BMW et Toyota s'associent pour la recherche sur les batteries
Le 28 Mars 2012 à 16h43 8 réactions
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FermerRecharger sa voiture électrique en roulant : est-ce l'avenir ?
Publié dans Ecologie / Electrique > Véhicules électriques
par Audric Doche Le 14 Février 2012
15 réactions
La voiture électrique est bien adaptée pour la ville. Même si son autonomie est réduite, on peut toujours trouver un point de recharge. Mais pour faire de plus grandes distances, ou prendre l'autoroute, là ça devient plus compliqué. La solution se trouverait peut-être sous le bitume…
Une équipe de recherche de l'université aurait trouvé une solution miracle au problème de l'autonomie des véhicules électriques. Enfin, quand on dit miracle, la solution en question n'est pas nouvelle, cela fait un moment que des chercheurs se penchent sur cette idée. Mais à Stanford, l'exploit réside dans l'efficacité du système mis au point par l'équipe de chercheurs, et sur le fait que cela se passe en mouvement.
L'idée est simple : recharger les véhicules électriques sur l'autoroute grâce à des bobines placées sous la route. Les bobines placées sous l'asphalte engendrent un champ magnétique, qui permet de recharger les batteries du véhicule lorsque celui passe au-dessus de ces bobines. L'idée peut paraître simple, mais en fait toute la difficulté de cette technologie réside dans l'efficacité : jusqu'ici, les différents tests effectués n'étaient pas satisfaisants. Mais avec cette nouvelle avancée, l'équipe de Stanford a réussi à obtenir une efficacité de l'ordre de 97 %. À la base, les chercheurs de Stanford étaient partis du travail du MIT sur la recharge sans fil statique, et s'étaient demandés s'ils pouvaient répliquer ce phénomène sur des véhicules en mouvement. C'est donc chose faite, les bobines placées sous le bitume permettent de transmettre 10 kW à près de deux mètres de distance, suffisant pour recharger les autos qui passent au dessus.La prochaine étape pour les responsables de ce projet est de déposer le brevet de cette technologie. Mais avant cela, le responsable de la recherche pour l'automobile de Stanford, Steven Beiker, veut s'assurer que les 3 % de perdus dans l'efficacité de l'ensemble sont gaspillés en chaleur et non dans des radiations potentiellement dangereuses pour l'homme.
Steven Beiker estime par ailleurs que cette technologie pourrait également servir aux futures automobiles autonomes : les systèmes GPS n'étant pas assez précis pour guider ces véhicules, les bobines placées sous la route pourraient guider la direction de l'auto, résolvant ainsi le problème de la précision du placement sur la route d'une voiture autonome.
Une belle avancée donc, qui résout le problème de l'autonomie du véhicule électrique d'une manière différente. Cependant, et c'est peut-être le point le plus important, l'équipe de chercheurs n'évoque pas pour l'instant le sujet du coût d'une telle solution. Implanter des bobines sous l'ensemble des autoroutes paraît excessivement coûteux en main-d’œuvre et en moyens.
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; Véhicules électriques ; Batteries lithium-ion ; Innovation et technologie ;
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Par Anonyme le 14 Février 2012 à 12h04
Une voiture ne consomme quasi-rien sur le plat, et produit du courant en descente, il n'est donc pas utile d'équiper "toutes les autoroutes" mais uniquement les fortes cotes ; idem pour la ville : cotes, voies d'accélération, avant les feux, etc. Du coup avec 100 km d'autonomie on peut aller partout, ou presque.
Par Anonyme le 14 Février 2012 à 12h10
Génial, de l'électricité gratuite sur l'autoroute ? Ah, non, les prix vont augmenter et ceux qui auront des vieilles voitures ne supportant pas cette technologie vont même pouvoir payer pour les autres, on n'arrête pas le progrès !
Par Anonyme le 14 Février 2012 à 12h12
Ben c'est marrant ça, ma voiture à moi elle consomme sur le plat, elle prétend qu'il y a des frottements et même des fois du vent de face !
Et on interdit toutes les autoroutes au gens qui ont une pile cardiaque ? Ca doit être aussi bon pour le cerveau d'une antenne relais cette solution miracle.
Par atom_31 le 14 Février 2012 à 12h49
Ouais c'est une recharge par induction en gros. Cela existe depuis 1997 environ. Le problème est que les conséquences d'un tel système sont inconnu dur le corps humain. Et certaine personne s'inquiète déjà des champs électromagnétiques créer par les ampoules à économie d'énergie.
Par a doche le 14 Février 2012 à 13h15
La recharge par induction existe depuis un moment, mais pas celle qui recharge un élément en mouvement, et avec autant d'efficacité.
Les problèmes liés au rayonnement des ampoules à économie d'énergie ça existe depuis bien longtemps déjà. C'est d'ailleurs déconseillé d'en mettre sur les lampes de tables de chevet, près de la tête en gros...
AD.
Par Anonyme le 14 Février 2012 à 13h28
Il est nécessaire d'avoir de la puissance seulement si la distance est grande, avec un pseudo pantographe (à l'envers par rapport à un tram) à quelques centimètres du sol on peut diminuer considérablement les pertes. Pour ce qui est de la vitesse sur autoroute, moi aussi je ne consomme quasi-rien sur le plat, mais je ne roule pas en 4x4 et je dépasse rarement le 100 km/h. Si vous préférez gagner 10 minutes et doubler votre consommation c'est votre problème, voire tripler la consommation en roulant à fond avec une armoire normande...
Par tom5934 le 14 Février 2012 à 13h35
En réponse à : Anonyme (voir le message)
" C'est d'ailleurs déconseillé d'en mettre sur les lampes de tables de chevet, près de la tête en gros... "
Les fabricants se gardent bien de le préciser sur les emballages aussi, business, business .....
Par Anonyme le 14 Février 2012 à 14h31
Par a doche le 14 Février 2012 à 13h15:
"Les problèmes liés au rayonnement des ampoules à économie d'énergie ça existe depuis bien longtemps déjà"
Dans le cas présent, on parle quand même de 10kW à 2m de distance!
Mais bon, avec le Wi-Fi, on nous grille déjà le cerveau à petit feu (les militaires arrivent bien à griller des mouettes à distance avec leur Wi-Fi, certes un peu plus puissant que celui du "tout-venant"), on ne devrait même plus être en mesure d'être conscient du danger de la recharge par induction le jour où elle sera mise en service...
Par Anonyme le 14 Février 2012 à 14h43
faut mettre des caténaires et des pantographes comme sur les trains
Par Anonyme le 14 Février 2012 à 14h56
Et quelqu'un a chiffré la remise à jour de toute l'infrastructure autoroutière?
Parce que le concept est beau mais le temps (et je parle pas d'argent, ça appraîtra dans les tarifs des péages!)de tout convertir, la voiture aura fait de tels progrès que cette solution risque d'être périmée.
Quand on voit le temps nécessaire pour commencer un coup de pelleteuse pour un tramway ou un tronçon d'autoroute...il se passera bien 20 ans avant qu'on soit correctement équipé!