Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 

La Citroën C-Elysée restylée à partir de 13 750 €

Dans Nouveautés / Tarifs

Lancée en catimini l'an dernier en France, la Citroën C-Elysée, qui fut commercialisée sur d'autres marchés en 2012, reçoit un restylage après quasiment cinq ans de commercialisation. Celui-ci est officiellement disponible dans le réseau français à partir de 13 750 €.

La Citroën C-Elysée restylée à partir de 13 750 €

La "berline tricorps à vocation internationale", comme l'appelle Citroën, fait un retour via un restylage. La C-Elysée avait été lancée l'an dernier en France, et Citroën est resté plutôt discret sur ce produit qui a surtout l'objectif de séduire les marchés émergents. La marque aux chevrons avait quand même pris la décision de la vendre dans l'Hexagone au bout de presque quatre ans d'existence, et aujourd'hui, c'est le moment du restylage, qui est proposé par le réseau France.

 

La berline à trois volumes de Citroën évolue esthétiquement avec une nouvelle face avant assez cohérente avec les produits que propose Citroën en Chine, notamment. Une auto éloignée, donc, de nos Citroën européennes qui ont droit à un design plus élaboré.

 

Les tarifs nous sont communiqués aujourd'hui par Citroën. La C-Elysée restylée est vendue avec deux moteurs différents, l'essence PureTech 82 ch et le diesel BlueHDI 100, tous les deux associés à la boîte manuelle. La première version démarre à 13 750 € et la seconde à 16 750 €, soit un écart de tout de même 3000 € entre essence et diesel qui risque d'être de plus en plus compliqué à rentabiliser dans l'avenir. Trois packs et une option seulement sont proposés par Citroën (avec des tarifs oscillant entre 400 et 650 €). A titre d'information, la principale concurrente, à savoir la Fiat Tipo berline, est disponible entre 12 490 et 19 090 €.

 

Mots clés :

Commentaires (36)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Pfiou le PureTech 82 ch en motorisation essence unique, v'la le dragster ! Les M3 et autres AMG vont trembler sur l'autobahn :brosse:

Par

En réponse à Enosry

Pfiou le PureTech 82 ch en motorisation essence unique, v'la le dragster ! Les M3 et autres AMG vont trembler sur l'autobahn :brosse:

Tu achètes combien de C-Élysée pour une M3 ? Et l'assurance ? L'essence ?

Quand est-ce que les gens arriveront pour une fois à comparer ce qui est comparable...

Par

On voit bien que PSA ne veut pas vendre ce modèle, sinon il l'auraient proposé avec le 1.2 THP 110 ou 130 ch. C'est dommage car ça pourrait intéresser quelques clients recherchant une voiture simple et spacieuse, avec un grand coffre, sans tomber dans le low-cost d'une Logan.

Par

En réponse à -Nicolas-

On voit bien que PSA ne veut pas vendre ce modèle, sinon il l'auraient proposé avec le 1.2 THP 110 ou 130 ch. C'est dommage car ça pourrait intéresser quelques clients recherchant une voiture simple et spacieuse, avec un grand coffre, sans tomber dans le low-cost d'une Logan.

Oui, mais ce modèle ne correspond pas à la nouvelle image du constructeur... Du coup, on le laisse moisir. C'est dommage.

Par

oui, dommage que le puretech 1.2 110cv ne soit pas proposé. car pour le reste, la voiture revient moins chère qu'une c3.

à noter toutefois la présence de freins tambour à l'arrière, même sur le 100 bluhdi.

bon point en revanche pour le réservoir de 50l.

Par

En réponse à -Nicolas-

On voit bien que PSA ne veut pas vendre ce modèle, sinon il l'auraient proposé avec le 1.2 THP 110 ou 130 ch. C'est dommage car ça pourrait intéresser quelques clients recherchant une voiture simple et spacieuse, avec un grand coffre, sans tomber dans le low-cost d'une Logan.

Tout à fait de ton avis.

Je n'arrive pas à comprendre la politique commercial PSA sur les 301/C-Elysée en Europe occidentale.

Elle est à peut pres aussi claire que celle de Fiat ou d'Opel pour leurs gammes GPL en France.

Par

et le vaste coffre

Par

En réponse à Mattlam

Tu achètes combien de C-Élysée pour une M3 ? Et l'assurance ? L'essence ?

Quand est-ce que les gens arriveront pour une fois à comparer ce qui est comparable...

En comparant le comparable , dans cette gamme de prix Dacia propose des moteurs choses beaucoup plus attractives ...

Par

"berline tricorps à vocation internationale"

Internationale, sauf pour chez nous.... qui se souvient d'en avoir croisé une un jour....

C'est certes pas avec ça que Citron va se sortir des ronces...

Par

En réponse à -Nicolas-

On voit bien que PSA ne veut pas vendre ce modèle, sinon il l'auraient proposé avec le 1.2 THP 110 ou 130 ch. C'est dommage car ça pourrait intéresser quelques clients recherchant une voiture simple et spacieuse, avec un grand coffre, sans tomber dans le low-cost d'une Logan.

Ces gens là ont sans doute déjà envisagé l'achat d'une Tipo.

Que le réseau Fiat pousse, correctement motorisée, disponible sous trois formes de carrosseries.

Et celle qui propose la carrosserie la plus distinctive est aussi la plus accessible...

Juste un vrai bon plan quoi.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire