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Lamborghini Huracan Performante : c'est écrit dessus - En direct du Salon de Genève 2017

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

C'est une tradition chez Lamborghini : quelques années après leur naissance, les supercars de la marque ont le droit à une déclinaison plus radicale. Après l'Aventador Super Veloce, voici l'Huracan Performante, avec un V10 de 640 ch et des éléments aérodynamiques intelligents.

Lamborghini Huracan Performante : c'est écrit dessus - En direct du Salon de Genève 2017

Superfast chez Ferrari, Performante du côté de Lamborghini : au Salon de Genève, les appellations ne laissent aucun doute sur le pedigree des voitures… dont on se doute bien du départ qu'elles ont des performances impressionnantes. Le taureau est donc venu à Genève avec une déclinaison radicalisée de sa petite supercar Huracan, de quoi rassurer les puristes avant la présentation du SUV Urus.

La recette est toujours la même : un peu plus de chevaux, un peu moins de kilos. Le V10 5.2 litres gagne 30 ch pour atteindre 640 ch. Le couple maxi passe lui de 560 à 600 Nm. De quoi pouvoir rouler à plus de 325 km/h et passer de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes. Selon Lamborghini, l'auto a réalisé un record sur la piste du Nürburgring, avec un temps de 6 minutes 52 secondes, soit 5 secondes de mieux que la Porsche 918 Spyder (mais les conditions du record sont contestées). La boîte de vitesses reste une double embrayage à 7 rapports et la Performante est dotée d'une transmission intégrale.

Lamborghini Huracan Performante : c'est écrit dessus - En direct du Salon de Genève 2017

Côté masse, la réduction est de 40 kg. À sec, la voiture pèse 1 382 kg, soit 2,16 kg/cheval. La répartition avant/arrière est de 43/57. Pour s’alléger, l'auto utilise notamment un inédit carbone forgé pour plusieurs éléments de carrosserie (et que l'on retrouve dans l'habitacle).

Lamborghini a soigné l'aérodynamisme, avec des éléments actifs au niveau du spoiler avant et du diffuseur, qui font partie du « Aerodinamica Lamborghini Attiva » (ALA, qui signifie aile en italien). Des volets s'ouvrent et se ferment électroniquement en temps réel pour optimiser l'appui. Le dispositif est très poussé car il est géré indépendamment à gauche et à droite.

Côté look, la Performante se reconnaît surtout au niveau de l'arrière avec son énorme aileron et sa double sortie d'échappement positionnée en hauteur. L'auto est montée sur des jantes 20 pouces couleur bronze. Son prix est déjà connu : 195.040 €... hors taxes !

Lamborghini Huracan Performante : c'est écrit dessus - En direct du Salon de Genève 2017

L'instant Caradisiac : jusqu'où iront-ils ?

À chaque nouvelle voiture, je me dis que c'est toujours le même refrain : le moteur gagne plusieurs dizaines de chevaux. Mais où mènera cette course à la puissance ? L'ancêtre de l'Huracan, la Gallardo, avait culminé en fin de carrière à 570 ch. On en est aujourd'hui à 640 ch, une puissance qui devrait donc être un minimum pour la prochaine génération de "petite" Lambo.

Portfolio (11 photos)

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Commentaires (31)

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"Mais où mènera cette course à la puissance ?" :voyons:

A rien bien évidemment... :bah:

Ce genre de voiture est totalement inexploitable sur route ouverte (Sans tenir compte des limitations de vitesses)

Je défie n'importe quel personne de faire la différence entre une Huracan version "Standard" et celle ci sur route. :blague:

Je n'ai pas envie de passer pour un franchouillard (J'ai toujours milité pour le "Light is Right" en ce qui concerne les automobiles en général et particulièrement celles a vocation sportive), mais la nouvelle Alpine A 110 avec ses petits 252 chevaux a une philosophie bien plus intéressante a mes yeux avec son petit 1080kg tout plein fait. (300kg de moins que cette Huracan dite "légére"...)

D'ailleurs le niveau attendu pour l'Alpine A 110 est largement suffisant pour satisfaire n'importe quel pilote en herbe. (Vue la vidéo, je suis confiant) :bien:

Par

En réponse à mekinsy

"Mais où mènera cette course à la puissance ?" :voyons:

A rien bien évidemment... :bah:

Ce genre de voiture est totalement inexploitable sur route ouverte (Sans tenir compte des limitations de vitesses)

Je défie n'importe quel personne de faire la différence entre une Huracan version "Standard" et celle ci sur route. :blague:

Je n'ai pas envie de passer pour un franchouillard (J'ai toujours milité pour le "Light is Right" en ce qui concerne les automobiles en général et particulièrement celles a vocation sportive), mais la nouvelle Alpine A 110 avec ses petits 252 chevaux a une philosophie bien plus intéressante a mes yeux avec son petit 1080kg tout plein fait. (300kg de moins que cette Huracan dite "légére"...)

D'ailleurs le niveau attendu pour l'Alpine A 110 est largement suffisant pour satisfaire n'importe quel pilote en herbe. (Vue la vidéo, je suis confiant) :bien:

Bah tu dois pas avoir de bons yeux et rien t'y connaître en automobile si tu n'arrives pas à les différencier.

Après moi, la question que je me pose, c'est l'avenir des préparateur comme Brabus etc..

Parce que plus les voitures gagnes de chevaux d'origine, moins ils ont de taff.

Quand tu vois que certaines supercars sont déjà à plus de 700 chevaux et même 800 chevaux avec la 812 SuperFast de chez Ferrari, tu te dis que les préparateurs pourront juste toucher sur l'esthétisme et plus beaucoup sur le moteur.

Par

Autant j'aime bien Lambo en général autant la je la trouve vulgaire celle-ci , je sais pas si c'est la couleur de la caisse ou des jantes mais la c'est pas poussible :bah:

La Gallardo avait un certains style dans ses différente version et l'aileron lui aller mieux :bien:

Biensur tout ceci n'est que subjectif , les gouts et les couleurs tout ca ...

Par

En réponse à mekinsy

"Mais où mènera cette course à la puissance ?" :voyons:

A rien bien évidemment... :bah:

Ce genre de voiture est totalement inexploitable sur route ouverte (Sans tenir compte des limitations de vitesses)

Je défie n'importe quel personne de faire la différence entre une Huracan version "Standard" et celle ci sur route. :blague:

Je n'ai pas envie de passer pour un franchouillard (J'ai toujours milité pour le "Light is Right" en ce qui concerne les automobiles en général et particulièrement celles a vocation sportive), mais la nouvelle Alpine A 110 avec ses petits 252 chevaux a une philosophie bien plus intéressante a mes yeux avec son petit 1080kg tout plein fait. (300kg de moins que cette Huracan dite "légére"...)

D'ailleurs le niveau attendu pour l'Alpine A 110 est largement suffisant pour satisfaire n'importe quel pilote en herbe. (Vue la vidéo, je suis confiant) :bien:

L arrière est différent.

On a bien compris ta philosophie de pilote en herbe.

C'est sûr que Là la huracan peut pas t intéresser au niveau philosophique je parle.

Alpine A110 = niveau rigolo

Par

En réponse à mekinsy

"Mais où mènera cette course à la puissance ?" :voyons:

A rien bien évidemment... :bah:

Ce genre de voiture est totalement inexploitable sur route ouverte (Sans tenir compte des limitations de vitesses)

Je défie n'importe quel personne de faire la différence entre une Huracan version "Standard" et celle ci sur route. :blague:

Je n'ai pas envie de passer pour un franchouillard (J'ai toujours milité pour le "Light is Right" en ce qui concerne les automobiles en général et particulièrement celles a vocation sportive), mais la nouvelle Alpine A 110 avec ses petits 252 chevaux a une philosophie bien plus intéressante a mes yeux avec son petit 1080kg tout plein fait. (300kg de moins que cette Huracan dite "légére"...)

D'ailleurs le niveau attendu pour l'Alpine A 110 est largement suffisant pour satisfaire n'importe quel pilote en herbe. (Vue la vidéo, je suis confiant) :bien:

L arrière est différent.

On a bien compris ta philosophie de pilote en herbe.

C'est sûr que là la huracan peut pas t intéresser au niveau philosophique je parle.

Alpine A110 = niveau rigolo

Par

En réponse à Arsenal*972 - Compte 3

Bah tu dois pas avoir de bons yeux et rien t'y connaître en automobile si tu n'arrives pas à les différencier.

Après moi, la question que je me pose, c'est l'avenir des préparateur comme Brabus etc..

Parce que plus les voitures gagnes de chevaux d'origine, moins ils ont de taff.

Quand tu vois que certaines supercars sont déjà à plus de 700 chevaux et même 800 chevaux avec la 812 SuperFast de chez Ferrari, tu te dis que les préparateurs pourront juste toucher sur l'esthétisme et plus beaucoup sur le moteur.

J'évoquais son utilisation sur route ouverte et l'apport qu'elle peut apporter:

Agrément, sensations de conduite par rapport a la version 610cv (Déjà inutilisable sur route ouverte en France du moins)

Rien a voir avec le visuel. :wink:

Pour ma part, si je ne peux pas exploiter, même rarement tout le potentiel de ma voiture, je ne vois pas l'intérêt de la posséder. :bah:

Mais bon, ont sait que ce type de voiture passe 90% de son temps de vie dans un garage. :roll:

Les 10% restant pour croiser en ville... :sol:

Bien sur il y a des propriétaires qui les titille jusqu'à la limite de temps en temps, mais il s'agit d'un très faible pourcentage et je ne pense pas qu'ils habitent en France. :violon:

Par

En réponse à ff317

L arrière est différent.

On a bien compris ta philosophie de pilote en herbe.

C'est sûr que là la huracan peut pas t intéresser au niveau philosophique je parle.

Alpine A110 = niveau rigolo

C'est surtout que tu n'as aucune idée des performances d'un tel monstre. :blague:

Il faut juste vivre les choses en vrai que plutôt virtuellement pour se rendre compte justement du niveau de ce type d'engin et de son utilité sur route ouverte. :bah:

Un virage serré pris avec ma 206 S16 a 110km/h (Limité a 70), tu le prends a 150km/h ou plus....

Tu imagines prendre un virage limité a 70km/h a plus de 150km/h ?

Un 330km/h en pointe ?

Je ne connais qu'un endroit près de chez moi (Dans un rayon de 50km) ou c'est jouable...(Je n'écrirais pas ou mais c'est la ou je me fais mon petit V-MAX de temps en temps)

Et je ne connais aucun circuit ou c'est réalisable de rouler a plus de 300km/h. (A moins de 300kilométres de Bordeaux, ils ne sont pas assez grands.)

Mais pour pavaner, c'est sympa comme voiture... :oui:

En tout cas, je te souhaite un jour d'avoir le privilège de monter a bord d'une voiture du type barquette sportive (On laissera Alpine de coté), tu verras si tu es si blasé après quelques passages soutenus dans les lacets de campagnes, cols de montagne, petites forêts et plein d'arbres défilant sur les côtés... :buzz:

C'est vrai que le plaisir de conduite commence a 640 chevaux... :ptdr:

En dessous de cette puissance, c'est pour les enfants. :lol:

Vous êtes vraiment drôle parfois... :smile:

Par

l'a 11O c'est pour les petits joueurs;..

la lamborghini tu entres dans la cour des grands...

sinon c'est vrai tu te servira meme pas de la puissance ...

ne pas arriver aux limites d'un tel engin fait partie du plaisir...

sinon sur circuit je peux te dire que tu t"habitues trés vite à la puissance...

et tu te lasserras trés vite de ton poumon alpine...

Par

La puissance c'est bien, savoir la maîtriser c'est mieux !

Sur certains circuits très techniques ça ne sert rien d'avoir + de 500 ch ,je parle en connaissance de cause!

Une légère Alpine ou une Lotus à pilote égal tournera autour de monstres de + de 500 ch sur un circuit comme le tobbogan du Ledenon par exemple !

Sinon je fais partie des septiques sur ce chrono de 6'52 sur la Nordschleife que je connais assez bien pour y aller depuis 5 ans :comment a fait Lambo pour gagner 36 s ( un gouffre à ce niveau ) entre l'huracan 610 ch ( 7'28 ) et la performante avec 30 ch de plus ,40 kgs de moins,une suspension raffermie de 15% et des appuis aéros un poil meilleurs ?

Et qu'on arrête de dire que le tracé est transfiguré depuis les aménagements réalisés depuis l'accident de la GTR Nismo en VLN tuant un spectateur !

Car mis à part avoir refait le secteur où la Nismo a décollé +quelque autres aménagements de revêtement sur quelques autres secteurs, le tracé est le même !

D'autres travaux ont été réalisé cet hiver soit après ce record de 6'52 qui date du 5 Octobre 2016.

Comment se fait-il aussi que la performante ne soit qu'à 4s du missile sol - sol qu'est la barquette de course la Radical SR8 LM ( 650 kgs pour 460 ch ) quasi une mini LMP2 avec de gros appuis aéros ?

J'ai vu une bonne dizaine de fois sur you tube la vidéo contradictoire qui remet en cause le record de 6'52.

Ils ont mis en superposition les vitesses de l'huracan performante et de la Porsche 918 spyder sur les même secteurs de la Nordschleife et quasiment sur tous les secteurs, la 918 Spyder est plus rapide que la performante et au final,la performante est plus rapide de 5s que la 918 spyder, bizarre bizarre !!

Par

En réponse à gignac31

l'a 11O c'est pour les petits joueurs;..

la lamborghini tu entres dans la cour des grands...

sinon c'est vrai tu te servira meme pas de la puissance ...

ne pas arriver aux limites d'un tel engin fait partie du plaisir...

sinon sur circuit je peux te dire que tu t"habitues trés vite à la puissance...

et tu te lasserras trés vite de ton poumon alpine...

Ce n'est pas la même philosophie d'une part et d'autre part si tu veux rentrer dans la cour des "Grands" comme tu l'exprimes, il n'y a pas 36 solutions:

Il faut faire du sport auto. :bah:

Celui qui a les moyens de s'acheter ce genre de voiture a les moyens de faire du sport auto.

Le côté "Lassant" de la puissance est une nouveauté, je n'avais encore jamais lu ca.

(Il est vrai que vous n'êtes jamais a court d'idées sur ce site...) :lol:

Dans le sport auto professionnel, tu as des niveaux et ces niveaux correspondent a ton propre niveau.

Dans le sport auto amateur, plus communément appelé "Gentlemen drivers" (On comprendra aisément pourquoi...), il s'agit de niveau "Financier", ce qui signifie que tu achètes un jouet en fonction de tes moyens financiers, ne t'inquiètes pas celui qui a véritablement les moyens ne vas pas passer par la case "Lassitude", il va accéder directement aux pépites de la production automobile. :sol:

La ou je suis d'accord avec toi, faire des tours de circuit c'est lassant... :oui:

Du moins si il n'y a pas d'enjeu. (Courses entres potes) :bah:

Mais ca n'a strictement rien a voir avec la puissance de ta voiture. :non:

Exemple:

Tu triperas beaucoup plus a faire des tours de karting avec une dizaine de potes que faire des tours de circuit tout seul avec cette Huracan (Aussi Performante soit elle), d'ou pourquoi tu éprouveras une forme de lassitude a un moment. :dodo:

Tu peux aussi avoir pour objectif de te battre contre le temps, ce qui consiste a améliorer sans cesse ton chrono sur un circuit...Mais il faut vraiment être très motivé. (Ce n'est pas mon tripe personnellement) :blague:

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