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Radars automatiques : coup d'arrêt du déploiement en 2013

Stéphanie Fontaine

Publié dans Pratique > RadarsAugmenter la policeDiminuer la police

par

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Pour la première fois depuis l'instauration du contrôle-sanction automatisé (CSA) en 2003, le nombre de radars automatiques devrait rester stable l'an prochain. Mais les recettes engrangées par le système comme les dépenses liées à son fonctionnement continueront elles à bien augmenter. Décryptage du projet de loi de Finances pour 2013, qui confirmerait soit dit en passant l'arrivée des radars mobiles-mobiles et des chantiers pour cette fin 2012 !


"A compter de l’année 2013, le volume global du parc sera maintenu autour de 4 200 équipements, la priorité étant donnée au remplacement des systèmes les plus anciens par des équipements plus performants", explique Frédéric Péchenard, délégué à la sécurité et à la circulation routières dans le projet annuel de Performances (PAP), annexe au projet de loi des Finances pour 2013, et publié au début de ce mois. En clair, pour la première fois depuis la mise en place du contrôle-sanction automatisé (CSA) fin 2003, le nombre de radars automatiques ne devrait pas évoluer – ou presque – l'an prochain. Un vrai changement de cap !
L'arrêt de ce déploiement ne va pourtant pas freiner les dépenses publiques. Grâce à ce document, chaque année très instructif, on apprend ainsi qu'il sera nécessaire d'affecter 211 millions d'euros au financement du CSA en 2013, contre 176 millions en 2012, ce qui correspond à près de 20 % d'augmentation. Le simple "remplacement des systèmes les plus anciens", comme annoncé par ce PAP, serait donc encore plus coûteux que d'en installer des nouveaux. Pourtant, ce n'est pas juste le changement des "vieux" radars qui est le plus onéreux pour l'État, puisque la dépense devrait passer de 108,4M à 114M€ de ce côté-là. C'est la facture pour la gestion du Centre national de traitement (CNT), situé à Rennes, qui devrait exploser. L'enveloppe réclamée pour 2013 est ainsi de 94,2M€, soit plus de 45 % de hausse par rapport à 2012 (64,7M€).
Il faut dire que le CNT, où sont centralisées toutes les données relatives aux infractions enregistrées par les radars automatiques et où sont éditées puis envoyées toutes les contraventions qui en sont issues, doit désormais gérer aussi les contraventions dressées via le procès-verbal électronique (Pve).

50 radars mobiles-mobiles et 12 chantiers dès la fin 2012 !

Concernant les nouveaux appareils automatiques qui entreront en service l'an prochain, une part non négligeable viendra donc remplacer des dispositifs anciens. Au total, le parc de radars automatiques doit s'établir précisément à 4 250 instruments fin 2013, répartis comme suit :
  • 2 165 cabines classiques.
  • 886 radars embarqués dans des voitures banalisées.
  • 225 radars dits discriminants, capables de différencier les poids-lourds des véhicules légers, ainsi que d'identifier la voie sur laquelle circulent les véhicules pris en faute (quand il s'agit d'une route à plusieurs voies).
  • 85 radars mobiles-mobiles, dont 35 nouveaux en 2013 en remplacement de 35 radars embarqués, ce qui veut dire soit dit en passant qu'il y en aurait 50 de déployés d'ici la fin de cette année ! Reste que ces nouveautés, tant redoutées puisqu'elles pourraient contrôler dans le flot de la circulation et non pas seulement en mode statique sur les bords des routes, ne sont toujours pas homologuées.
  • 22 radars chantiers, qui ressemblent à des cabines mais qui sont déplaçables afin de pouvoir être installés temporairement le temps de travaux sur la chaussée. Sur les 22 prévus, il y en aurait 12 installés dès cette année et autant viendraient en remplacement de 12 radars embarqués.
  • 105 radars vitesses moyennes (également baptisés radars tronçons, dont le premier est entré en service fin août à Besançon), dont 50 nouveaux en 2013, et donc 55 avant la fin 2012.
  • 700 radars feux rouges.
  • 62 radars passages à niveau.

Des recettes toujours en hausse

A noter que plus les dispositifs automatiques sont récents, plus l'addition pour leur mise en place et leur maintenance, c'est-à-dire les dépenses liées à leur entretien et leurs différentes vérifications réglementaires, grimpe. L'installation d'une cabine classique, comprenant les coûts relatifs au génie civil et au raccordement aux différents réseaux, est ainsi estimée à 3 800 €, tandis qu'elle est de 6 000 € par unité pour les radars chantiers, 8 000 € pour les feux rouges (comme pour les passages à niveau) et 9 300 € pour les vitesses moyennes ! Pour ce qui est de la maintenance, on passe également de 8 500 € la cabine à 12 200 € le chantier et même 19 000 € le radar tronçon !
Pour un radar pédagogique, les frais de maintenance sont certes moindres mais tout de même à 798 €. Selon le PAP, il y aura 2 370 de ce type d'équipements non répressifs en place fin 2013. Comme nos autorités ont répété que ces derniers n'étaient pas forcément installés là où il y a des dispositifs de contrôle, et comme le nombre de radars fixes déclarés (de 2 495 quand sont additionnés les cabines, les discriminants et les vitesses moyennes) reste de toute façon supérieur, on peut confirmer que les panneaux standards annonçant les radars ne seront pas tous démantelés pour finir, contrairement à ce qu'avait prétendu le précédent gouvernement au printemps 2011.
Pour l'heure en tout cas, le CSA ne connaît pas la crise. Le gouvernement table sur près de 400M€ d'amendes perçues par la voie de ce système, sans compter les amendes forfaitaires majorées, contre 352 millions en 2012. En comptabilisant toutes les amendes issues des infractions routières, le budget devrait atteindre les 1,417 milliard d'euros l'an prochain, contre 1,398 milliard cette année.

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Pratique ; Radars ;

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Radar: pièger c'est mieux flasher

Le 13 Mars 2014 à 12h03 42 réactions

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  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 24 Octobre 2012 à 10h55

    Article intéressant et appuyé par des chiffres, mais écrit un peu à la va vite car blindé de fautes et autres coquilles ;)

  • Par Gros-Chibre le 24 Octobre 2012 à 10h59

    Radar mobiles mobiles: mauvaise nouvelle pour les motards.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 24 Octobre 2012 à 11h00

    Et cela va faire combien de nouveaux conducteurs (chauffards)en plus sans papiers sur les routes ! Remarquez que ce sont les policiers qui morflent les premiers suite à ces comportements ( non arrêts aux contrôle)

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 24 Octobre 2012 à 11h02

    "Radar mobiles mobiles: mauvaise nouvelle pour les motards."
    Ben non, finit l'impunité !

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 24 Octobre 2012 à 11h03

    Qu'est-ce que des radars mobiles-mobiles ?
    Et les radars chantiers c'est des radars sur les tronçons en chantier ?

  • Par vive la passion le 24 Octobre 2012 à 11h24

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    oui c'est un peu la même chose...

     
    le pire des pire est pour moi le radar à vitesse moyenne...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 24 Octobre 2012 à 11h30

    @ 11h02,

     
    depuis quand les motards sont impunits ? Les ministres je veux bien, mais les motards...

     
    Ca fait un bail que les radars fixes prennent de l'arrière, donc prennent les motards également...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 24 Octobre 2012 à 11h31

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    il y a jamais eu d'impunité pour les motards >_< les radars qui flashent par derrière ça te parle ? les seuls qui évitent les pv sont ceux qui modifient leurs plaques (et il y a autant de gens qui le font en voiture qu'en moto)

     
    les radars mobiles-mobiles seront surtout déployés dans les grandes villes et sur les grands axes (grosses nationales ou autoroutes), si tu connaissais un peu les motards tu saurais qu'ils roulent majoritairement sur les petites routes de campagne avec de préférence des virages sur lesquels tes radars mobiles-mobiles ne servent a rien ...

     
    donc grosso modo c'est toi le petit automobiliste aigri qui sera le plus emmerdé par cette mesure ,

     
    bisous sans rancune

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 24 Octobre 2012 à 11h38

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    @Gros: bèèèèè!

     
    Lors de l'instauration des radars automatiques tout le monde râlait....maintenant une grosse partie des moutons (comme toi donc visiblement) se REJOUIT d'en avoir de nouveaux et plus !!

     
    ben oui.....le petit mesquin de base se dit que son voisin ainsi se fera prendre.....

     
    Au final qui est auto/motophobe ? l'Etat ou les gens eux-mêmes ??
    Quand je lis ici que certains se disent passionnés, blabla noblesse du V8, etc et dans le même temps réclame plus de contrôle pour moins "d'impunité" ARF ARF!

     
    Allez, la prochaine fois tu te réjouiras d'une limitation de la puissance des voitures à 100 cv (comme les motos) ??

  • Par nicob95 le 24 Octobre 2012 à 11h38

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    bof, ceux là si ils sont signalés ou tout du moins identifiables (structure ou mobilier) ça ira on s'habituera comme les autres. et puis vitesse moyenne, il suffit d'un camion qui double et ta moyenne chute

     
    les flippants sont les mobiles-mobiles: si ils arrivent à les homologuer dans leur meilleure version ça craint, tu les croises et paf.
    va reconnaitre une caisse banalisée arrivant de face à 90...
    ça va être le carnage à chaque sortie. heureusement, 80 véhicules, c'est pas énorme

     
    pour les radars chantier c'est pas plus mal, plaçons nous coté des ouvriers qui se font faucher. par contre sur les chantiers fantôme avec une voie coupée par des plots sur 20km sans aucune intervention, c'est trop facile

     

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