Shooting photo - Vettel en Alpine A110 : prélude ?
Le 30 Avril 2012 à 15h36 62 réactions
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FermerPorsche 914 V8 Blown Monster, celle que n'a pas osé Porsche (ou presque)
La 914 née en 1969 est la digne descendante de la 356 dans le sens où elle mariait les éléments issus de Porsche et de Volkswagen. Elle est aussi une trahison pour tout ceux qui vénéraient déjà la 911 et possède même une double nationalité puisque les versions 4 cylindres étaient codées VW tandis que la 914-6, à moteur flat6 fut adopté par les porschistes. Mais si Porsche a osé un jour une 916 de près de 200 ch, ils n'ont tenté une 914-8 (ou 918) qu'en interne. Patrick Motorsport l'a refait, différemment et publiquement.
Patrick Motorsport est connu aux USA pour restaurer, mais aussi construire tous types de Porsche. Leur spécialité est la conversion mécanique de 911 et de 914 qu'ils parviennent à transformer de façon radicale parfois. Ils sont capables de moderniser les mécaniques sur d'anciens modèles, voire de les échanger avec des groupes autrement plus expressifs tout en adaptant ensuite le reste (transmission, trains roulants ..etc).
Porsche et VW ont donc créé ensemble la 914 qui est tout d'abord sortie avec un flat4 et un nom de code sans équivoque : VW Type 47. Elle est d'ailleurs apparu sur le Vieux Continent sous une marque nouvellement créée : Volkswagen-Porsche. Pas très couru en Europe où la 911 fait déjà un carton, ce coupé Targa vendu sous la marque Porsche deviendra un énorme succès aux USA.
Par la suite, Porsche installera son flat 6 2,0l de 110 ch dans la 914 qui devient 914-6 et osera même une 916 dont le flat 6 emprunté à la 911 Carrera RS 2,7 développe 190 ch. Seulement 11 exemplaires de cette dernière existeront, soit 5 fois plus que les deux 914 à moteur 8 cylindres réalisées par l'usine. Ces prototypes équipés du 8 cylindres à plat de la 908 (dégonflé à 260 ch) conçus par Ferdinand Piëch étaient destinés à la course mais l'un deux finira comme cadeau pour les 60 ans de Ferdinand Alexander Porsche. Mais une 914 à moteur V8, il fallait être américain pour y penser !
Patrick Motorsport a donc été mandaté pour réaliser la toute première 914 à moteur V8 de l'histoire, tâche à laquelle ils se sont attelés avec gourmandise. Le V8 choisi est un World Motown Small Block Chevy 427ci (7l) accouplé à une traditionnelle boîte G50 à 5 rapports issue de la Turbo 3,3l et pour s'adapter à cette subite hausse de puissance, le châssis a été remanié. La 914 V-8 Blown Monster est très large, très aileronnée et se pare d'un vert qui tient moins de l'écologie que de Hulk ! Si la puissance n'est pas annoncée, sachez que ce type de moteur très particulier fabriqué par Bill Mitchell développe entre 495 et 680 ch selon la configuration choisie. Rapportez ça au poids de l'engin sous la tonne, et vous obtenez un pétard roulant !
Mots clés :
Voitures d'exception ; Exotiques ; Rétro ; Autres actu rétro ; 914 ; Porsche ; 914 ; Voiture Ancienne ;
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Par tony szr le 18 Mars 2011 à 11h30
Que de beauté ! Un F6 de Carrera aurait été plus authentique mais bon, c'est BEAU !
Par Anonyme le 18 Mars 2011 à 12h13
Et la 914/8 (exemplaire unique) réalisée par l'usine et offerte à Ferry Porsche pour ses 60 ans, c'est du mou de veau ?
Tricatel
Par tony szr le 18 Mars 2011 à 12h17
Taf de ouf quand meme.
Par patrick garcia le 18 Mars 2011 à 12h36
Merci de soigner mon Alzheimer Mr Tricatel de la Garenne
Par rusty_vince le 18 Mars 2011 à 13h57
Ils auraient pu mettre un V8 porsche quitte à faire les choses comme il faut.
Mais le boulot est impressionnant.
Par wan186 le 18 Mars 2011 à 14h31
Par Grey Gun le 18 Mars 2011 à 20h51
Correction,la 916 avait le moteur de la 911S car la Carrera RS 2.7 développait 210ch
Par Anonyme le 18 Mars 2011 à 20h57
vraiment moche cette caisse
Par thesorrow le 18 Mars 2011 à 22h07
Par pxidr le 18 Mars 2011 à 23h14
Tout le monde bande sur cette mocheté, je commence à cerner les goûts de chiotte des forumeurs de Caradisiac... puis après ça crache sur Renault...
Dans le même genre je préfère très très largement l'AC Cobra...