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Buick Park Avenue
Dernier avis :C'est ma voiture de tous les jours, exemple type de la berline de luxe décalée, d'une rare élégance, globalement fiable, et d'un environnement intérieur reposant. Très confortable - mais dont l'amortissement compensé peut rendre mal à l'aise certaines personnes - avec l'avantage de banquettes qui libèrent le corps et apaisent l'esprit. La boite auto au volant est également de ces détails qui dont la différence. L'atmosphère sonore à l'intérieur rappele les TGV, le moteur ne se faisant entendre qu'à l'accélération lorque le contrôleur de croisière veut rapidement gagner la vitesse programmée, et rappele bien la sonorité d'un V8 US (c'est un 6 cylindtres). La consommation est tout à fait raisonnable rapportée au véhicule (de l'ordre de 9/10 litres) mais je roule à la cool. L'équipement comporte l'essentiel d'aujourd'hui mais il y manque l'ordinateur de bord. La commande de climatisation est placée trop bas, et il manque des vide poche aux portières. L'ergonomie est satisfaisante, et la planche de bord est agréablement dessinée malgré le regroupement un peu banal et petit des instruments de contrôle. Si la descente automatique de la vitre conducteur est au programme, la remontée n"y est pas et ce bouton est en plastique de piètre facture alors que tous les autres sont en métal, bizarre. La qualité des plastiques autour des ceintures de sécurité et des pare-soleils sest également assez médiocre. Mais le pire vient du ciel de toit. Refait après plus de vingt ans d'accord, mais sur des nippones de 30 ans et plus, il ne tombe pas! l'habitabilité est grande, et on peut allonger les jambes à l'avant comme à l'arrière. Par contre les repose-têtes avant ne servent à rien en terme de maintien, car ils reculent d'autant qu'ils montent. Le coffre est gigantesque mais pas haut - sauf de seuil - et si profond qu'on y plonge! Le comportement routier est sain mais très souple, du coup la direction paraît trop directe. Mes deux seuls problèmes "mécaniques" répertoriés avec cette voiture sont une sonde de niveau de liquide de refroidissement hs et une difficulté rédhibitoire à bien connecter la batterie (probablement du au changement pour des cosses européennes) Bref pas de quoi changer une telle voiture pour ça même à près de 300 000 kms. En résumé, une voiture de sybarite
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