Commentaires - Renault critiqué pour la promotion verte de ses véhicules électriques

Ces sangsues de chez Renault aiment les aides gouvernementales, ça pour pomper des subventions ce sont les champions. Comment un groupe peut se dire écologique et avoir une gamme de véhicule sportifs (polluants) à son catalogue ? Ne vous laissez pas abuser en achetant leurs charettes, ce sont des menteurs (parfois tricheurs) qui traitent leurs ouvriers comme de la merde et qui fabriquent des vehicules français en Roumanie !

Tu veux acheter tes véhicules qui ne polluent pas chez qui  anonyme de11:45     Ne soit pas jaloux PSA aussi sortira un jour des véhicules électriques. Tu devrais développer ton argumentation intelligemment au lieu d'être injurieux.

Je suis très loin d'être fan de la marque et suis très sensible au problème du réchauffement climatique mais je ne pense pas qu'il faille casser de telles initiatives quand bien même elle servirait plus l'image d'une marque que la protection de l'environnement. J'ai 2 véhicules, un gros pour la famille, un petit pour aller au boulot. J'habite à 25km de mon travail, à la campagne donc pas de transport en commun. Je ne pense pas être un cas isolé en France. Un véhicule éléctrique me conviendra donc parfaitement lorsque ma citadine arrivera en fin de vie dans quelques années. J'acheterai donc une voiture éléctrique dont la fabrication sera aussi poluante qu'une thermique équivalente. Quand aux émissions pollutantes, pour raffiner notre cher pétrole, c'est pas glorieux non plus : passez à Feyzin au sud de Lyon, ca vaut bien quelques centrales thermiques. C'est sûr qu'il y a le nucléaire et ses problèmes, mais j'espère que la production d'EDF verdira un peu elle aussi. En tout cas s'il y a bien pollution pour la production d'éléctricité, en roulant on agrave pas la situation. C'est bien beau de parler de GES à chaque fois, mes les particules et autres polluants, je commence en à avoir ras la casquette aussi, sans oublier le bruit de camion de tous les moteurs diesels. Donc voilà, j'attends tous ces véhicules éléctriques ( Renault ou autre ) avec impatience, faute de mieux sur le marché.

 Que veut au juste cette association,que nous continuions à rouler avec du pétrole???parce que si on calcul le bilan du "puit à la roue" pour une voiture thermique il me semble qu'il est nettement plus lourd qu'une voiture électrique. L'argument qui consiste a dire que la production d'électricité pollue(tout pollue) ne tient pas car il est plus facile de controler une centrale au charbon en filtrant et captant le CO2 etc... que des millions de pot d'échappement diesel mal réglés qui lachent des gros nuages noires des qu'ils accelerent. Dépendance au pétrole=guerres meurtres,impots taxes,deficite publique...Surtout que la production d'energie au sens large ne va pas rester dans l'etat,les milliards investient aujourd'hui dans le solaire eoliens bio etc... vont porter leurs fruits dans un future proche,LE MODE DE PRODUCTION ELECTRIQUE N'EST PAS FIGE. Une niche la voiture electrique ???alors que la concentration de vehicule en milieu urbain est completement saturé avec une moyenne de 30 km jour par automobiliste???Greenwashing la voiture electrique ???que dire des autres constructeurs alors???Cette association est elle financé par un lobby concurrent???je pense qu'il faut soutenir les initiatives dans le domaine de la voiture electrique qui a été laminé par le lobbying pétrolier depuis + d'un siecle car l'electrique à toujours ete  l'avenir.

La voiture électrique n'est pas mariée avec le nucléaire. En attendant d'éventuelles installations vertes dédiées, on peut changer de fournisseur d'électricité. J'utilise au quotidien une voiture électrique et me fournis en électricité chez Enercoop. Par ailleurs, j'ai réduit drastiquement les consommables inutiles à la maison, pour contrebalancer la consommation de mon véhicule.

Moi je chie beaucoup, je sais pas vous, mais moi si.  Alors je me dis qu'on pourrait remplir le réservoir de merde, ce serait génial, non?

Chaque fois que l’on parle de voiture électrique comme d’un petit pas de plus vers une meilleure maitrise de l’effet de serre, il y a toujours des personnes pour nous rappeler que l’électricité doit être produite et qu’en Europe, et dans le monde en général, cette production est fortement carbonée. Même si la meilleure façon de protéger notre planète, reste de limiter nos déplacements et nos consommations, nous devons aborder de façon résonnée la question de nos voyages personnels hors des transports en commun. Peut-on un instant distinguer deux questions, importantes certes, mais indépendantes : la production de l’énergie d’une part, et la motorisation des automobiles d’autre part ? De mon point de vue, certes profane, la motorisation électrique des automobiles possède 3 avantages majeurs. 1°- La rentabilité énergétique entre le point de production de l’énergie et le lieu de consommation est nettement meilleure avec l’électricité qu’avec le pétrole, même si le transport de l’électricité coute environ 5 à 10% suivant les infrastructures ; on semble oublier systématiquement que le pétrole ne vient pas gratuitement de la raffinerie à la pompe, et que cet acheminement se fait souvent en camion. Ceci est renforcé par une rentabilité nettement moins bonne des moteurs à essence (environ 30%) au regard de la motorisation électrique (environ 80%), y compris la déperdition des systèmes de batterie. 2°- Cette motorisation ne produit pas de pollution là où le véhicule circule, tant en termes sonore qu’en termes de particules ou de gaz à effet de serre. Ce point est d’autant plus vrai que le moteur électrique de consomme rien à l’arrêt dans les embouteillages, ce qui reste malheureusement pour les citadins des grandes agglomérations une réalité quotidienne. 3°- Le motricité électrique ouvre le choix du mode de production de l’énergie, de la centrale au pétrole aux énergies renouvelables en passant par le nucléaire ; ce choix reste à mes yeux indispensable si l’on souhaite développer les énergies nouvelles. La production de l’énergie nécessaire à nos déplacements personnels est une seconde question qui peut être traitée de façon indépendante dans le cas de la motricité électrique contrairement au cas des véhicules carbonés. En effet, comment pourrait-on exploiter de façon industrielle la production éolienne et solaire pour nos déplacements si l’on n’utilise pas des véhicules électriques. De même, comment exploiter une production délocalisée et personnelle, envisageable dans les années futures, si nos véhicules restent à essence. Par ailleurs, il me semble que l’on maitrisera mieux les effets néfastes de la pollution due à la production de l’énergie par de grandes centrales industrielles que par des millions de moteurs à essence qui fument dans nos villes et dans nos campagnes. Enfin, sans avoir de réelle compétence dans le domaine, je doute que la production de pétrole, du champ d’extraction jusqu’à la raffinerie et son stockage dans les citernes d’approvisionnement, soit vraiment plus propre et moins polluante que la production d’énergie par nos centrales même thermiques. Si vous avez des renseignements sur ce point, merci de nous éclairer. On s’aperçoit donc que le véhicule électrique est le passage obligé et indispensable pour pouvoir exploiter de façon industrielle les énergies renouvelables et nous permettre de panacher nos modes de production énergétique au mieux des contraintes et des besoins. Ce même véhicule nous permet aussi d’anticiper un monde sans pétrole qu’il nous faudra bientôt gérer. Enfin, le véhicule électrique est une première étape vers d’autre mode de production délocalisée de l’énergie tel de la pile à hydrogène. N’est-ce pas aujourd’hui déraisonné de brocarder cette évolution essentielle de l’industrie automobile ?

Pour l'anonyme fan de caca, sache que les excréments d'animaux servent de combustible dans certaines régions ( mongolie ), mais il faut qu'ils soient secs. Dans nos climats, mieux vaut en faire du biogaz dans les stations d'épurations. Sinon tout a fait d'accord avec ce qui a été dit depuis mon intervention

C toi la grosse merde fan de caca!!!consternant de betise!!!Tout a fait d'accord avec ce qui à été dit.La voiture electrique a toujours ete superieure technologiquement,on dit que les batteries etaient un frein a son developpement(relayé sans cesse par le lobby petrolier),la preuve que non vue les progres stupefiants qui ont ete fait en moins de 5 ans(lithum ion polymere etc...).Imaginons que les milliard d'euros aient ete investit dans les batteries ou le solaire par exemple plutot que dans le nucleaire ou le moteur diesel hdi sans fap,ou en serions nous aujourd'hui???avec des voitures electrique peu cheres,avec une autonomie plus que correcte ,des prix conccurentiels,des voitures sans entretient,car n'oublions pas que les pieces detachees servent a faire les marges de nos chers constructeurs.

Que deviennent les batteries des dits véhicule à la fin de vie de ces voitures.... Je me le demande...

Le recyclage des batterie au lithium semble s'annoncer sous les meilleures hospices. Le lithium ne s'use a priori pas et peut être réutilisé intégralement pour une nouvelle batterie. Plusieurs sites avisés en parle sur la toile.