(Actu de l'éco #108) Aixam-Méga sous contrôle américain...
Le 13 Avril 2013 à 16h40 12 réactions
Vinci autoroutes et Renault s'associent pour développer les infrastructures dédiées aux VE
Publié dans Economie / Politique > Autre actu économie / politique
par Antoine Dufeu
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Vinci Autoroutes et Renault viennent d’annoncer un partenariat pour déployer des infrastructures de recharge pour véhicules électriques et des services associés sur le réseau Vinci Autoroutes.
Ce partenariat recouvre trois axes :
- sur les parkings de covoiturage, Vinci Autoroutes s’appuiera sur Renault pour installer des points de recharge pour véhicules électriques. Au moins 5 places seront dédiées aux véhicules électriques sur chaque parking. D’ici 2013, les sociétés de Vinci Autoroutes construiront 738 places de parking de covoiturage ;
- Vinci Autoroutes et Renault vont également travailler sur l’équipement en infrastructures de recharge rapide de certaines aires de services. Ce programme se concentrera sur les axes du réseau les plus utilisés pour des déplacements de courte distance, notamment dans le cadre des trajets domicile-travail. À titre d’exemple, il pourrait s’agir des axes Paris - Orléans - Tours, Paris - Chartres - Le Mans ou encore Arles – Montpellier ;
- enfin, Vinci Autoroutes introduira des véhicules électriques dans sa flotte de véhicules d’exploitation.
L’objectif consiste à mener les premières opérations concrètes d’ici la fin 2011.
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Economie / Politique ; Autre actu économie / politique ; Ecologie / Electrique ; Véhicules électriques ; Renault ;
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Par Anonyme le 13 Juillet 2011 à 11h05
Vu que la Leaf de Nissan fait un petit tabac aux USA, on ne peut que s'impatienter de l'arrivée de bornes électriques, pour enfin goûter aux joies de la Leaf, de la Zoe etc... car ça a l'air d'être moins compliqué que ce qu'on veut en dire cette voiture électrique !Il y a déjà des bornes au Carrefour pas loin de chez moi. Leclerc s'y met aussi sur toute la France, des britanniques étudient la possibilité de faire le plein de carburant électrique (pour le futur, et ça s'appelle cambridge brut)... ça va le faire...
Par Anonyme le 13 Juillet 2011 à 11h56
Ou comment réserver l'électrique à ceux qui pourront payer les péages, ou comment obliger les utilisateurs de voitures électrique à emprunter les voies à péages...
Par roc et gravillon le 13 Juillet 2011 à 12h42
En réponse à : Anonyme (voir le message)
C'est quoi un petit tabac aux USA?
Tu as des chiffres ?
Et sinon, on attend toujours qq qui ait commandé une des autos que tu cites ( ça fait des semaines que je répète le même message, mais on va finir par en trouver un).
On te devine chaud comme une bouillotte... tu plonges?
Par Anonyme le 13 Juillet 2011 à 12h53
Pffff....une majorité de Français sont contre la construction de nouvelles centrales nucléaires mais ils veulent tous des voitures électriques soit disant "plus propre". Hé ne me parler pas des panneaux solaires et des éoliennes il en faudrait des dizaines de milliers pour emplacer un seule réacteur. La France est un pays de moutons....
Par Anonyme le 13 Juillet 2011 à 13h27
Nous somme dans un monde de moutons. J'aime le nucléaire mais je suis contre la souffrance des animaux (Celle de l'humain un peu moins). Je reviens dans la monde réel .... N'en rajoute pas trop pour les énergies renouvelable, elles ne sont pas si fainéante que ça.
Par gentlemanscooper le 13 Juillet 2011 à 13h56
pour les chiffres US officiels :
entre le 1/04/2011 et le 30/06/2011
Leaf : 3875 autos immatriculées
Volt : 2745 autos immatriculées
pour un marché mensuel d'un million de voiture
si faire 0.12% du marché c'est faire un carton, alors oui c'est un carton. On est à des années lumières des Prius et des Fusion hybrides
Ramenons ces chiffres au niveau français ( soit environ pour un bon mois 200000 autos ), ça nous fera entre 200 et 250 Leaf/mois
Quand aux bornes sur les autoroutes, au delà des frais de péages, il ne faut pas oublier que les recharges rapide seront facturées un bon prix , que l'on ne pourra toujours pas faire plus de 100 km environ , que chaque recharge rapide prend tout de même entre 30 et 45 minutes, qu'il n'y aura pas 15 bornes par aire de repos, donc si une VE est déjà il faudra attendre .
Donc pour faire Paris-Tours à 120 km/h de moyenne, il faudra s'arrêter au moins 4 fois 40 minutes en plus du trajet fait sans clim ou chauffage, sans radio, sans feu c'est donc pas gagné ! loin de la même
Par gentlemanscooper le 13 Juillet 2011 à 13h57
pour les chiffres US officiels :
entre le 1/04/2011 et le 30/06/2011
Leaf : 3875 autos immatriculées
Volt : 2745 autos immatriculées
pour un marché mensuel d'un million de voiture
si faire 0.12% du marché c'est faire un carton, alors oui c'est un carton. On est à des années lumières des Prius et des Fusion hybrides
Ramenons ces chiffres au niveau français ( soit environ pour un bon mois 200000 autos ), ça nous fera entre 200 et 250 Leaf/mois
Quand aux bornes sur les autoroutes, au delà des frais de péages, il ne faut pas oublier que les recharges rapide seront facturées un bon prix , que l'on ne pourra toujours pas faire plus de 100 km environ , que chaque recharge rapide prend tout de même entre 30 et 45 minutes, qu'il n'y aura pas 15 bornes par aire de repos, donc si une VE est déjà il faudra attendre .
Donc pour faire Paris-Tours à 120 km/h de moyenne, il faudra s'arrêter au moins 4 fois 40 minutes en plus du trajet fait sans clim ou chauffage, sans radio, sans phares c'est donc pas gagné ! loin de la même
Par pxidr le 13 Juillet 2011 à 14h39
Pour une voiture avec une technologie aussi nouvelle, relativement chère et avec une autonomie plutôt limitée, oui c'est un succès remarquable, Nissan ne s'attendait pas à autant.
Ca incitera Nissan à sortir une Leaf Mk II, avec plus d'autonomie (250km serait bien, car la technologie des cellules Li-ion évolue).
Mais j'attends la sortie du Model S.
Par saabilen le 13 Juillet 2011 à 16h29
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Un petit tabac aux USA c'est un Davidoff Millennium Blend Lonsdale.
Par Gros Ours le 13 Juillet 2011 à 16h56
Ah, ce Gentlemanscooper, si il n'existait pas, il faudrait l'inventer...
toujours courtois, toujours précis.
Pour en revenir aux immatriculations US, on peut simplement ajouter que ce type d'auto est beaucoup plus facile à diffuser dans le cadre de ménages déjà copieusement multi-motorisés ( tu revends ta 3 ou 4 ème auto pour acheter une Leaf ou une Volt ). En France, le nombre de ménage disposant de plus d'une auto n'est que de 38% je crois ( et c'est très bien ainsi). Dès lors, difficile dans cette situation d'opter pour une auto 100% électrique, pour les raisons évidentes et de bon sens que tu évoques en fin de post.
Et malgré tout, ça n'a pas l'air de partir bien fort non plus là bas...