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Hyundai officialise le Nexo

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Tous les chiffres sont en progression par rapport au ix35 Fuel Cell pour ce Nexo, le nouveau SUV hydrogène de Hyundai qui ne voulait toujours pas nous dire son nom il y a quelques jours. L'auto est pour le moment exposée au CES, mais elle devrait rapidement débarquer en Europe, à un tarif cependant toujours élitiste.

Hyundai officialise le Nexo

L'Asie est décidément une terre d'hydrogène. Honda fut un pionnier avec la Clarity, suivie quelques années plus tard par un Toyota qui commercialisa la Mirai, toujours sur le marché aujourd'hui. Entre-temps, Hyundai avait timidement investi le marché avec l'ix35 Fuel Cell, un SUV vendu plus de 60 000 € en France et au compte-gouttes, qui, on le sentait, était plus un exercice technologique qu'autre chose.

Aujourd'hui, Hyundai persiste et signe avec le Nexo, le nouveau venu et remplaçant de cet ix35 Fuel Cell vieillissant. Le SUV coréen reprend la pile à combustible alimentée en hydrogène mais fait mieux que son aîné dans tous les domaines : l'autonomie passe à 800 km (plus de 200 km supplémentaires) malgré un réservoir plus petit, le moteur gagne 20 % de puissance avec 163 et 402 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h est abattu en 9,5 secondes (trois secondes de mieux que l'ix35 Fuel Cell), ce qui est un temps tout à fait correct.

Ce Nexo servira de porte-étendard d'une nouvelle gamme de voitures dites écologiques par Hyundai, qui prévoit 18 modèles d'ici 2025. La plateforme utilisée par le Nexo est donc toute nouvelle et servira à d'autres véhicules (Hyundai précise que l'on peut installer des batteries dans le coffre du Nexo). La disponibilité pour le marché français n'a pour l'instant pas été confirmée. 

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Commentaires (13)

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C'est pas vilain! Puis sa technologie est attendue, sortez le vite!

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Au premier coup d'oeil j'ai cru voir une Ford, c'est pas mal cela dit.

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J'ai pas compris la vague de haine sur cette voiture lors du dévoilement officieux. Je le trouve pas mal c'est bien plus homogène que ce que certains ont fait en matière de style sur ce type de véhicule.

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Bien, c'est vraiment le rendu en rose qui donnait envie de vomir, là elle est plutôt jolie, et les caractéristiques sont alléchante. L'hydrogène est quand même plus intéressant sur le papier que la pure électrique.

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En réponse à pechtoc

Bien, c'est vraiment le rendu en rose qui donnait envie de vomir, là elle est plutôt jolie, et les caractéristiques sont alléchante. L'hydrogène est quand même plus intéressant sur le papier que la pure électrique.

Une voiture animée par une pile à combustible à hydrogène, ça reste une voiture ''pure électrique''. Sauf qu'elle embarque la ''centrale électrique'' avec elle, et le ''combustible'' pour produire l'électricité.

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En réponse à PedroTuga

Une voiture animée par une pile à combustible à hydrogène, ça reste une voiture ''pure électrique''. Sauf qu'elle embarque la ''centrale électrique'' avec elle, et le ''combustible'' pour produire l'électricité.

Oui, j'entendais par là que l'on ne dépendait pas du réseau électrique pour recharger son véhicule durant 1h à un supercharger.

Remplir le réservoir hydrogène c'est l'histoire de quelques minutes, comme l'essence, pour se retrouver avec 800km d'autonomie directement après.

Par

En réponse à pechtoc

Oui, j'entendais par là que l'on ne dépendait pas du réseau électrique pour recharger son véhicule durant 1h à un supercharger.

Remplir le réservoir hydrogène c'est l'histoire de quelques minutes, comme l'essence, pour se retrouver avec 800km d'autonomie directement après.

Tout à fait, et c'est là le gros avantage : ça ne déstabilise pas ''nos habitudes''.

Par contre, je m'interroge sur l'énergie déployée pour la production de ce fameux hydrogène...

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Outrageusement laid.

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J'y connais pas grand chose en hydrogène. Du coup suffit de faire le plein d'hydrogène comme on le fait actuellement avec son sans plomb ?

De mémoire, y'avait des soucis de stockage d'hydrogène... Ca a été résolu ? On peut laisser une caisse une semaine à l'arrêt sans perdre du carburant ?

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En réponse à Maître_Yoda

Outrageusement laid.

L'oeil d'un expert ... en platitude ?

Car pour dire que c'est moche faut avoir bloqué sur le design des années 1978 1979 ... ou des VAG !

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