327 km/h en Suzuki Kizashi: possible!

Par Anonyme le 20 Août 2010 à 20h20

Où est l'exploit ???
328 km avec 500 chevaux, c'est pas pour être désagréable avec suzuki, mais c'est du plus que banal, on voit ça un peu tous les jours....
Alors je sais pas, si quelqu'un peut m'expliquer ???

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Par Anonyme le 20 Août 2010 à 20h32

Aston DBS 517 cv, vmax 307 km/h annoncé, corvette Z06 320 km/m 512 cv, ferrari Italia 570 cv, 325 annoncé, shleby gt500 2010, 547 cv, 280 km/h .... donc 500 cv pour 327 donc ça reste pas mal même si l'aero est travaillée pour, avec une base faite pour tout sauf ça.

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Par Anonyme le 20 Août 2010 à 21h48

Sauf que la on parle d'une 4 cylindres en Traction alors que les exemples cités sont des V12 et V12 en propu. Incomparables

 
20h20 puis si c'est si simple et que tu ne voit pas l'exploit,je t'invite a relire l'article.Si battre un record reste "banal" pour toi,c'est qu'il y a un problème

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Par Anonyme le 20 Août 2010 à 21h55

BMW M6 330 km/h.

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Par AlfaGTA1965 le 20 Août 2010 à 23h02

On ne parle pas de voiture de série prévue pour ça ! DBS , shelby , M6 ... Passent les 300 ( sauf la M6 ) facilement ... Mais pour rester dans le même domaine que la Kizashi , a-t-on déjà vu une 318i de 500cv et capable de 327 km/h ? Pour cela , je salue l'exploit !

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Par Anonyme le 20 Août 2010 à 23h32

@21h48 @23h02
318i de 500cv...
La suzuki elle fait pas 500 ch d'origine hein... Elle en fait 180, c'est marqué dans l'article.
Donc c'est du gros marketing bouseux c'est tout. Si on la laisse d'origine, elle doit péniblement atteindre le 220, voir 230.
Maintenant si on a le droit à une si grosse préparation, alors toutes les caisses préparé sont donc dans ce cas valides !! Genre MTM Evotech, AMG, Brabus & co....
Auquel cas ouais ils existent des 318i préparé qui font 600 chevaux et tappent le 350. T'en a même une qui atteint les 300 en moins de 20s... T'en a plein M5board ou GTBoard.
De même t'as de golf ou audi 1,8 Turbo qui équipés d'un gros turbal tappent les 550 chevaux et atteignent le 340... On parlera des grosses modif evotech qui font atteindre 750ch et tappent le 370....
Donc ce "record" (de quoi on se demande, on a vu largement mieux en vitesse) est tout juste digne de passer à TF1, et encore. Parce que prendre une caisse de série, la booster à 2,7 fois sa puissance de base et faire ensuite les kéké parce qu'on a atteint les 330, y'a vraiment pas de quoi fanfaronner, tout le monde en est capable, et ça n'a rien d'exceptionnel. si ce n'est pour impressionner tous ceux qui n'y comprenne rien en mécaanique, et qui vont sans doute croire que c'est la version d'origine qui a atteint cette vitesse.
Bref, cet article n'en est pas un, il ne veut rien dire. C'est plutôt un publiportage....

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Par AlfaGTA1965 le 20 Août 2010 à 23h59

Force est de reconnaître que tirer 500 cv d'un 4 cylindres qui n'est pas initialement prévu pour ça ... Coup de marketing ou pas , c'est pas courant et c'est ça que je salue ...

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Par Anonyme le 21 Août 2010 à 00h17

pfffff.......
Dans le genre désinformation là, caradisiac a fait fort.
Je cite:
"Les ingénieurs de Suzuki America avaient greffé un turbo spécifique au 4 cylindres 2,4 litres dont la puissance est passée de 180 à 500ch. L’aérodynamique avait également été largement revue pour garantir une bonne tenue de cap. "

 
Soit l'auteur de cet article ne comprend absolument rien à la prépa auto, soit il est de très mauvaise foi.
Tu crois réellement que lorsque tu fais une telle prépa (plus de 2,5 fois la puissance de base), tu ne changes que le turbo ??? Sérieux ???
Dans toutes les prépas de ce type, tu changes aussi les injecteurs, parce que si ton turbo envoit + que celui d'origine, tes injecteurs doivent aussi suivre dans la même proportion. Sinon au bout d'un moment, lorsque le turbo va charger, tu ne vas bruler que de l'air... Résultat, soit tu cales, soit tu ne montes plus en régime, et au pire tu casses.
Et la cartographie ? Tu croie vraiment que la carto est la même ?? Tu changes le turbo, qui va avoir un temps de réponse et une dynamique différente, tu changes aussi les injecteurs, pour avoir suffisamment de carburant à bruler, tu changes forcément les bougies pour pouvoir aussi brûler tout ce carburant supplémentaire, et tu fais rien pour la cartographie ?? Sans blague. T'es au moins bon pour une reprog, si ton ECU le permet... Quant à la boite, c'est à souhaiter qu'elle ne soit pas d'origine non plus, parce que si elle peut monter à 327 d'origine, là c'est avec 500ch, je te dis pas comme la caisse va se trainer avec la puissance d'origine de 180ch....

 
Bref, gros gros coup d'intox là de la part de suzuki, qui prend ses clients potentiels pour des cons...
Ou formidable coup marketing réussi en tout cas, y'a qu'à voir le titre d'amateur de cet article.
En tout cas je serais curieux de connaitre la liste complète des modifs subies par cette caisse, je suis sur y'a plus grand chose d'origine, y'a pas "que" le turbo qu'a été modifié.
Et du coup pour une caisse si préparée, ce chiffre n'a absolument rien d'exceptionnel, d'autant plus qu'on ne connait même pas les tours/min, le chrono, la pression turbo, etc... Bref, du bruit pour rien

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Par Anonyme le 21 Août 2010 à 19h37

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Tu penses que ils ont cas faire a énuméré les pièces rajouter enelever déplacer l'article ferait alors plus que 1page et tout le monde aurait été vite ennuyer je pense qu'il dit les choses principals pour éviter qu'on s'emmerde c'est son métier...

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