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Le tout premier prototype de Porsche 917/10 bientôt à vendre

Dans Rétro / Autres actu rétro

Le tout premier prototype de Porsche 917/10 bientôt à vendre

Voilà une auto qui a fait et qui fait toujours rêver bon nombre d'amoureux des courses d'endurance et plus particulièrement des 24 Heures du Mans. Le tout premier prototype de Porsche 917 sera à vendre à Paris dans quelques jours par la maison RM Sotheby's, mais les estimations devraient éloigner bon nombre d'acheteurs.

Le monde merveilleux de la vente aux enchères de voiture de collection est toujours aussi fou, et si vous en doutiez encore, il suffit de jeter un oeil à cette exceptionelle vente à venir à Paris le 8 février prochain. La maison RM Sotheby's tient un exemplaire unique de l'une des voitures de course les plus emblématiques de l'histoire : la Porsche 917.

 

Il s'agit, en plus, du premier prototype (numéro de chassis 917/10-001) utilisé par Porsche au tout début des années 70 en soufflerie, notamment. L'auto possède également un solide passé en compétiton, notamment en Amérique du Nord, et Porsche s'en est servi pour tester toutes les variantes du fameux douze cylindres boxer de l'époque.

 

L'exemplaire à vendre à Paris est justement motorisé par un douze cylindres boxer 5.0 à injection mécanique Bosch développant environ 600 ch. La maison RM Sotheby's estime que l'auto vaut entre 4,6 et 5,5 millions d'euros, ce qui nous paraît plutôt plausible vu la popularité de la 917 et le pédigré de cet exemplaire unique, l'un des seuls à avoir terminé sa vie chez des collectionneurs privés.

 

 

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Ce n'est pas le premier prototype de la Porsche 917. La Porsche 917 a d'ailleurs été présentée en 1969 ! Elle a même couru au Mans 69.

Il s'agit du 1er prototype de la "917-10", nuance ! Cette auto était conçue pour les courses de Canam (aux US et au Canada). Le châssis était proche des "vraies" 917 mais celles-ci couraient en Endurance .(Le Mans, ...).

Les 917 étaient à carrosserie fermée (superbe !). Les 917-10 à carrosserie ouverte.

...

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Et les Porsche 917 originelles (de 1969 et 1970) avaient un moteur de 4.5 litres. Notamment celle qui a gagné Le Mans en 1970 (1ere victoire Porsche aux 24 h).

La 917-10 a été conçue en 1971, Ses premières courses (Canam) ont eu lieu en 1972, et peut-être fin 1971.

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Les 917 du Mans en 69 étaient bien en configuration fermée "long tail".

Je les trouve d'ailleurs beaucoup plus jolies. Mais les quadras/quinquas (et autres...) se souviennent davantage de ces 917/10 (cf. jouets/miniatures/filoguidées...).

Pour le plaisir, voici les 917 de 1969 :

http://club.caradisiac.com/whealer/porschitude-80804/photo/porsche-917-1969-6360333.html

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En réponse à Whealer

Les 917 du Mans en 69 étaient bien en configuration fermée "long tail".

Je les trouve d'ailleurs beaucoup plus jolies. Mais les quadras/quinquas (et autres...) se souviennent davantage de ces 917/10 (cf. jouets/miniatures/filoguidées...).

Pour le plaisir, voici les 917 de 1969 :

http://club.caradisiac.com/whealer/porschitude-80804/photo/porsche-917-1969-6360333.html

L'alignement de 917 (lien) est impressionnant et magique. Mais les plus connues des 917 sont celles-ci, les 917 John Wyer :

http://www.caradisiac.com/PORSCHE-917-page-51179.htm (voir photo)

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Les 917 étaient en 4.5 lt au début, car leur moteur était dérivé du 8 à plat 3 lt de la 908...

Le boxer 12 était donc un moteur de 908 + 1/2, d'où le type moteur 912 (908+4)...

Ce bloc a évolué en 4.9 lt pour les courses de 12 h, et en 5.0 lt pour les courses de 6 h.

En Can-Am, le 5.0 lt atmo était utilisé au début, en version 580 CV, mais c'était trop léger pour lutter contre les Mc Laren M8x de 850 CV, du coup Porsche a fait évoluer ce moteur en 5.4 lt bi-turbo, pour 1160 CV en course. Ce fut la 917/30 de Mark Donohue en 73, qui triompha 6 fois sur 8 courses...

Bref, la 917 est et sera toujours pour moi la voiture de course ultime !

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