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La bonne nouvelle du dimanche soir - Le retour du six cylindres en ligne chez Mercedes

Dans Futurs modèles / Technologie

Quand on parle de six en ligne, on pense évidemment à BMW. Mais cette architecture va de nouveau être proposée par la firme à l'étoile. La première Mercedes concernée sera la Classe S restylée, dévoilée dans le courant de l'hiver.

La bonne nouvelle du dimanche soir - Le retour du six cylindres en ligne chez Mercedes

La présentation de la Classe S restylée approche. Mercedes annonce l'arrivée de l'auto en dévoilant de nouvelles motorisations. Parmi elles, un six cylindres essence en ligne 3.0 litres, codé en interne M 256. Ce bloc sera doté d'un alterno-démarreur intégré, d'un réseau de bord 48V et d'un compresseur électrique, qui permettent de gommer le fameux effet "trou de turbo". Mercedes annonce une puissance et un couple similaires au V8 actuel, autrement dit au moins 408 ch et 500 Nm.

La Classe S recevra aussi un six cylindres en ligne diesel (code OM 656), doté d'une suralimentation par turbocompresseur à deux étages. Mercedes promet déjà des performances largement supérieures au bloc remplacé (OM 654) avec au moins 313 ch, mais les consommations baisseront de 7 %. Ce sera le diesel le plus puissant de l'histoire de la marque pour une voiture particulière.

Mercedes lancera aussi en 2017 un nouvel essence quatre cylindres, dont les puissances seront équivalentes aux anciens six cylindres. Les caractéristiques clés comprennent un turbocompresseur Twinscroll, un alterno-démarreur entraîné par courroie de 48 V et une pompe à eau électrique de 48 V. Ce bloc, le M 264, intègre un filtre à particules. La firme à l'étoile précise que le FAP sera aussi monté sur le six cylindres essence et sur une nouvelle version du V8 biturbo 4.0.

Le grand renouvellement des motorisations chez la firme à l'étoile a débuté cette année, avec le quatre cylindres diesel 2.0 194 ch de la Classe E. Il faut cependant espérer que les futurs blocs vont se répandre plus vite dans la gamme que ce diesel, à ce jour encore réservé à la routière !

Commentaires (56)

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Un V6 c'est plus noble qu'un L6 je trouve et le bruit est bien meilleur

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très bon exploit.Mercedes reste toujours la référence de constructeurs prémium.:bien:

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Un moulin qu'on retrouvera certainement chez Jaguar , un peu à l'image d'Aston Martin et sa DB11 V8 qui reprend le V8 AMG Bi Turbo .

Niveau rendement , et bien plus 400 ch et 500 Nm sur le papier ne semble pas monstrueux par rapport à la cylindrée et nombres de cylindres , mais l'agrément sera au rendez-vous avec un couple obtenue très bas lier aux compresseur électriques , avec espérons une fiabilité au rendez-vous .

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En réponse à Turbo95

Un moulin qu'on retrouvera certainement chez Jaguar , un peu à l'image d'Aston Martin et sa DB11 V8 qui reprend le V8 AMG Bi Turbo .

Niveau rendement , et bien plus 400 ch et 500 Nm sur le papier ne semble pas monstrueux par rapport à la cylindrée et nombres de cylindres , mais l'agrément sera au rendez-vous avec un couple obtenue très bas lier aux compresseur électriques , avec espérons une fiabilité au rendez-vous .

JLR (Jaguar Land Rover) serait intéressé par le futur V8 de BMW pour remplacer son 5.0 à compresseur.

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Perfeckt :bien: :love: :bien:

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Plus noble je ne sais pas, mais pour le bruit, le 6 en ligne chante autrement mieux et les montées en régime une vraie turbine.....

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Qu'ils commencent deja a virer les Dci Rinoul de caisses a 30k boules et puis on en causera du L6.

Mais bon il est vrai qu'un V6 ça fait un bruit correct et c'est moins encombrant. par contre l'entretien au bout de quelques années:eek:....

Un retour gagnant du L6? Pas sur...

Mais vous aurez noté "sur la S": le futur moulin hdg c'est du 6, le mdg du 4 etc...les temps changent, et ça se voit. bientot la fin des gros moulins, et ca arrivera avant ma retraite. merde.

sur ces elucubrations, bonne soiree.

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"Ce sera le diesel le plus puissant de l'histoire de la marque pour une voiture particulière."

Vous avez oublié le V8-4.0 (420 CDI) de 2006 et ses 420 ch.

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320 ch,pardon.

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En réponse à Zoulman

Un V6 c'est plus noble qu'un L6 je trouve et le bruit est bien meilleur

En quoi c'est "plus" noble ?

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