Renault : une série spéciale Nervasport pour la Laguna
Le 11 Avril 2012 à 11h42 29 réactions
Envoyer à un(e) ami(e)
FermerMondial de Paris 2010 : retour sur l'étonnant restylage de la Renault Laguna
En venant au Mondial de Paris, on s'attendait à trouver une nouveauté importante sur le stand Renault. La Laguna 3, cette Laguna qui cristallisait toutes les critiques à l'encontre du style de la marque au losange depuis son introduction sur le marché en 2007, devait y être présentée sous une forme ( enfin ) restylée pour faire décoller une carrière commerciale jusqu'ici plutôt décevante. En fin de compte, la Laguna restylée était bien au rendez-vous mais pas exactement sous la forme souhaitée.
Avant le Mondial de Paris, Renault n'avait montré sa Laguna restylée que sous certains angles particuliers : la poupe de l'auto n'était jamais directement visible. En découvrant l'auto sur le stand du constructeur français, on comprenait un peu mieux ce curieux choix de communication : si on ne la montrait pas, c'est parce que la partie arrière de l'auto n'avait même pas été retouchée !
Toute critique sur le style d'une auto est forcément teintée de subjectivité mais les reproches formulés à l'encontre de Renault pour le design de la Laguna 3 pointaient quasiment tous vers les feux arrière au dessin un peu ingrat. Chez Renault, on vient donc de redessiner ( assez subtilement, certes ) la face avant en s'attardant sur la calandre. On a modifié les rétroviseurs, le bouclier avant, les feux avant, les jantes bref, on a tout modifié sur l'auto sauf... les blocs de feux arrière. Le seul élément qui faisait l'unanimité contre lui a été conservé tel quel par Renault. C'est un tout petit détail à l'échelle de l'actualité automobile mondiale, mais j'avoue que c'est probablement pour moi la plus grosse surprise de ce Mondial de Paris. Pourquoi donc un tel choix pour Renault ? Une modification de ces feux arrière aurait-elle coûté trop cher au constructeur français ?
Souvenons-nous d'une autre berline française décriée pour son style lors de sa sortie : la première Citroën C5 avait elle aussi subi le feu des critiques et elle aussi souffrait d'un regard arrière un peu difficile à assumer. Pour son restylage de mi-carrière, l'auto conservait certes ses proportions pataudes mais au moins, Citroën s'était penché sur ces feux arrière avec un nouveau dessin boomerang nettement moins indigeste.
Mais non, de son coté la Laguna 3 est maintenant condamnée à terminer sa carrière avec sa poupe mal aimée. Et visiblement au vu des réactions des lecteurs de Caradisiac, pas sûr que les critiques ne cessent avant sa mort et l'arrivée de la prochaine mouture...
Mots clés :
Nouveautés ; Restyling ; Salons ; Salon de Paris ; Mondial Auto 2010 ; Laguna 3 ; Renault ; Laguna ; Grande Berline ;
Poursuivez votre lecture
Déposer un commentaire
Créer un compte
Ou postez en anonyme :
![[vidéo pub] Renault Laguna from France. Où est Eminem ?](http://images.caradisiac.com/logos/3/5/2/6/163526/S3-video-pub-Renault-Laguna-from-France-Ou-est-Eminem-77505.jpg)
Par Anonyme le 19 Octobre 2010 à 22h39
Affaire de goût, mais il me semble que la calandre avant était plus à refaire que l'arrière qui est bien, sans plus. Les feux arrières allumés présentent bien aussi et sont identifiables.
Par Anonyme le 19 Octobre 2010 à 23h19
Ce truc est laid. C'est du rino comme d'hab circulez y'a rien à voir
Par pataratapat le 20 Octobre 2010 à 00h14
Mon analyse perso : la Laguna III étant conçue sur une plateforme mondiale partagée avec Samsung, sa mévente en Europe doit se compenser par l'utilisation (et donc la rentabilité) de sa plateforme et de nombreux composants ailleurs.
Du coup, cette rentabilité étalée / partagée est à mettre en balance avec les investissements nécessaires à un restylage en profondeur (façon C5 II) dans le seul but de plaire aux européens : et ces investissements auraient forcément été lourds puisque si les feux et les projecteurs avaient été modifiés dans leurs contours, c'est la tôlerie qui aurait dû être ré-étudiée. Et ça, c'est pas anodin, loin s'en faut.
Ce léger facelift ne consiste donc qu'à remplacer des pièces plastiques co-étudiées / fabriquées par les fournisseurs, sans remise en cause du métier de base, l'emboutissage de tôle.
Ainsi on anime commercialement les ventes locales d'un modèle qui ne dépend PLUS d'un marché France-Europe (comme c'était les cas pour les deux 1eres Laguna), mais qui est étudié au départ pour être mondial.
Au final en comparaison avec les ventes des Laguna I ou II, ce que les européens n'achètent pas en Laguna III, les coréens le compense en Samsung SM5 et les russes en Renault Latitude (pour caricaturer).
Par Anonyme le 20 Octobre 2010 à 02h47
Dire que l'A380 est si beau rino constructeur français nous pond cette crotte après on nous dit achetez français
Par Anonyme le 20 Octobre 2010 à 07h41
On devrait interdire aux gosses d'ecrir des commentaires !
ex 02h47
23h19
23h08
Je propose de donner un age moyen pour ecrir, disons 14ans !
Par laguna ii gt le 20 Octobre 2010 à 08h15
+1 @7h41
de toute manières dés que c'est francais c'est de la merde pour beaucoup de personne sur caradisiac, ba moi j'ai envi de dire....... ba en fait y a rien a dire c'est juste désolant de voir les gens réagir comme ca.
il n'y a plus aucune objectivité plus rien, en même temps quand on voit ce que deviens la france ca n'a rien d'étonnant.
Par Anonyme le 20 Octobre 2010 à 10h36
On commence à connaitre M.Pinatel pour ces fameux articles.
Enfin, si l on peut appeller ça comme ça.
En effet, il a la facheuse tendance à confondre information avec buzz et trollisme.
Si c est pour nous pondre des trucs de ce genre, pitié, abstenez vous.
d autant plus que vous faites de le désinformation.
Si les feux arrières n ont pas profondément changé, ils ont bien été modifiés.
Maintenant, il y a un liseret rouge qui court sur tout le bas du feu.
Avant d écrire n importe quoi, veuillez vous informer.
Par Anonyme le 20 Octobre 2010 à 11h07
Bonjour,
A ce que je vois, il y' a toujours autant de personnes qui critiquent Caradisiac (ou Renault....)mais qui à priori, viennent toujours lire les articles....
Par Anonyme le 20 Octobre 2010 à 17h11
La ligne était, elle est ratée, elle le restera. Surtout de l'arrière, avec sa jupe trop courte et inégale, elle représente la mode d'y il a quelques années. les budgets leur ont permis de modifier l'avant que l'on ne voit pas en roulant et mal quand elle est garée. Je l'ai dit au centre Renault de Guyancourt, un groupe de cadre sup/sup a tranché du mauvais côté. Evidemment eux roulent en Espace, et maman en Clio.
Par Anonyme le 20 Octobre 2010 à 17h51
Bah c'est terrible quelque part, il faut tous être honnêtes.. La Lag 3 est une voiture extra à conduire, bien construite, bien finie, fiable.. Sur le papier elle a tout pour plaire, vraiment. Mais le style..
(même si certains l'apprécient) Reste le break sinon. M'enfin c'est de bon ton, si la Lag 4 a un style accrocheur alors là il y aura tous les arguments.