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Par Anonyme
ouaouh, trop belle ?
Vous l'avez shooté où ? en France ?
Commentaires - La photo du jour: Aston Martin V8.
La photo du jour: Aston Martin V8.
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Par Anonyme
Combien ça coute ? C'est réservé aux trafiquants de drogue où les gens normaux peuvent y accéder ?
Par Anonyme
Hep, il faut vous relire les amis !!
La vitesse de pointe de ce bolide est beaucoup plus élevée que ce que vous dite : chaque moteur était différent, mais seuls les moteurs dépollués destinés aux Etats-Unis étaient limités à 230. Pour les modèles Europe occidentale en version de base, la vitesse de pointe est bien supérieure, et dépasse 250. La Vantage gagnait encore 15 km/h et la version XPack, la plus puissante avec 600 CV tangeantait les 300 km/h.
Par Anonyme
Encore un commentaire, la prise d'air sur le capot est spécifique aux modèles carburateurs. Les modèles à injection électronique (je ne parle pas de l'injection mécanique des DBS, une horreur impossible à gérer et à caler) ont un capot encore différent.
Ce modèle a une autre spécificité : elle a des anti brouillards de Vantage mais un bouclier avant de modèle normal. Il s'agit : - soit d'un modèle spécfique construit tel quel en usine,
- soit d'un véhicule Vantage rendu plus discret, comme il en existe plusieurs modèles dits POW (à vous de deviner de qui il s'agit...). Question posée au plus perspicace d'entre vous !
- Ou bien d'un modèle normal avec des anti brouillards de Vantage
Par Anonyme
non, l'injection existe sur le modèle DBS V8 dès 1975, mais comme je le dis avant, il s'agit d'une injection mécanique qui a été abandonnée par Aston suite à des problèmes de fiabilité et d'efficacité. A partir de 1979, tous les modèles passent au bi carburateur avant de revenir à l'injection électronique en 1986
Par Anonyme
Oui, je parlais de l'injection électronique bien sûr !
Par Anonyme
POW = Prince of Wales ...of course, my dear. Mais ce n'est pas le cas, car les POW ont une sellerie spécifique, et sont (mais j'en suis moins sûr) uniquement des cabrios.
Par Anonyme
La version PoW n'existe en effet que pour le cabriolet, dit Volante chez Aston. Si mes souvenirs sont bons, seuls 24 exemplaires furent construits, spécifications européenne et américaine et boîtes mécanique et auto confondues, ensuite d'une commande spéciale du Prince de Galles, bien entendu. A l'époque, la Volante V8 était construite avec des ailes élargies et un spoiler avant tout sauf gracieux. Le Prince Charles fut le premier à commander un cabriolet sans tout ce cirque, avec un moteur vantage. Les rares exemplaires de la toute petite série des volante PoW atteignent aujourd'hui la coquette somme de plus de 150'000 Euros...avis aux amateurs...
Cédric (heureux propriétaire d'une Aston V8 1977, bien plus abordable et tellement plus seventies...)
