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Salon de Francfort 2017 : Mercedes dévoile la Project One

Dans Salons / Salon de Francfort

, mis à jour

Mercedes dévoile enfin, en ce début de soirée, l'hypercar Project One dans une forme quasi définitive. Le design est aux antipodes de ce que nous connaissons aujourd'hui chez Mercedes, si bien qu'il est presque difficile d'y trouver des gènes de la marque sous certains angles. Le coeur, lui, est bien de la maison avec un V6 issu de la F1.

Salon de Francfort 2017 : Mercedes dévoile la Project One

Nous nous attendions à quelque chose de spectaculaire, et c'est le cas. Mercedes a dévoilé à l'instant la stupéfiante Project One lors d'une soirée avant première au salon de Francfort, et la marque allemande n'a pas fait les choses à moitié puisque la Project One est présentée aux côtés de la F1 engagée en compétition. Pourquoi cette association ? Tout simplement parce que la Project One est l'une des premières autos homologuées pour la route à adopter un moteur directement emprunté à une F1...

Salon de Francfort 2017 : Mercedes dévoile la Project One

En effet, sous le capot central, nous retrouvons un V6 1.6 turbo  développant à lui seul 759 ch à... 11 000 tr/mn ! En sachant que le ralenti moteur se situe à 2000 tr/mn (moins de 1000 tr/mn sur une voiture conventionnelle), cela situe le niveau de performances attendu sur cette hypercar. Ce régime max est rendu possible notamment par des soupapes activées non pas mécaniquement mais par un système pneumatique.

Salon de Francfort 2017 : Mercedes dévoile la Project One

Les moteurs électriques présents (deux sur le train avant et un en sortie de moteur, en plus du turbo électrique) aux côtés du V6 permettent d'atteindre la bagatelle de 1035 ch, avec un poids situé "sous les 1300 kg" (la structure étant entièrement faite de carbone). Avec de tels attributs, la Project One revendique un 0 à 100 en moins de 2,5 secondes et une vitesse de pointe de 350 km/h, qu'il sera possible de tempérer avec des freins en carbone céramique.

Salon de Francfort 2017 : Mercedes dévoile la Project One

L'intérieur est lui aussi digne d'une Formule 1 avec un volant minuscule rappelant la compétition et un affichage numérique très moderne donnant des airs un peu futuristes à l'engin, résolument sportif. Le style extérieur est quant à lui très étonnant pour une Mercedes. Certains diront que l'on y retrouve des touches de McLaren et même de Porsche 918 pour le bas du bouclier avant, mais il faut bien reconnaître le côté spectaculaire de la bête.

Salon de Francfort 2017 : Mercedes dévoile la Project One

Une Project One produite à seulement 275 unités (moins rare qu'une Ferrari LaFerrari Aperta, ceci dit), toutes déjà vendues au tarif de 2,27 millions d'euros. Ah, et pour terminer, il est bon d'annoncer que cet objet roulant d'un autre genre est capable d'effectuer une trentaine de kilomètres en mode électrique. Parfait pour ne pas faire peur au voisinage au moment de décoller.

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Commentaires (44)

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Merci Audric.

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Voiture destinée à la spéculation et qui ne roulera jamais. Bien dommage :bah:

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Je vois des feux de RS7 à l'arrière, mélange de Porsche et d'Audi, pas vilain mais pas identifiable à Mercedes...

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Le monstre que c'est, l'avant fait un peu penser à une Mclaren F1 pour le reste c'est du jamais vu sur une voiture de route. Normalement les deux moteurs électriques sont situés à l'avant, ça serait donc une traction en mode électrique d'après les rumeurs. Quand aux étriers de frein arrières je n'en ai jamais vu des si gros sur une voiture de série

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Et le rapport poids/puissance de 1 pour 1, il est passé où?

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arf l'avant et les feux lambo... enfin passons ;)

vous remarquerez que comme d'autres autos ou voiture de course il est impossible de poser sa main gauche a 12 ou 13h sur le volant comme un cake.

Ce qui est totalement inadapté a la conduite au passage, par le manque de precision que cela engendre, et au pilotage n'en parlons pas.

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En réponse à hugh6

Le monstre que c'est, l'avant fait un peu penser à une Mclaren F1 pour le reste c'est du jamais vu sur une voiture de route. Normalement les deux moteurs électriques sont situés à l'avant, ça serait donc une traction en mode électrique d'après les rumeurs. Quand aux étriers de frein arrières je n'en ai jamais vu des si gros sur une voiture de série

elle te fait penser a la mclaren f1 car elle a deux prise d'air laterale? en a tu deja vu une? car je suis monté dedans et elle n'a rien d'une f1 ni même f1gtr. ah les portes souvrent un peu pareil oui

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Les perfs me paraissent faibles par rapport à sa puissance et son poids...enfin surtout sa vmax mais je pense que ça s'explique avec ses 1035ch qui ne sont pas 100% thermiques

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"Le design est aux antipodes de ce que nous connaissons aujourd'hui chez Mercedes, si bien qu'il est presque difficile d'y trouver des gènes de la marque sous certains angles"

Et la C111, elle compte pour des prunes...?

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En réponse à damon13

elle te fait penser a la mclaren f1 car elle a deux prise d'air laterale? en a tu deja vu une? car je suis monté dedans et elle n'a rien d'une f1 ni même f1gtr. ah les portes souvrent un peu pareil oui

Le troll collégien est monté dans une F1 et il croit détenir la vérité sur les goûts et les couleurs... L'avant me fait penser à une F1, j'ai le droit ou il me faut ton accord?!

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