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Toyota Supra : supra-ordinaire

La rédaction

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Le lointain passé du modèle Supra remonte à 1981. Au fil du temps, la voiture s'est finement adaptée à la mouvance esthétique du moment, mais n'a jamais renié son tempérament sportif. Jamais une Toyota de grande série ne s'est montrée aussi virulente. Quand on prend la route à son volant, on a envie de rejoindre les circuits…
Sur le marché de l'occasion
Toyota Supra : supra-ordinaire  Méconnue du grand public, la Toyota Supra a pourtant fait frissonner plus d'un passionnés de voitures de sport. Avant 1993, ce gros coupé aux lignes tendues à l'extrême et aux optiques rétractables (symbolique incontournable de l'époque) concurrençait à moindre coût les coupés Mercedes et autre BMW 850 de prestige. Dès 1994, le style se modernise, la technique s'affine et voici notre Supra suffisamment puissante pour aller gentiment taquiner la Porsche 928! Une sacrée référence…
Il va s'en dire que ce type d'auto, exclusive au possible, ne se rencontre pas à tous les coins de rue et qu'il faut s'armer de patience pour trouver cette redoutable compagne sur le marché de l'occasion
Présentation
Toyota Supra : supra-ordinaire  Sa filiation visuelle avec la très célèbre Porsche est loin d'être innocente. Comme elle, la Supra arbore de superbes rondeurs expressives. Comme elle, ses hanches larges et massives entretiennent une impression de puissance contenue. Puisque l'auto en possède les moyens, autant présenter une carte de visite révélatrice de son tempérament. Plus exotique cependant, la Toyota ne fait pas dans la sobriété; elle ne se refuse aucun artifice de style: une multitude de feux ronds illumine un arrière, lui-même surmonté d'un énorme aileron. Le décor intérieur de la Supra n'est pas plus rassurant aux yeux d'un gendarme en faction: voiture ou avion? Tel le cockpit d'un chasseur, la planche de bord ceinture littéralement le pilote. Leviers en tout genre et instrumentations diverses sont à sa disposition.
Conduite
Toyota Supra : supra-ordinaire  Installé au mieux à bord de ce coupé 2+2, le conducteur ne ressentira pas immédiatement les franches dispositions sportives de l'auto. Pas de sensation "morceau de bois" au niveau des suspensions, aucune susceptibilité exacerbée de la part de la pédale d'accélérateur, la Supra sait se comporter de façon très courtoise. Il y aurait presque de quoi s'interroger sur l'utilité du système anti-patinage déconnectable… Patience, la vraie Supra sait aussi vous faire franchir les 250 km/h. Du coup, elle incite la plupart des conducteurs à l'humilité. Quiconque se retrouvera derrière son volant, prendra soudainement soin de respecter quelques notions de conduite rapide en virage. Sautant avec aisance de points de corde en sorties de courbe (et compte tenu de sa corpulence) l'auto révèle une impressionnante faculté à se transformer en agile bolide. Des limites repoussées à bord d'un véhicule à conduire néanmoins en toute connaissance de cause.
Sécurité/performances
Toyota Supra : supra-ordinaire  Un simple 6 cylindres, direz vous? Certes, mais ce 3 litres avoue 330 ch sous le souffle chaud de ses deux turbos. Si le coup de pied aux fesses est assuré, la virilité de cette mécanique demeure malgré tout acceptable. Méfiez-vous cependant de l'inévitable temps de réponse des turbos lors de la remise des gaz en virages. Plus impressionnantes encore que sa vitesse de pointe maximale, les reprises de la Supra sont époustouflantes. Possédant une remarquable valeur de couple moteur la voiture profite conjointement du parfait étagement de sa transmission à six rapports. D'une simple pression du pied droit ou d'un rétrogradage avant-coureur, la voiture disparaît si vite que les chronométreurs de passage n'ont même pas le temps de sortir leur instrument. Tiens, la 928 et son V8 viennent tout juste d'arriver…
Fiabilité
Toyota Supra : supra-ordinaire  Face aux possibilités sportives d'un tel monstre de puissance, il va de soi que toute transaction ne saurait se conclure sans précautions. Si vous pouvez rencontrer l'ancien propriétaire, son "mental" et son type de conduite seront à prendre en compte au même titre que l'état même de la voiture. Un suivi régulier par un concessionnaire de la marque et un carnet d'entretien à jour seront deux conditions impératives à exiger. Ecartez tous les modèles ayant subi une réparation de fortune ou présentant une carrosserie trop fraîchement repeinte.
Conclusion
Prêts? Partez! Sauvage d'aspect, furieuse sur circuit, la Supra se comporte comme un passionnant coupé au quotidien. Cette polyvalence d'usage est à mettre à son crédit. Disponible à la commande, la grosse cavalerie de sa mécanique n'impose pas de porter constamment un casque… Bref, c'est du sport automobile à la portée de tous les automobilistes.
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La Toyota GT86 CS-R3 vendue 84 000 €

Le 21 Août 2014 à 13h51 13 réactions

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