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Ford Fiesta 2017 : la plus techno - Vidéo en direct du salon de Genève 2017

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Elle a plus de 40 ans de carrière derrière elle, mais est toujours pimpante. C'est la Ford Fiesta, qui en arrive à sa 6e génération, présentée sous le feu des projecteurs genevois. Elle sera certainement une des citadines les plus technos du marché.

Ford Fiesta 2017 : la plus techno - Vidéo en direct du salon de Genève 2017

La citadine best-seller de Ford se renouvelle aujourd'hui et se dévoile non pas sous une seule forme mais sous plusieurs. Une version classique. Une version baroudeuse "Active", une version chic "Vignale" et une version au look plus sportif "ST Line". Et vous avez en plus déjà découvert la "vraie" sportive ST.

 

 

La citadine à l'ovale bleue grandit de 7 cm pour atteindre les 4,04 m. Elle est donc plus spacieuse et prend une place désormais bien au-dessus, dans la gamme, de la Ka+. Elle pourra donc être vendue plus cher...

L'esthétique extérieure évolue assez sensiblement. Pas tant à l'avant, où l'air de famille avec l'ancienne et la Focus est réel, mais plus à l'arrière, où les feux verticaux cèdent la place à des feux plus horizontaux, style B-Max, qui assoient un peu plus sa présence sur la route. À noter que la Fiesta, contrairement à d'autres, existera toujours en 3 portes ou 5 portes.

Ford Fiesta 2017 : la plus techno - Vidéo en direct du salon de Genève 2017

À l’intérieur, la fameuse console centrale boutonneuse à souhait est remplacée par un ensemble bien plus ergonomique, à l'organisation rationnelle. Et c'est un écran tactile qui se charge de piloter les fonctions de la voiture.

 

Côté équipement, la Fiesta fait désormais le plein de technologie, avec des systèmes dignes de la catégorie supérieure. Surveillance des obstacles sur 360 ° et freinage d'urgence avec détection piéton, alerte de maintien dans la voie et de véhicule dans l'angle mort, régulateur de vitesse adaptatif, lecture des panneaux, système Ford MyKey qui permet de laisser conduire ses enfants en toute sécurité, système connecté Sync 3 avec commandes vocales évoluées et connectivité Android et Apple, système audio Bang&olufsen. Bref, du lourd.

 

Ford Fiesta 2017 : la plus techno - Vidéo en direct du salon de Genève 2017

Et sous le capot, on retrouvera en entrée de gamme un nouveau 1.1 de 70 ou 85 ch. Plus puissants, le 3 cylindres EcoBoost de 100, 125 ou 140 ch. En diesel, ce sera 1.5 TDCi 85 ou 120 ch.

Les prix sont déjà connus, la gamme démarre à 13 950 € et culmine à 20 950 €. La commercialisation est prévue à partir du début de l'été 2017.

 

L'instant Caradisiac : la diversité fait-elle le succès ?

À une époque où tous les constructeurs tentent de simplifier et rationnaliser leur production, Ford fait avec sa Fiesta le chemin inverse. Et présente non pas une mais 5 variantes de sa citadine. De quoi ratisser large, très large. De quoi continuer à vendre en Europe des pelletées de Fiesta ? L'histoire nous le dira. Mais en effet, chacune des déclinaisons, la luxueuse, la sportive, la baroudeuse, la classique, peut trouver son public, et donc occuper le terrain efficacement.

Ford Fiesta 2017 : la plus techno - Vidéo en direct du salon de Genève 2017

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En savoir plus sur : Ford Fiesta 6

Commentaires (31)

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Par

C'est dommage ce truc au milieu de tableau de bord de la version haut de gamme.

Par

Pour moi quelconque dehors et franchement innommable dedans, elle parait plus ancienne que celle qu'elle remplace, en panne d'inspiration ou tout bonnement pour simplement éviter les risques et les frais d'une vraie nouveauté?

Par

....on pourrait penser à ThomasLeVraiConnaisseurAuto....mais visiblement, c'est non. :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

....on pourrait penser à ThomasLeVraiConnaisseurAuto....mais visiblement, c'est non. :bah:

Ça semble être le moyen que les constructeurs ont trouvés pour vous faire avaler la pilule.

Des moteurs anémique, une conduite digne de la Ford T, une intérieur cheap cheap cheap, mais des "gadgets" complètement inutiles.

Ont devraient tous rouler en propulsion d'au moins 200HP, transmission manuel évidemment.

Par

En réponse à ThomasLeVraiConnaisseurAuto

Ça semble être le moyen que les constructeurs ont trouvés pour vous faire avaler la pilule.

Des moteurs anémique, une conduite digne de la Ford T, une intérieur cheap cheap cheap, mais des "gadgets" complètement inutiles.

Ont devraient tous rouler en propulsion d'au moins 200HP, transmission manuel évidemment.

Et j'oubliais, pas d'ABS, ESP, Push-button Start, etc...

Tous ces bidules qui font que les gens maintenant ne savent plus conduire.

Bizous :fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à ThomasLeVraiConnaisseurAuto

Et j'oubliais, pas d'ABS, ESP, Push-button Start, etc...

Tous ces bidules qui font que les gens maintenant ne savent plus conduire.

Bizous :fleur::fleur::fleur:

Tu réalises que pour l'immense majorité des gens, tu nous sors une énormité stupide ?

200ch c'est deux fois trop pour le commun du mortel. L'ABS et l'ESP ont sauvé plus d'une vie. Ca fait même plus partie de la technologie vendue par la clientèle, c'est juste normal.

Après un push button start, tu m'expliques ce que ça fait de plus l'avoir ? Ca change strictement rien à ta conduite...

Bon je vais pas m'étendre sur d'autres techno, j'ai suffisamment profité de tout ça ce WE...

Par

Très classe :bien:

Par

Ah....c'est ThomasLeVraiRêveurDe12Ans....

Par

Franchement c'est dans la lignée de toutes les dernières Ford : certainement une excellente voiture, avec un super châssis (presque au niveau de PSA et bien devant la clique Vag Audi...) mais...quelle ligne quelconque !

Sachant que le critère n1 d'achat reste le design (sauf pour le 3008 2, où c'est le i-cockpit à 58%), cette Fiesta part avec un handicap.

A noter cependant : le bel effort sur la qualité de finition, qui semble autrement plus impressionnante que l'Ibiza...

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