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Ferrari 812 Superfast : c'est marqué dessus - Vidéo en direct du Salon de Genève 2017

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

La marque au cheval cabré n'est pas toujours très heureuse dans le choix du nom de ses modèles. On garde toujours en tête LaFerrari. Et leur dernier modèle, dévoilé pour la première fois en public au Salon de Genève, s'appelle donc Superfast. Une belle lapalissade, puisqu'avec 800 ch à disposition, oui, effectivement, on peut dire qu'elle est super rapide.

Ferrari 812 Superfast : c'est marqué dessus - Vidéo en direct du Salon de Genève 2017

Quand on appelle une voiture « Superfast », on a intérêt à avoir une fiche technique à la hauteur. Sortie en 1964, la Ferrari 500 Superfast, avec un V12 5,0 l de 400 ch, offrait des performances extraordinaires pour l'époque et encore tout à fait respectables aujourd'hui, avec notamment une vitesse de pointe de 280 km/h. 53 ans plus tard, sa descendante, la 812 Superfast, présentée pour la première fois en public au Salon de Genève, fait elle aussi honneur à son nom, puisque son V12 6,5 l, toujours atmosphérique, développe le double sa puissance, 800 ch à 8 500 tr/min, et 718 Nm dès 3 500 tr/min. 812 donc, 8 pour le nombre de centaines de chevaux, 12 pour le nombre de cylindres.

Comme ses caractéristiques mécaniques le trahissent, c'est en fait une évolution de la F12 et donc un coupé 2 places à moteur avant. Pour passer de 740 ch à 800 ch, le V12 voit sa cylindrée augmenter de 6 262 à 6 496 cm3, avec une pression d'injection directe portée à 350 bars et une admission à longueur variable. Tout est transmis aux seules roues arrières via une boîte de vitesses double embrayage à sept rapports et un différentiel piloté, et la 812 profite aussi d'une évolution des quatre roues directrices de la F12 tdf. La vitesse maxi reste de 340 km/h, comme la F12, mais le 0 à 100 km/h perd deux dixièmes, à désormais 2,9 S.

Ferrari 812 Superfast : c'est marqué dessus - Vidéo en direct du Salon de Genève 2017

La ligne est aussi directement dérivée de celle de la F12 avec une silhouette et des proportions similaires tandis que la poupe rappelle plus la GTC4 Lusso par ses quatre feux ronds.

 

Le prix n'a pas encore été annoncé.

 

Ferrari 812 Superfast : c'est marqué dessus - Vidéo en direct du Salon de Genève 2017

 L'instant Caradisiac : l'atmosphérique, c'est fantastique

 

On peut chanter tant qu'on veut les louanges de la suralimentation, de ses bienfaits en matière de puissance, de couple et de consommation, il y aura toujours quelque chose d'extraordinaire dans un moteur atmosphérique à 123 ch/l qu'il faut emmener à des hauteurs stratosphériques pour en tirer le meilleur. Et on dépasse les limites de la magie quand on parle d'un gros V12 de 6,5 l tournant à 8 500 tr/min pour sortir 800 ch.

Portfolio (9 photos)

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Commentaires (71)

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je serais curieux de connaître le nombre de type de moteurs v6 , v8, v10?,v12 , boxer , suralimentés ou pas , parce que j'ai l'impression que chaque modèle Ferrari a droit à sa mécanique.

c'est beau , et impressionnant !

Par

L'arrière est superbe, un rêve cette caisse.

Un peu de mal avec les ouvertures à l'avant...

Par

En réponse à caradisboub

je serais curieux de connaître le nombre de type de moteurs v6 , v8, v10?,v12 , boxer , suralimentés ou pas , parce que j'ai l'impression que chaque modèle Ferrari a droit à sa mécanique.

c'est beau , et impressionnant !

Ils peuvent se permettre d'investir dans les moteurs ... :buzz: California , FF , 458 et maintenant F12 ... On est en plein dans le restylage de la totalité de la gamme vendu comme "nouveau modèle" chez Ferraillerie sans oublier la ptite' augmentation de 20 ou 30 000€ par modeles au passage " juste au cas ou " :cubitus:

Par

Ce genre de bagnole ne devrait pas exister ... tant que je ne peux pas me la payer. :cry:

Par

Et dire que certains ne penses que 4 cylindres :biggrin: , bien que la passion automobile , rêve et phantasme pour la plus part d'entre nous soit toujours d'actualité , avec une vrai identité mécanique et un plaisir inconnu pour la majorité .

En tout cas terrible à l'heure actuelle de garder une cathédrale mécanique de ce genre , bravo ..

Par

Grazie Sergio. :fleur::fier:

Par

Bon je ne vais pas appuyer sur le fait que Ferrari sort 123cv/litre d'un atmo quand Alpine sort 140cv/litre avec l'aide d'un turbo... :tongue:

Sinon je risque d'avoir des problèmes... :ange:

Plaisanterie mis a part, elle est absolument fantastique. :love:

Par

En réponse à Lenfumeur

L'arrière est superbe, un rêve cette caisse.

Un peu de mal avec les ouvertures à l'avant...

"Un peu de mal avec les ouvertures à l'avant..."

Rien est gratuit chez Ferrari et encore moins lorsqu'il s'agit d'une Ferrari de 800cv... :oui:

Par

En réponse à caradisboub

je serais curieux de connaître le nombre de type de moteurs v6 , v8, v10?,v12 , boxer , suralimentés ou pas , parce que j'ai l'impression que chaque modèle Ferrari a droit à sa mécanique.

c'est beau , et impressionnant !

Quel V6 ? Quel boxer ?

Par

800ch dans un Atmo qui prend 8500 tours avec la sonorité qui va avec, ça c'est de l'art... Et ce cul qu'elle a ! Magnifique..

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