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Europe: les motorisations alternatives décollent

Au premier trimestre, les motorisations électriques, hybrides et au gaz auront progressé près de cinq fois plus vite que l'ensemble du marché européen.

Ventes européennes en hausse de 49% au premier trimestre pour les modèles électriques (ici la Renault Zoé), jugés de plus en plus crédibles par les automobilistes.
Ventes européennes en hausse de 49% au premier trimestre pour les modèles électriques (ici la Renault Zoé), jugés de plus en plus crédibles par les automobilistes.

Pour qui en doutait encore, le monde est en train de changer. On ne parle pas de la politique française (qui a tout de même vu l’élimination au premier tour de la présidentielle des deux grands partis qui structurent la vie politique depuis trente ans), mais du marché automobile européen, où les ventes de véhicules à motorisation dite « alternative », c’est-à-dire électrique et hybride, ont augmenté de 37,6% au premier semestre pour atteindre 212 945 unités. Une performance d’autant plus remarquable qu’elle s’inscrit dans un marché automobile en hausse de 8,4% sur la période (soit 4,1 million de véhicules).

La plus forte progression est à mettre au crédit des voitures hybrides, en l’occurrence +61% pour dépasser la barre des 111 000 modèles vendus (111 006), auxquels s’ajoutent 21 644 hybrides rechargeables (+13%). Les modèles purement électriques approchent les 25 000 unités, en hausse de 49% par rapport au premier trimestre 2016, et s’éloignent peu à peu de leur statut de voitures-gadgets pour concurrencer les citadines classiques. En atteste le cas de la Renault Zoé, numéro 1 des ventes électriques en Europe et désormais dotée d’une autonomie de 400 km, valeur que Caradisiac a d’ailleurs confirmé lors d’un test en conditions réelles. On observe également un sursaut du côté des modèles au gaz (GPL, gaz naturel…), en l'occurrence +10% après une année 2016 atone.

En France, l'engouement pour ces modèles « alternatifs » apparaît moins spectaculaire : la hausse de 24,8% (soit près de 29 000 voitures à "motorisation alternative" écoulées de janvier à avril) est inférieure à celle du marché européen (37,6% rappelons-le), mais notre pays avait pris un peu d’avance : la part de marché des hybrides et électriques y est déjà de 5,3%, soit une part légèrement supérieure à celle observée dans l’ensemble de l’UE.

 

 

 

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Commentaires (14)

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avec macron prochainement président, on sait que l'autophobie ambiante, l'augmentation des taxes sur le carburant et la chasse au diésel continuera d'être une réalité en France.

donc, oui, on devrait voir de plus en plus de gens adhérer aux voitures électriques et hybrides. j'en fais d'ailleurs partie et ferai le saut dès que ça deviendra clairement intéressant financièrement parlant par rapport à une thermique. et c'est, je pense en passe de l'être dans les années à venir.

reste la problématique de l'autonomie pour certains, et celle de la recharge à domicile pour les VE, réelle pour ceux n'ayant pas et ne pouvant pas avoir une place de parking adaptée.

Par

Toujours aussi fendard de venir ici :

" une autonomie de 400 km, valeur que Caradisiac a d’ailleurs confirmé lors d’un test en conditions réelles."

En roulant à 50 km/h maxi sur le périf' pourtant limité à la vitesse vertigineuse de 70 km/h.

Sans radio, sans chauffage, sans clim....

Des conditions tellement réelles donc. :bien:

Par

+24% de combien :ptdr: ?

et combien de ventes aux particuliers?

ce mois ci mon entreprise a augmenté son chiffre d'affaire de 100% je suis passé de 1 euro à 2 euros encore plus fort que les autos électriques qui sont à + 24% de presque rien :biggrin:

Par

L'Électrique c'est l'avenir. :)

Par

tu peux développer ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Toujours aussi fendard de venir ici :

" une autonomie de 400 km, valeur que Caradisiac a d’ailleurs confirmé lors d’un test en conditions réelles."

En roulant à 50 km/h maxi sur le périf' pourtant limité à la vitesse vertigineuse de 70 km/h.

Sans radio, sans chauffage, sans clim....

Des conditions tellement réelles donc. :bien:

50 km/h sur le pêriph parisien c'est tres souvent une VMax tout juste atteignable en pointe...

Par

En réponse à nous75

50 km/h sur le pêriph parisien c'est tres souvent une VMax tout juste atteignable en pointe...

Ouais mais Roc étant extrêmiste anti-électrique, faut bien qu'il trouve des arguments qui n'en sont pas.

Par

En réponse à nous75

50 km/h sur le pêriph parisien c'est tres souvent une VMax tout juste atteignable en pointe...

.....faut observer les vidéos en ligne les Nous..... si d'aventure vous atteignez parfois les limites de la vraie ville depuis le tréfonds de votre 9-3, fous ferez le constat que bien évidement, quand c'est possible de rouler à 70 km/h sur le périf ( et ça l'est tout de même parfois ) , bien évidement, la quasi intégralité des gens le font.....

Maintenant, peur être que votre vénérable caisse de roumain 75 ch engendre dorénavant trop de vibrations pour tenir cette vitesse décoiffante...

Mais pour en revenir à ces essais périf' sur des électriques sans chauffage, ni radio ni clim, et neuves ( un moteur thermique rodé sera plutôt un poil plus performant et sobre qu'un neuf, la contraire pour l'autonomie d'une batterie alimentant une électrique ), cette allure de limace énervante pour les autres montre juste un esprit partisan et pour le moins discutable.

Par

C'est un peu comme accorder un quelconque crédit à ce type de "record"...

http://www.automotion.lu/actualites/un-record-d-autonomie-avec-une-voiture-essence

Par

En réponse à roc et gravillon

Toujours aussi fendard de venir ici :

" une autonomie de 400 km, valeur que Caradisiac a d’ailleurs confirmé lors d’un test en conditions réelles."

En roulant à 50 km/h maxi sur le périf' pourtant limité à la vitesse vertigineuse de 70 km/h.

Sans radio, sans chauffage, sans clim....

Des conditions tellement réelles donc. :bien:

Puisque tu es si malin et intelligent, propose tes compétences aux acteurs du domaines afin d'améliorer la technologie et faire progresser l'humanité. Non ?

C'est tellement réservé aux perdants que de critiquer des technologies et des acteurs industriels qui doivent faire leur maximum en respectant normes, contraintes budgétaires et limites techniques.

Ah mais non, c'est vrai ! Tu as déjà postulé chez RENAULT par le passé mais ils t'ont viré pour incompétence, d'où ta haine constance contre cette marque ici. Désolé, au temps pour moi.

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