Commentaires - Dispersion de GM : Saab va à Koenigsegg

selon la télé suédoise, rien de plus...j'ai vérifié et aucun site financier et économique n'en parle, alors il faut raison garder et attendre. et en plus rien n'est finalisé , si c'est comme pour Hummer, Opel , on n'est aps au bout des surprises. RIEN D'OFFICIEL de la part de GM ni du DN, ni du WSJ, ni du FT, rien de rien ,alors  ...ne vendons pas la peau du renne avant que Noël ne soit passé .

Frédéric, je croyais que koenigsegg avait laché l'affaire?  Bon faut surtout voir si les investisseurs norvégiens ont les ressources pour faire tourner et développer saab. Koenigseeg n'a pas les moyens seul d'acheter cette marque mais cela donnera une très bonne image à saab ^^ .  Après, faut voir s'ils sont capable de gérer une marque qui construit 100 000 voitures mais s'il y a un bon patron à la tête, c'est pas impossible .

C'est vrai que rien n'est finalisé, c'est qu'un acte d'intention de vente et vu ce qui se passe avec Opel (magna) et Hummer, tout peut être annulé facilement. Mais bon, j'ai le droit de rêver non? :love:   avant de pleurer :ouin:

Bon, la nouvelle vient de tomber et , comme dit plus haut, rien n'est finalisé pour le moment et Koenig aura quand même fort à faire, mais quand même, je ne peux m'empêcher de penser (rêver ?) que c'est une bonne chose ! Vive Saab, Vive Koenigsegg !

J'ai vraiment des doutes sur les capacités de ces marques à survivre vu ce qui attend l'automobile dans les années à venir ....

@Cher nabu : oui, je viens de lire cela sur le net et sur d'autres sites ( où tu batailles ferme , bravo ! ), mais même si l'info est relayée par des agences, cela ne veut pas dire que l'affaire est bouclée , loinde là même, c'est seulement une lettre d'intention , pas une vente définitive avec signatures et argent à la clef. Et je vois quand même mal Koenigsegg ( plus petit que Pagani ....) prendre la direction d'un constructeur automobile, ce n'est pas la philosophie de la marque, ni son mode de fonctionnement ou de production surtout quand on connait le soin artisanal et l'écoute des souhaits des clients qu'il y a chez Koenigsegg où chaque voiture est unique. Alors produire 40000 9.3 gris alu intérieur noir jantes 17" et 28000 9.5 gris anthracite avec GPs et jantes  5branches  en 18" , je doute que ce soit leur truc , ne serait que dans leur philosophie de l'automobile. Mais il est bien que des gens comme toi même le combat contre les impis que nous sommes...:). je vais te donner un  lien qui ira quand même un peu dans mon sens , c'est à dire que cet "accord" n'est qu'une intention, rien de plus et que Saab n'est pas encore sauvée  http://carscoop.blogspot.com/2009/06/koenigsegg-reported-to-have-agreed-to.html   , rien n'est fait et encore une fois les gens du monde de la finance, des affaires et de l'industrie se la jouent "méthode coué " en faisant croire que tout est réglé comme ça les gens y croiront  et ça finira par arriver...C'est ce que l'on nous fait depuis des années, c'est ce que nous montre cette crise , alors prenons des précautions , du recul et nous verrons. Et puis cet été je vais me mettre en chasse d'un beau cabrio 900, ça va finir par avoir de la valeur en collection, un peu comme une Pontiac ....lol.

@PG:  y'a du y avoir un bug, pas la peine d'accabler un peu plus les saabistes, peux tu supprimer les posts en trop qui sont au nombre de trois.Merci

Je reste sceptique sur le manque d'intérêt de certains constructeurs généralistes qui cherchent tant à s'installer sur le segment premium et qui avait là une marque avec une belle image à racheter pour quelques miettes. Mais bon, wait & see.....

@ Nabu : les investisseurs seraient suédois, non norvégiens :wink:

 Oui éspérons,mais j'apprècis l'élan de solidarité suédois(probablement pas par hasard).Mais bon "business is business" . Je leur souhaite en revanche de remonter la pente.Car meme si les suédoises sont parfois un peux pataudes ( Saab,Volvo) excepté bien sur Koenigsegg.Elle reste néanmoins des voitures très fiables.Et de toute façon tout ce qui est suédois (en général m'inspire la qualité).

Rien n'est encore fait, il s'agit d'un effet d'annonce. Maintenant la seule chose de certaine est que GM aura le mot de la fin, et que seul le fric qu'il récupérera compte. Sur du long terme Koenigsegg n'est pas forcément la meilleure solution, toutefois ne présageons rien du futur de la marque, souvenous-nous d'où vient Saab, tout petit constructeur, et de son essor  inattendu dans les années 80. Les outils de production existent, les ingénieurs existent, les brevets existent, les projets existes, l'innovation existe. Bref, le repreneur ne récupère pas une marque morte, il récupère un énorme potentiel technologique ! Tifoulou >> hum... Ikea ne respire pas vraiment la qualité, et H&M c'est vraiment de la mer...e :ddr:

@11:48 >> Nabu a en partie raison, Koenigsegg appartient pour 49% à un investisseur norvégien nommé Bård Eker. C'est un designer et industriel multimillionaire passionné de vitesse et de bolides, qui dessine entre autres les bateaux Hydrolift, des tableaux de bord hightech, des bougies, des lampes, des projecteurs video très haut de gamme (revenu principal), etc. Bon, il y a quand même aussi de nombreux investisseurs étrangers qui soutiennent cet homme dans sa volonté d'acquérir Saab. Seul truc, si Koenigsegg achète Saab, ce sera au détriment de la moitié de l'équipe d'ingénieurs qui passera de 1200 personnes à 600 !

@11:48 >> Nabu a en partie raison, Koenigsegg appartient pour 49% à un investisseur norvégien nommé Bård Eker. C'est un designer et industriel multimillionaire passionné de vitesse et de bolides, qui dessine entre autres les bateaux Hydrolift, des tableaux de bord hightech, des bougies, des lampes, des projecteurs video très haut de gamme (revenu principal), etc. Bon, il y a quand même aussi de nombreux investisseurs étrangers qui soutiennent cet homme dans sa volonté d'acquérir Saab. Seul truc, si Koenigsegg achète Saab, ce sera au détriment de la moitié de l'équipe d'ingénieurs qui passera de 1200 personnes à 600 !

Tifoulou, tu a dis "pataudes" ? :tourne:  Faut absolument que tu montes dans une 9-3 aéro (pas les dernières ! Celles de '03 - '06 si mes souvenirs sont bons), tu verras 260 cv pour a peu près 1400 kg c'est sans prétentions mais c'est pas pataud du tout et je te dis ça en connaissance de cause. Sinon, dans un style plus brutal, essaie la 9-3 Viggen, qui malgré un train avant parfois dépassés par les évènements reste plutôt dynamique (euphémisme :D ). Enfin je dis ça, je dis rien :sol:  ceci dit, il est vrai, ce n'est pas ces SAAB là que l'on croise le plus souvent mais bref, pour en revenir au sujet, je trouve (si l'accord se conclue) ça bien que Koenigsegg décide de racheter SAAB, bon cela ne gommera pas tous les problèmes d'un coup de baguette magique, mais comme dit plus haut, les idées sont là, les projets aussi. Qui vivra verra. Sur ce, bonne soirée a tous.

Ca permettrais peut-etre a SAAB de justement moins se disperser...Revenir a la qualité,la fiabilité,l'innovation et les autres qualités qu'on prétait aux SAABs des année 80 debut 90.Des qualités perdues depuis GM (2001?) et qu'on retrouve chez Koenigsegg. Toyota a Lexus,Mercedes a AMG,BMW a Alpina,pourquoi Saab n'aurait pas Koenigsegg (ou l'inverse,c'est pareil) comme Porsche a VW?Ces marques cohabitent tres bien et si la collection pouvait se completer par une marque de 4x4 comme Hummer,ca serait le paradis.

Quand tu dis "pataude",c'est par rapport a une porsche,Parceque je veus bien comparer ma 9-5 estate qui est equipée du plus petit moteur de la gamme (2.0t 150cv) a ta renault megane DCI.On va rigoler...Surtout quand tu verra le comteur qui affiche 300.000km.Elles sonts lourdes et assoiffées,mais pas "pataudes".

La Volvo 240 turbo était loin d'être pataude, et ma Saab 900 aéro de 81 met un vent à toutes les quatrelles badgées Audi de Paris ! Mon toubib prétend que c'est grâce aux bactéries, et je veux bien le croire !

Fox, Mohamed, +1 ! :fier:. Et que penser des 900T16 ? 9000 Aéro ? (faites-y préparer par Hirsh Performance pour rigoler encore plus ^^). longue vie à SAAB et à Koenigsegg !

Mince!!! Moi qui aie envie de me laisser tenter par une 9.3 de 2007 (1.9 tid),je me pose des questions vis à vis de l'avenir de la marque.Déjà que je m'en posait sur leur fiabilité,dommage j'avais vraiment eu un coup de coeur.

Bah tu peux y aller latraine, Koenigsegg a signé depuis un accord avec SAAB qui devrait se finaliser dans les mois à venir. Y'a plus qu'à ! :bien: