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Lecture de vacance: The Horsepower secret

Dans Loisirs / Livres

Lecture de vacance: The Horsepower secret

C’est l’été, ça sent les vacances… et je sais que certains d’entre vous se rappellent avec amertume la terrible punition des cahiers « Passeport ».

Oui, il fallait bien préparer la rentrée ! Nos braves parents… Aujourd’hui c’est moi qui joue le père fouettard. Voici un guide qui vous permettra de terminer la préparation de votre vieille auto « de course » qui traîne au fond du garage. Amateurs de préparations atmosphériques ou suralimentées, ce livre est fait pour vous. Vos 3 semaines de vacances sont comptées.

Ce livre que l’on pourrait qualifier de manuel d’atelier, est l’œuvre d’un personnage atypique : Guillaume Mennesson. Son nom ne vous dit peut-être rien, mais c’est l’arrière petit neveu de Marcel Mennesson… le co-fondateur de la marque Solex ! De son illustre ancêtre, Guillaume a gardé la passion de la conception mais pas que.

Cet ouvrage sort totalement des sentiers battus. Il vous guidera sur les techniques et surtout sur la méthode, sur l’état d’esprit à adopter pour remonter et préparer un moteur. L’idée est simple : il n’est pas forcément nécessaire d’acheter des pièces à plusieurs milliers d’euros pour avoir performance et fiabilité. Une bonne préparation c’est avant tout un bon remontage soigneux avec des méthodes précises… Son approche est très intéressante et vous permettra probablement de voir la préparation des moteurs sous un autre angle.

Cet ouvrage (qui a nécessité 4 ans de travail), disponible ici, peut être considéré comme un investissement si l’on considère qu’il vous permettra probablement d’éviter des erreurs de parcours et l’achat de pièces « surcotées ». Pour tout préparateur, amateur ou professionnel, c’est un ouvrage à posséder, bien disposé sur l’établi !

J’y retourne, j’ai encore quelques degrés à saisir sur le calage des arbres à cames…

Commentaires (38)

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150 boules le fascicule???:blague:

Si vraiment ce bouquin permet de faire des merveilles et que le prix est justifié, ok, avec plaisirmême, mais avant de voit mon pognon, je trouverais un moyen de le lire...:hum:

En tout cas, ça pique ma convoitise!:oui:

Par

Trouve "la préparation des moteurs" aux éditions ETAI, moins cher et très bien, surtout pour toi et tes vieux moteurs à carbus :bien:

Par

Un truc amusant a faire: reprendre les courbes de puissance et comparer la puissance de deux moteurs de même cylindrée, un moteur de 1960 a 3000rpm et un autre de 2015 a 3000rpm aussi.

Je vous laisse trouver le résultat.

Une autre comparaison a faire: un moteur de F2 1975 et un moteur atmosphérique de grande série de 2015 (même cylindrée bien sur).

.

Par

En réponse à Volvo power

Trouve "la préparation des moteurs" aux éditions ETAI, moins cher et très bien, surtout pour toi et tes vieux moteurs à carbus :bien:

Lui dit pas ca au type. Il va se vexer (le debat a déjà eu lieu sur la comparaison avec ce livre). Son livre est un peu le meilleur du monde si tu l'écoute. Les pro y connaissent rien. Lui il sait mieux faire (avec du travail plutôt brouillon quand on voit certaines photos)...

J'avais suivi l'avancement du livre, mais perso ses réactions sur certains débats et sa manière de dire ouvertement qu'il sait tout mieux que des préparateurs de renom... J'ai du mal. :bah:

Cela dit, je remets pas en cause ses compétences, je le suis sur des forums depuis des années, il a sortie des sacrées bêtes !!!

Par

"il n’est pas forcément nécessaire d’acheter des pièces à plusieurs milliers d’euros pour avoir performance et fiabilité." Fiabilité sans doute, performances....... depuis toujours admission, échappement, culasses surfacées et bielles allégées et j'en passe, sans budget c'est l'impasse.

Par

En réponse à GY201

Un truc amusant a faire: reprendre les courbes de puissance et comparer la puissance de deux moteurs de même cylindrée, un moteur de 1960 a 3000rpm et un autre de 2015 a 3000rpm aussi.

Je vous laisse trouver le résultat.

Une autre comparaison a faire: un moteur de F2 1975 et un moteur atmosphérique de grande série de 2015 (même cylindrée bien sur).

.

hmmm on doit s'amuser avec toi.......

Par

C'est un peu cher quand même... Suffit d'acheter une Renault, les notices Renault Sport de prépaprations sont dispo pour 0€... C'est comme ça que j'ai gonflé ma 5 Turbo de 160cv de base à 185cv puis maintenant plus de 200cv, installé sont arceau, ou acheté des pièces de Clio Cup directement au garage (les mecs font toujours une drôle de tête au moment ou on leur file des références étranges) pour ma Clio RS.

Par

Bonjour,

je suis l'auteur du livre "The Horsepower Secret". Je suis très honoré de cet article et tient d'une part à remercier Caradisiac et d'autre part à féliciter la rédaction pour m'avoir trouvé car cet ouvrage ne dispose pas d'un grand battage médiatique. Son succès est la raison de sa discrétion (en compétition, on n'a pas envie de partager les infos! Normal!). Je suis tout à fait d'accord avec Volvo power pour le caractère référent de "La préparation des moteurs" de Patrick Michel. Néanmoins, il n'a pas lu mon livre et ne peut donc pas compléter son raisonnement. P. Michel illustre un livre avec des exemples et c'est un bon ouvrage pour aborder le mien mais il manque une partie concrète. Je crée des moteurs pour étayer un livre pédagogique (plus de 20,000euro d'investissement sans compter les frais d'édition). Les axes principaux de mon ouvrage sont la systémie et l'innovation frugale. Il s'agit donc d'avoir une approche holistique de la préparation avec une vision économique (mettre les éléments en relation les uns avec les autres: du choix d'une pièce, de sa modification jusqu'au réglage de la cartographie du moteur). C'est donc un ouvrage très pédagogique et très concret. Parfois, il s'apparente plus à une thèse qu'à un livre de bibliothèque. D'où la demande des premiers lecteurs qui ont soutenu le projet d'une wire'o: une spirale en guise de reliure. Le livre est souvent acheté par des professionnels ou des personnes qui font de la course automobile. Parmi les lecteurs, il y a maintenant des personnes qui ont réalisés leurs meilleures performances depuis qu'ils ont mis en application le livre: victoire en auto-cross, rallye national remporté, etc...

Pour le reproche de Un-anonyme, je pense que c'est mon accessibilité qui me vaut cette réflection. J'essaie de répondre à tout le monde. Parfois, s'il n'y a pas de dialogue, , que je tombe sur un préparateur du canapé ou un vrai pro, je coupe court à la discussion ou je remets une pièce dans le jukebox, selon mon humeur. Cela donne parfois un caractère clivant à mes propos s'ils sont pris hors contexte. Puis, comme disait Maurice Maeterlinck, prix Nobel de littérature 1911: "à tous les carrefours de la route du futur, chaque esprit précurseur est confronté à un millier d'hommes chargés de préserver le passé."

Parmi mes moteurs faits pour le livre (FIABLES!!! s'il s'arrete avant la fin de la course, un moteur ne vaut rien) , il y a un 1600cc qui passe de 160cv à 240cv en modifiant uniquement la culasse et des performances comparables en moteurs suralimentés (400cv par litre) pour des budgets plancher. Il y a aussi le setup complet du 1600cc à 200cv pour 500euro de modifications avec lequel plusieurs pilotes ont gagnés en rallye (devant des kitcar. Vous pouvez retrouver tout ça en vidéo sur le net). Ce livre n'est pas cher, il vous fera gagner de l'argent. C'est la systémie et l'innovation frugale. Je peux comprendre que cela soit agaçant.

Merci de m'avoir lu

Guillaume Mennesson

Ouvrage enregistré et protégé.

ISBN 978-2-9543401-3-5

Par

En réponse à soxle

Bonjour,

je suis l'auteur du livre "The Horsepower Secret". Je suis très honoré de cet article et tient d'une part à remercier Caradisiac et d'autre part à féliciter la rédaction pour m'avoir trouvé car cet ouvrage ne dispose pas d'un grand battage médiatique. Son succès est la raison de sa discrétion (en compétition, on n'a pas envie de partager les infos! Normal!). Je suis tout à fait d'accord avec Volvo power pour le caractère référent de "La préparation des moteurs" de Patrick Michel. Néanmoins, il n'a pas lu mon livre et ne peut donc pas compléter son raisonnement. P. Michel illustre un livre avec des exemples et c'est un bon ouvrage pour aborder le mien mais il manque une partie concrète. Je crée des moteurs pour étayer un livre pédagogique (plus de 20,000euro d'investissement sans compter les frais d'édition). Les axes principaux de mon ouvrage sont la systémie et l'innovation frugale. Il s'agit donc d'avoir une approche holistique de la préparation avec une vision économique (mettre les éléments en relation les uns avec les autres: du choix d'une pièce, de sa modification jusqu'au réglage de la cartographie du moteur). C'est donc un ouvrage très pédagogique et très concret. Parfois, il s'apparente plus à une thèse qu'à un livre de bibliothèque. D'où la demande des premiers lecteurs qui ont soutenu le projet d'une wire'o: une spirale en guise de reliure. Le livre est souvent acheté par des professionnels ou des personnes qui font de la course automobile. Parmi les lecteurs, il y a maintenant des personnes qui ont réalisés leurs meilleures performances depuis qu'ils ont mis en application le livre: victoire en auto-cross, rallye national remporté, etc...

Pour le reproche de Un-anonyme, je pense que c'est mon accessibilité qui me vaut cette réflection. J'essaie de répondre à tout le monde. Parfois, s'il n'y a pas de dialogue, , que je tombe sur un préparateur du canapé ou un vrai pro, je coupe court à la discussion ou je remets une pièce dans le jukebox, selon mon humeur. Cela donne parfois un caractère clivant à mes propos s'ils sont pris hors contexte. Puis, comme disait Maurice Maeterlinck, prix Nobel de littérature 1911: "à tous les carrefours de la route du futur, chaque esprit précurseur est confronté à un millier d'hommes chargés de préserver le passé."

Parmi mes moteurs faits pour le livre (FIABLES!!! s'il s'arrete avant la fin de la course, un moteur ne vaut rien) , il y a un 1600cc qui passe de 160cv à 240cv en modifiant uniquement la culasse et des performances comparables en moteurs suralimentés (400cv par litre) pour des budgets plancher. Il y a aussi le setup complet du 1600cc à 200cv pour 500euro de modifications avec lequel plusieurs pilotes ont gagnés en rallye (devant des kitcar. Vous pouvez retrouver tout ça en vidéo sur le net). Ce livre n'est pas cher, il vous fera gagner de l'argent. C'est la systémie et l'innovation frugale. Je peux comprendre que cela soit agaçant.

Merci de m'avoir lu

Guillaume Mennesson

Ouvrage enregistré et protégé.

ISBN 978-2-9543401-3-5

Merci pour ces précisions, je m'intéresserai aux 2 bouquins mais encore une fois, passé un certain prix, je me le procure autrement (illégalement si besoin, je n'ai pas peur de le dire) et si j'obtiens satisfaction, j'alourdirai vos poches sans remord (je fonctionne ainsi depuis bien longtemps).

Bonne continuation à vous en espérant vous saurez inspirer un maximum de gens (surtout sur Cara).

Par

En réponse à Volvo power

Trouve "la préparation des moteurs" aux éditions ETAI, moins cher et très bien, surtout pour toi et tes vieux moteurs à carbus :bien:

Merci Powa, je regarde déjà à me le procurer... :bien:

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