Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 

Salon de Francfort 2017

Hyundai I30 N : décomplexée - Salon de Francfort 2017

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Hyundai débute son incursion sur le marché des compactes sportives avec la i30 N. Animée par un 2.0 T de 275 ch, la coréenne débarque sans complexe face aux stars européennes comme la Renault Mégane R.S.

Hyundai I30 N : décomplexée - Salon de Francfort 2017

Carrosserie musclée, accessoires sportifs, couleur spécifique rallye : tous les ingrédients d'une voiture de sport sont réunis. A bord, l'univers est moins expressif. On retrouve tout de même les basiques comme les sièges baquet bien enveloppants, un pédalier alu et un levier de vitesses sport.

 

Hyundai I30 N : décomplexée - Salon de Francfort 2017
Hyundai I30 N : décomplexée - Salon de Francfort 2017

 

C'est surtout sa fiche technique qui surprend. La coréenne possède de série un châssis piloté, un ESP désactivale, une direction et des suspensions raffermies et un différentiel à glissement limité (électronique). Sous le capot Hyundai lui a implanté un 4 cylindres 2.0 Turbo de 275 ch. Ce dernier lui permet d'expédier le 0 à 100 km/h en 6,2 secondes et de taquiner les 250 km/h. Le poids à vide est un peu élevé pour la catégorie (1 429 kg).

La i30 N viendra se frotter aux stars comme la toute nouvelle Renault Mégane RS avec peut-être à la clé une belle surprise en matière de performances. Nous attendrons les premiers essais pour juger sur pièce. La i30 N arrivera sur notre marché au mois de novembre. Les tarifs n'ont pas encore été établis.

J'aime

J'aime la boîte de vitesses mécanique à faibles débattements.
J'aime la boîte de vitesses mécanique à faibles débattements.

Je n'aime pas

Je n'aime pas l'intérieur très sage.
Je n'aime pas l'intérieur très sage.

 

L'instant Caradisiac : innatendue

Hyundai débarque sur un marché où on ne l'attendait pas. La i30 N, tout du moins sur le papier à l'air séduisante. Souhaitons lui bonne route.

Portfolio (9 photos)

Commentaires (22)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

une boite méca 6 vitesses ? pas pour moi.

Par

Je suis ravi de voir une coréenne venir chercher des crosses aux marques sportives de référence, intronisées depuis tant de décénies.

Je n'ai aussi aucun doute qu'il leur faudra 1, voire sans doute 2 générations de I30 pour venir taquiner européennes ou japonaises.

Reprendre nos specs n'est réellement qu'une première étape... Mais je suis content que Hyundai l'ai franchi!! J'ai plus hâte à la suite que de la tester, honnêtement. Parce qu'à ce niveau de puissance, si la I30N peut déjà se rapprocher en perfs et/ou fun de la 308 GTI, je lui dirai bravo.

De ce que l'on en sait, elle n'en est pas là...

Par

Il lui aurait fallu 25 ch de plus pour être dans le bon tempo. Ou cuber 1.6. Parce que certains font 300 ch sans bloc 2.0. :hello:

Mais bonne route quand même à i30 N.

Par

En réponse à mjj40

une boite méca 6 vitesses ? pas pour moi.

Post inutile. Elle ne veut pas de toi.

Par

Le tarif sera déterminant pour s'incruster dans ce segment de sportive. Même si les perf seront à coup sûr en retrait par rapport aux stars, un tarif moins chère de 4000 ou 5000€ peut faire pencher la balance, sinon ça va être dur..

Par

En réponse à interessant

Il lui aurait fallu 25 ch de plus pour être dans le bon tempo. Ou cuber 1.6. Parce que certains font 300 ch sans bloc 2.0. :hello:

Mais bonne route quand même à i30 N.

Peut-être se laissent-ils de la marge pour une I30N-R? Espérons.

Quant à ta réponse à MJJ> lowlz :D

Par

En réponse à hugh6

Le tarif sera déterminant pour s'incruster dans ce segment de sportive. Même si les perf seront à coup sûr en retrait par rapport aux stars, un tarif moins chère de 4000 ou 5000€ peut faire pencher la balance, sinon ça va être dur..

Là par contre je suis pas sûr du tout. On parlerait d'un tarif d'accès à 10k€, je plussoierais. Mais là vu les 30k à investir, aucun doute que tout acheteur préfèrera une valeur sûre et certifiée.

D'où comme je le pense, il faudra 1 à 2 générations de sportive supplémentaire pour être une vraie alternative aux ténors.

Etant justement dans le cas d'un acheteur, entre une Focus RS, Meg 3 RS, une 308 GTI, une Leon cupra et une Civic type-R, j'hésiterais pas une seconde, quel que soit le budget, à fermer les yeux sur une Hyundai qui n'a aucune crédibilité et pire, arrive en outsider faiblement burnée.

Par

En réponse à Piz.fr

Là par contre je suis pas sûr du tout. On parlerait d'un tarif d'accès à 10k€, je plussoierais. Mais là vu les 30k à investir, aucun doute que tout acheteur préfèrera une valeur sûre et certifiée.

D'où comme je le pense, il faudra 1 à 2 générations de sportive supplémentaire pour être une vraie alternative aux ténors.

Etant justement dans le cas d'un acheteur, entre une Focus RS, Meg 3 RS, une 308 GTI, une Leon cupra et une Civic type-R, j'hésiterais pas une seconde, quel que soit le budget, à fermer les yeux sur une Hyundai qui n'a aucune crédibilité et pire, arrive en outsider faiblement burnée.

Tout dépend du budget et de l'utilisation prévue. C'est sûr que ma remarque ne fonctionne pas pour toi si tu hésites entre des caisses si différentes. Les coûts d'utilisation entre une focus rs et une 308 n'ont rien a voir, rien que le malus de 5800€ contre 500 et la consommation gargantuesque de la ford les opposes au niveau du budget sans compter l'assurance.

Par

Il manque une boite de vitesse double embrayage ...

Par

Dommage pour le DGL électronique et non mécanique, au moins en option. Hâte de l'essayer !

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire