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FermerUne Rolls-Royce Phantom électrique à Paris
Publié dans Ecologie / Electrique > Véhicules électriques
par Audric Doche Le 29 Novembre 2011
7 réactions
Rolls-Royce faisait ces derniers jours la promotion à Paris d'un exemplaire un peu spécial de sa Phantom, l'occasion pour certains journalistes français de se mettre au volant du palace roulant anglais et de tester la première voiture électrique du constructeur de GoodWood.
Nous vous en avions déjà parlé dans Caradisiac, Rolls-Royce a développé un prototype électrique de sa Phantom, baptisé 102 EX. Présentée au moins de mars dernier au Salon de Genève, la belle effectue en ce moment même un tour de monde afin de prouver la crédibilité du projet et de convaincre les clients de la marque. Malheureusement, ce ne sont pas leurs retours jusque là mitigés qui vont faciliter la tâche du constructeur britannique.
Pourtant, sur le papier, le moteur électrique de cette Phantom est loin d'être ridicule face à son homologue thermique : une puissance de 395 ch, et un couple de 800 Nm disponible immédiatement (contre 460 ch et 720 Nm avec le V12 BMW). Dans la pratique, les journalistes du Figaro Magazine ont notamment souligné la force et la facilité avec laquelle la 102 EX se meut, malgré un poids proche de trois tonnes (soit 200 kg de plus que la version essence). Le 0 à 100 km/h est effectué en 8 secondes, ce qui n'est pas une mauvaise performance en soi pour un tel véhicule, bien que loin des 5,9 secondes que met la Phantom classique.
Le problème inhérent à tout véhicule électrique aujourd'hui reste l'autonomie. L'anglaise propose une autonomie maximale de 200 km, avec une conduite très souple. Un chiffre qui est assez faible pour une grande routière comme la Phantom, peu adaptée à une utilisation urbaine. Il faut vingt heures pour la recharger entièrement avec une prise de courant classique (huit heures avec du triphasé). Toutes ces contraintes relatives aux limites de la technologie actuelle n'aident pas à crédibiliser le projet d'une Rolls-Royce électrique.
Pour autant, cette Phantom possède toutes les caractéristiques qu'une Rolls-Royce se doit d'avoir : souplesse, raffinement, confort, silence. Mais il reste encore à résoudre les problèmes de l'autonomie et du temps de recharge, car nul doute que le seul argument de l'économie faite grâce à la motorisation électrique est insuffisant aux yeux des richissimes acheteurs.
Source : Le Figaro Magazine.
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; Véhicules électriques ; Batteries lithium-ion ; Phantom ; Rolls Royce ; Phantom ; Voiture Ancienne ;
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Par Anonyme le 29 Novembre 2011 à 17h18
encore une voiture de crevards
Par Anonyme le 29 Novembre 2011 à 17h18
encore une voiture de crevards
Par THUNDERSTRUCK le 29 Novembre 2011 à 17h41
euh c 3 tonnes mais avec ou sans l'ensemble nucléaire ???
Par Anonyme le 29 Novembre 2011 à 18h39
A peine un paris-deauville, invendable !
Par Anonyme le 29 Novembre 2011 à 19h47
ils feraient mieux d’alléger la voiture que ce soit en thermique ou en electrique,car 3T c vraiment n'importe quoi,surtout que quelqu'un qui peut se payer une Rolls peut se payer du composite-aluminium.
Par atom_31 le 29 Novembre 2011 à 19h55
C'est EDF et Areva qui vont être contents car il va faloir en créer des réacteurs type EPR pour recharger le bébé.
Par Anonyme le 30 Novembre 2011 à 10h12
La propulsion électrique collerait bien avec l'esprit Rolls Royce (douceur, souplesse, silence, puissance "suffisante") mais la version V12 6.75 à injection directe d'origine BMW réunit déjà toutes ces qualités et est plus performant dans l'absolu, émettant en plus un feulement agréable et noble quand on le sollicite davantage (meme si on l'entend peu, évidemment). Et il n'est pas si gourmand, eu égard à la masse de l'auto (entre 14 et 16L/100 en ne se privant pas du potentiel).