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Aston Martin dévoile la nouvelle Vantage

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Après douze ans de bons et loyaux services, la Vantage passe le relais à une toute nouvelle génération, qui fait souffler un bon vent de renouveau chez Aston Martin. Dans les entrailles, un V8 de 510 ch.

Aston Martin dévoile la nouvelle Vantage

Dire qu'il était temps de renouveler la Vantage est un euphémisme. La petite Aston avait douze années au compteur, un âge canonique pour une voiture. Même si les Aston Martin semblent éternelles, un nouveau départ esthétique et technique s'imposait.

Le design évolue en profondeur et l'auto ne se contente pas d'être une DB11 en réduction. Qui osera encore dire que les Aston se ressemblent toutes ? Cette nouvelle génération est tout de même influencée par deux autres productions de la marque : l'hypercar Vulcan et la DB10, qui avait été créée pour le film Spectre.

La face avant étonne par son côté minimaliste, avec de fines optiques aux coins arrondis et une grande bouche qui vient racler le bitume. À l'arrière, les feux forment un bandeau qui suit le contour du becquet. Le bouclier intègre un gros diffuseur, qui gâche un peu la pureté de l'ensemble. La voiture mesure 4,47 mètres de longueur.

Aston Martin dévoile la nouvelle Vantage

Bonne nouvelle, il y a aussi un renouveau dans l'habitacle. La traditionnelle console centrale verticale, qui coupe l'habitacle en deux, laisse la place à un ensemble à l'aspect plus déstructuré. On remarque que la planche de bord peut oser la couleur ! Là aussi, pas question de singer la DB11.

La présentation semble ainsi plus sportive, plus en accord avec le positionnement de la Vantage. Le grand écran n'est pas tactile et n'empêche donc pas la présence de nombreux boutons, surtout pour la climatisation. En dessous de celle-ci, on trouve les touches de la boîte de vitesses, avec au centre le bouton de mise à feu. Les plus observateurs noteront que quelques éléments viennent de chez Mercedes.

Aston Martin dévoile la nouvelle Vantage

Et lorsqu'on appuie dessus, on réveille un V8 4.0 biturbo associé à une boîte automatique à 8 rapports d'origine ZF. Le moteur est fourni par AMG (et vient d'être glissé sous le capot de la DB11). Il délivre 510 ch, soit 74 ch de plus que l'actuelle Vantage V8 S. Avec la fin de l'atmosphérique pour le biturbo, la valeur de couple maxi s'envole, passant de 490 à 685 Nm. De quoi atteindre 314 km/h et passer de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes.

Pour le freinage, on trouve des disques de 400 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière. Les pneus sont des Pirelli P Zero (jantes de 20 pouces). L'auto adopte un différentiel électronique qui répartit le couple entre les roues motrices, pour plus d'agilité. Côté poids, Aston annonce 1 530 kg (la V8 S actuelle est à 1 610 kg) avec une répartition 50/50.

La seconde Vantage arrivera sur le marché au cours du deuxième trimestre 2018.

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Commentaires (46)

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AMG :love:

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Je préférais l'ancienne ...

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Tout comme jaguar ou est passé le charme anglais à l intérieur...

Pour l extérieur ça ira sauf ce diffuseur affreux à l arrière Ford avait fait la même erreur avec la mustang phase 1 rectifier sur la 2018

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Très belle, moderne, classe, fluide, j'aime beaucoup (un peu moins la couleur..) Et le moteur sera évidemment fabuleux si il est fabriqué par AMG, qui est quand même la référence quand on parle de V8..

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Ça fait vraiment futuriste pour le coup. Je félicite la prise de risque ! :bien:

Effectivement comme dit l'article on perd un peu d’élégance à certains endroits mais c'est pas toujours ce qui se vend le mieux les choses classes :bah:

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Elle déboite (en gris, woaw!)

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a part la couleur... wow :love::love::love::love:

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A t on le le droit de vomir sur la version < jaune > ? Pour la grise, couleur trop terne ! Sinon, ligne très réussie, une vraie Aston Martin moderne et sportive avec la touche de luxe qu’il faut .

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Affreusement affreux cet avant , l'avant édenté, l'arrière en symétrie vertical..

L'intérieur? des aérateurs aussi cheap, comprends pas que ça se fasse toujours, surtout chez un constructeur premium

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moteur mercedes :non:

1530 kilos :non:

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