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Albert Biermann (Hyundai) : les Allemands conçoivent des technologies "stupides"

Albert Biermann (Hyundai) : les Allemands conçoivent des technologies "stupides"

Albert Biermann est un ancien responsable de la division Motorsport chez BMW, mais l'homme est depuis quelques années chez le groupe Hyundai-Kia pour s'occuper des autos performantes. Lors du lancement de la Genesis G70, l'homme n'y va pas par quatre chemins pour décrire la concurrence qui conçoit des technologies "stupides", peu fiables et inutiles pour le client.

Le groupe coréen Hyundai-Kia s'est lancé depuis quelque temps dans le haut de gamme avec la marque Genesis et la performance, notamment avec la gamme "N" chez Hyundai et l'arrivée de la Stinger chez Kia. Le géant coréen a de l'ambition et veut concurrencer les Allemands, mais le président du groupe avait déjà prévenu il y a quelque temps : il veut des autos fiables après 10 ans d'utilisation.

Albert Biermann, le patron du développement des autos performantes chez Hyundai Kia, a pour sa part eu des mots assez durs vis à vis de la concurrence, et principalement vis à vis des Allemands.

"C'est juste du marketing. Combien de personnes achètent vraiment cela (les technologies avant-gardistes) ? Une bonne partie de ces outils existe pour les médias, pour faire le buzz et montrer le niveau avancé de technologie. Mais si la technologie a des problèmes, vous ajoutez simplement une charge à l'acheteur.

Nos essais sont bien plus intenses (que la concurrence). Nous faisons 30 000 km dans notre centre de recherche puis 10 000 km sur le Nürburgring. Je ne pense pas que d'autres marques en font autant, à part peut-être Porsche ou Ferrari, mais tous les autres sont à 8000 ou 5000 km, et d'autres ne font carrément rien.

Dans notre G90 (limousine), vous ne trouverez pas de suspension pneumatique, de barres anti-rouils pilotées ou je ne sais quoi. Une caméra pour analyser la route, ce genre de choses est stupide. Une structure solide et, certes, plus lourde que la concurrence, des suspensions ajustables manuellement, et c'est tout sur notre G90". (Source : Drive.au).

Albert Biermann semble être assez remonté contre les concurrents, mais cela peut s'expliquer par le fait qu'une partie de la presse souligne régulièrement le retard des modèles Hyundai Kia dans le haut de gamme en matière d'équipements. L'homme a donc voulu remettre les pendules à l'heure en expliquant que c'était une philosophie et une stratégie voulue, et pas forcément un retard. Ses anciens employeurs apprécieront en tout cas le message.

 

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Commentaires (73)

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Ça doit être les nouilles coréen, ça constipe.

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il doit être sur les nerfs pour quelques autres raisons : les ventes de produits sud-coréens sont impactés par la politique chinoise de bashing du pays vu qu'ils ont accepté les systèmes anti-missiles américains sur leur territoire.

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Sauf qu'il ne comprend pas que la clientele des vehicules sportifs ou HDG change de caisse regulierement, l'etat de la caisse a 10 ans, il s'en FOUT

Alors oui, une suspension classique tiendrap lus longtemps qu'une suspension active, mais on parle pas d'utilitaire, mais de vehicule personnel qu'un particulier va garder 2-3 ans max, et encore ce sera en leasing donc sous garantit la plupart du temps.

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Il ne veut pas dire que son pseudo Premium ou pseudo Sportif ne se vendent pas.

Oser parler alors que Hyundai Kia ne font que copier les allemands et je ne pense pas m'y tromper au vue des derniers modèles sortis

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Heureusement que c'est pas un responsables développement d'un groupe français qui a parlé :ange: on en serait pour 700 commentaires pour lui dire de fermer sa gueule et de se mettre au boulot :areuh:

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En réponse à gumpert02

il doit être sur les nerfs pour quelques autres raisons : les ventes de produits sud-coréens sont impactés par la politique chinoise de bashing du pays vu qu'ils ont accepté les systèmes anti-missiles américains sur leur territoire.

il a vendu 11 Gensis en Europe dont 1 pour Aulas (enfin mis a disposition gratuitement par le sponsor de son équipe) :brosse:

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En réponse à zemik

il a vendu 11 Gensis en Europe dont 1 pour Aulas (enfin mis a disposition gratuitement par le sponsor de son équipe) :brosse:

Et dans le reste du monde ?

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Bravo à ce monsieur, Un bon chassis, Un bon moteur, Une bonne assise, Une bonne insonorisation est un plus. Le reste balec...

Pas du taudi gogogadget sorti du catalogue valéo ou tout part en sucette au bout de 5 ans.

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On en pense ce que l'on en veut mais au fond du fond, n'a t'il pas raison? Un châssis bien conçu et calibré sans suspension pilotée n'est il pas préférable ? Et quid de la fiabilité dans le temps... franchement je reste songeur.

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A quoi sert de concevoir des voitures fiables au delà de 10 ans, les normes anti-pollution auront évolué et elles ne pourront plus rouler. Ceci est valable pour tous les constructeurs .....

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