Réveil Auto - Une Subaru Impreza de 600ch en course de côte

Par Anonyme le 05 Février 2010 à 09h17

A gagner peut-être:chut: trois petites observations: 1. je trouve que le moteur ne prend pas beaucoup de place dans son compartiment. 2. Elle accroche le bitume! 3. le pilote à l'air bon. Ah oui: merci pour cette vidéo:bien:

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Par Anonyme le 05 Février 2010 à 09h18

Faut voir le couple que cela doit representer....

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Par Anonyme le 05 Février 2010 à 14h44

@ monsieur Desjardins,tu pourrais nous préciser dans quel groupe cette voiture pourrait évoluer en France puisque d'après toi,toute voiture quel que soit son niveau de préparation le peut ??? Pour moi,cette voiture peut seulement évoluer en Suisse "groupe IS"Allemagne et Luxembourg"groupe H" .. Et éventuellement en Italie en groupe proto"groupe C" avec les Osella ou Norma par exemple..Le groupe F français n'acceptant pas les 4 roues motrices.. Et les groupes CN et C3 étant limités en cylindrée.Actuellement il est vrai qu'avec une dérogation,deux courses de cotes de l'Est de la France acceptent ces voitures en ouvrant un groupe "H" pour permettre  à des concurrents des pays voisins de participer.Exemple la Lancia S4"ex groupe B 1986 d'un pilote suisse .

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Par Anonyme le 05 Février 2010 à 15h15

@wracing70 , mr desjardins ne dit pas qu'elle pourrait courrir en france dans son article, ceci dit merci pour ton savoir et tes précision en passant.                 @DMPit, elle accroche visiblement bien mais le pilote n'attaque pas tant que ça, de la a dire qu'il est bon...

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Par Anonyme le 05 Février 2010 à 17h33

"Pffuuiiiiiiit........ pschout !! Pffuuiiiiiiit........ pschout !". Bon bah c'est un camion, quoi. Agrémenté du son ô combien mélodieux d'un vulgaire 4 cylindres.

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Par Anonyme le 05 Février 2010 à 19h59

Le truc bien avec un turbo, c'est qu'on passe en 500 tours/min, de 200 petits poneys à 600 chevaux bien méchants, le truc moins bien, c'est que ça arrive pas avant 5000tours...Et visiblement il galère à rester dans la bonne plage de régime...et je comprends vu la pression qu'ils ont l'air de balancer dans ce flat 4...ça tue completement le son du flat 4 d'ailleurs

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Par Anonyme le 05 Février 2010 à 21h05

Assez d'accord avec tout ce qui est dit, d'ailleurs merci à wracing70 pour toutes ces précision réglementaires. Au vu de la singnalisation j'opterai pour une course en Allemagne (voir en Suisse, mais je pense plus à la première solution). Joli monde au bord de la route en tout cas. Ca fait plaisir, c'est pas tout le temps comme ca. Sinon, c'est clair que le son est pas terrible, que le "pshiiiiit " énorme du turbo. La fiabilité du Flat (qui chauffe pas mal d'origine à ce que j'ai ouie dire) doit en prendre pour son grade!!!

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Par Anonyme le 06 Février 2010 à 21h13

championat européen ,ligue course de montagne  la montée se passe en autriche....... (les pays ou ce déroule ces courses sont: suisse,autriche slovénie,allemagne tchequie). Cela va de la voiture de serie jusque à la F3000 de montagne...........

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Par Anonyme le 11 Février 2010 à 02h16

A 2:40 le gars n'a pas su maîtrisé la puissance résultat super rupteur :pfff:

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