peut-être pas la chandelle.
Envoyer à un(e) ami(e)
FermerMots clés :
Economie / Politique ; Finance ; Voitures d'exception ; Autres actu voitures d'exception ; Ferrari ;
Poursuivez votre lecture
Déposer un commentaire
Pas encore membre ?
Créer un compteAvec votre compte Caradisiac, vous pouvez :
- - Commenter les articles avec votre pseudonyme
sans saisir le code de vérification - - Participer au forum
- - Créer un blog
Ou postez en anonyme :
Liste de smileys
X
Par olli57 le 12 Décembre 2012 à 22h30
Faire rentrer une marque en bourse c'est signer son arrêt de mort: A la recherche du profit permanent et immédiat, les actionnaires forceraient la marque à faire des produits qui se vendent plus. Peut-être pas de Diesel mais un 4x4 ou une berline serait imaginable.
Par cappon le 12 Décembre 2012 à 22h32
FERRARI est la marque des marques
Comme michael Jackson fut la star des star
Ferrari a raison de pas entrer en bourse ..de ne pas vendre son âme aux diable
Ferrari appartient à tous ..et tous peuvent revendiquer une appartenance à Ferrari car comme les enfants d hier et ceux d aujourd'hui ...Ferrari nous a fait rêver ..et fait rêver encore les grands et les petits
Par clement001 le 12 Décembre 2012 à 22h35
Bon sujet. Peut être un mélange de politique financière opaque et de stratégie marketing sur une prétendue valeur non-fiduciaire de la marque ?
Par a l agoni le 12 Décembre 2012 à 23h05
si ferrari rentre en bourse n peut l'enterrer
la maque deviendra une vache à lait qui sera présé jusqu'à la mort avec une vision court terme...ce serait un massacre
Par Anonyme le 12 Décembre 2012 à 23h13
Introduire Ferrari en bourse présenterait pour Fiat le risque de perdre la marque à terme, mais aussi dans un premier temps de voir la valeur marchande du titre bien inférieure à la valeur espérée et à la charge "sentimentale" de cette marque, qui repose autant sur ses produits que dans la part de rêve qu'elle porte.
De plus, les récentes introductions de marques "qui font rêver" ont été autant de mauvaises expériences: es clubs de football, voire Facebook, ont fait perdre beaucoup d'argent aux gogos qui s'imaginaient qu'une part d'un réseau social à la mode ou d'un club champion d'Angleterre leur serait profitable. Quand on achète du rêve, on perd généralement plus facilement de l'argent.
Enfin, Ferrari étant le fleuron de Fiat, le jour où ils l'introduiront en bourse, cela enverra le signe que le besoin de cash de du groupe est tel que Fiat est bon pour la mise en coupe réglée. Et les rentrées d'argent éventuelles grâce à la vente d'action Ferrari auront du mal à compenser les pertes engendrées à l'effondrement de l'action Fiat.
Par Anonyme le 12 Décembre 2012 à 23h44
"Volkswagen possède les marques Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche…"
Approximation...
Lamborghini, tout comme Ducati, est détenu par Audi et non pas Volkswagen. En revanche VAG possède Audi (mais pas directement Lambo).
"Pour Ferrari, c’est un peu différent ; la marque italienne est autonome."
Non...Ferrari appartient à 90% à Fiat Group...comme les autres marques "prestigieuses" en somme...
Bref...
Sinon sur le pourquoi, c'est plutôt simple. Introduire Ferrari en bourse serait mettre un chiffre sur la capitalisation de la société.
Même si on ne met que 10% du capital en bourse cela influe directement sur la valeur donnée à la société entière et ça Fiat ne le veut pas.
Par ailleurs "Ferrari" en tant que tel est fusionné en tant que société avec Maserati depuis 1997...
Par Anonyme le 13 Décembre 2012 à 08h55
Comme Enzo ferrari refusait de donner le chiffre de puissance de ses moteurs, il est de nature que Ferrari se refuse à être évalué en bourse.
Ah ce ptit côté roublard italien, la "combinazione" à la sauce bolognaise!
Mais est ce que les produits sont aussi irréprochables et performants vis à vis de la concurrence ?
Qu'en est-il de l'aura de l'écusson du cheval cabré en valeur ajoutée du produit ?
La réaction si violente de ferrari au regard des répliques,démontre une réaction hypertrophiée qui cache la réponse!
Quand a-t-on entendu de vraies critiques sur les produits de Maranello?
Est-ce parce qu'ils sont si irréprochables ou injugeablepar une presse à la botte (italienne la botte!) ?
Et aller en bourse c'est mettre un curseur net sur la valeur de Ferrari
Et là, le mythe sacré risque d'en prendre un sacré coup!
Il suffit de voir l'énergie déployée par Maranello pour faire oublier, gommer, effacer les relations fascistes d'Enzo ferrari, relations qui sont en fait et historiquement les racines financières et industrielles de la naissance de Ferrari grace à l'amitié avec Mussolini!
Flamboyance et culte du secret !
Enfin, la chute des ventes de ferrari hors des pays émergeants est à comparer aux courbes ascendantes de vente de porsche,par exemple.
Sans la Chine, les Emirats, l'Inde et le Brésil et avec -40% des ventes dans certains pays occidentaux, le petit cheval risque de ressembler bien vite à une bourrique.
Par goldskin le 13 Décembre 2012 à 09h34
Généralement, une société entre en bourse pour assurer son développement, et bien sûr accroitre sa production. Et ses bénéfices! Ferrari, dont la force réside justement dans son exclusivité et sa rareté ne rentre pas dans ce profil.
Tout en restant relativement autonome, Ferrari est accolé au puissant groupe Fiat, et à la riche famille Agnelli. La marque , aussi prestigieuse soit-elle, a quand même à l'échelle de Fiat, une valeur réduite et une éventuelle augmentation de capital n'apporterait pas grand-chose.
Et puis, surtout!, pas sûr que les Italiens acceptent que leur flleuron se retrouve dans des mains êtrangeres...
Par Anonyme le 13 Décembre 2012 à 10h33
c'est relou ces remarques sur ferrari pendant la guerre cela traduit autant un manque d'objectivité qu'une méconnaissance de l'histoire ferrari qui a caché ses moteurs et ses ateliers pendant la guerre
Par Anonyme le 13 Décembre 2012 à 10h48
Porsche et Volkswagen on aidé aussi Hitler !
et leurs racines économiques sont aussi issues du
regime de l'époque !